miśor

Mam oba. Zupełnie różne mopedy. Może dlatego trzymam nadal b6. Silniki to dwa odrębne tematy, zresztą prowadzenie tak samo. SV gadam, że jest "sterowany myślą", a banditkę musisz "łamać" mocną reakcją na kierownicy. Wygoda nieporównywalna. Na jednym, jak na stołku, na drugim, jak na ścigu. Na banditce robiłem spoko 7 stów dziennie! Na valcu to orka, ale za to dość szybka (b. mam-n, a sv-s). Hample: na valcu dwoma pazurami podniesiesz tył, a tylny, to wiesz-w b. praktycznie nie istnieje. Itd.

Shock!

Michał.b4 mówi Ci, że gaźniki przelewają wskutek nieprawidłowej regulacji poziomu paliwa w komorze (komorach) pływaka. Przyłączam się. Sprawdź skąd leje. Kolega ponadto zapytał: "na jakim położeniu kranika...?". Odpowiedź jest istotna o tyle, że dalej dowiedzielibyśmy się, czy leje tylko podczas pracy silnika, czy ciągle i możnaby wnioskować o sprawności kranika-otwierania podciśnieniowego.

Kluczowy jest jednak pierwszy fakt. Nie będzie dobrze z nadmiernym poziomem paliwa w którymkolwiek gaźniku. Reklamacja i tyle. Byłoby proste, ale chłop może jeszcze bardziej zaszkodzić jeśli (co prawdopodobne) nie ma pojęcia.

Szacun!

Według mnie, nadaje się. Zresztą masz na tym prostowniku ikonę mopla. Poza tym, prąd ładowania (wyrównawczy, pomiędzy źródłem-prostownikiem i odbiornikiem-akumem) i tak (między innymi) zależy od stanu naładowania akumulatora (różnicy napięć obu urządzeń), więc w pierwszej fazie będzie większy, a później ustali się na niższym poziomie na długi czas. Tak, jak piszą koledzy powyżej jest najzdrowiej, ale pewnie chcesz to też do auta, a poza tym 10% nie ustawisz, bo nie ma regulacji, co nie zmienia faktu, że jest niepotrzebna. Do samego mopla wystarczy prymityw czteroamperowy za 40zł. 4A nie oznacza przy tym, że będzie "pompował" baterię taką wartością. O tym ile płynie "decyduje" akum. Tak samo w pojeździe: po rozruchu prąd ładowania może krótkotrwale osiągać wartości ~10A! Podobnie automatyczny prostownik, który się nie pieści z baterią, tylko podaje odpowiednie napięcie, a na resztę parametrów ma wpływ reakcja baterii. Tak, czy inaczej nadaje się.

Albo u samochodziarzy, np. na opel vectra forum są lujachy, ale nie jestem pewien, czy będą skłonni podzielić się wiedzą...

<25?! Chłopie! Ciesz się życiem i nie oglądaj za siebie!!!

Nie martw się tym, tylko zajrzyj do instrukcji - jaki interwał pomiędzy spuszczaniem tego syfu. To normalne w gaźnikowcach, a dzieje się w wyniku tętnienia ciśnienia w dolocie i cofania się mieszanki. Zresztą w instrukcji znajdziesz też o wężyku z zaślepką, którędy powinieneś zlewać gnój. Poza tym rzuć okiem, czy Ci któryś z gaźników nie kapie, bo to już byłaby historia z pływakiem i zbyt wysokim poziomem paliwa. Zależy w jakim tempie będzie przybywać w obudowie filtra, ale to możesz sprawdzić wyciągając korek z wężyka.

Mam '07-S i nie za bardzo panu suzuku wyszło to złagodzenie...

Dla mnie total kiła, dizajnersko (widziałem na wystawie we Wrocu w kwietniu) i z tymi innowacjami-gadżetami, ale dla każdego coś miłego.

To zależy, czy wersja S, czy N. Ja mam S i pozycja mocno sportowa, podobna (jeszcze odrobinę mocniej pochylona) jak na cbr600. Wygody na niej nie szukaj. Zresztą nie do tego jest stworzona. I dobrze. Dla każdego coś miłego!

Witamy majętnego motorniczego!

Ja mam chwasta K7. Już po trzech sezonach wiem, że się z widlaka nie wyleczę. Silnik-poezja! Tylko 650, a tyle radochy! Z przodu hamulce dwutłokowe, ale skuteczne i dość fajnie dozowalne na sporej (stosunkowo) amplitudzie ruchu klamki. Brakuje regulacji tłumienia z przodu i można ponarzekać na niewygodę. Reszta to same zalety. Oczywiście na długich prostych z wykręconymi r4 600 nie ma szans, ale nie o to chodzi (przynajmniej nie każdemu). Na oryginalnym wydechu brzmi mizernie, ale u niektórych z fantazją słychać bajeczny wygar...

Również pozdrawiam! Spoko sprzęt. Z Kato na Jurę-fajna wyprawa była.

Cześć!

Fajnego nicka se bryknąłeś! Pozazdrościć dystansu do siebie! Pozdrowienia! Uważaj na rolkach na Muchowcu!

Aż jestem ciekaw, co teraz "usłyszę". Suka esvalec650s 4 do 6 litrów i to nie oleju! Na dobicie dodam, że ta pomijalna rozpiętość dwóch litrów, to od jazdy spokojnej do ekstremalnej. Nokaut!

Utrzymujcie temata z tymi górami. Jeśli tylko czas pozwoli...

Powielać można. Wiedzą wszyscy. Prawie. Jednocześnie czuję, że te tutaj, to nie są okoliczności dla limerykowych popisów. Życzę, żeby okazało się zakłóceniem, a nie usterką smaku. Sprawa indywidualna, jak widać. Zresztą skoro jesteś stary, to wiesz najlepiej.

Dobrze, że taki odmienny głos, bo refleksji brakuje rzeczywiście, ale występujesz tu jak rzecznik zus, nie dbając o czyjś odbiór. Ochłoń, pisz później. Zginął ludź.

Wczoraj na BP w Krakowie hamowali maszyny. Jak wtoczyli R1 i pokazała 180,7 konia, przy kanonadzie odcinki, to mnie dosłownie cofnęło! Potwór. Obawiam się, że Twój kumpel odniósłby same pozytywne wrażenia na takim przedstawieniu i tu właśnie różnica w myśleniu. Może nie mieć respektu. To już jednak powielanie powyższych wątków. 600 na początek to i tak zbyt wiele i to nawet w "łagodnym" wydaniu. Pamiętam ile razy mnie banditka sponiewierała, a to w cudzysłowie umieściłem celowo, bo taka mi się wydawała przy braku doświadczenia i umiejętności brutalna!

Dzięki za rozwinięcie tematu. Widzę, że to głębsza woda. Myślałem, że założyć i ogień, a w takim razie będę nadal zakładał "papier". Ceny nie są porażające i tak naprawdę nie szukam niczego. Dla mnie magii wystarcza w seryjnym esvalcu. Chciałoby się głębszego dudnienia, ostrzejszego kopyta itd. ale jest i tak super!

No to efekt musi być świet(l)ny! A może wskazałbyś tych gości od lamp? Ciekawe dlaczego właśnie 6? Może w ciągu dnia lepiej widoczne?

To, co kolega BadMan dodał rozwiewa wątpliwości.

Cześć!

Wybór maszyny...Ciężka sprawa.

Pomożecie? Pomożemy!

HEY!

Zastanawiam się, czy rzeczywiście w reflektorze z odbłyśnikiem wieloogniskowym nie ma wyraźnej, regularnej granicy cienia? Jaką "temperaturę barwową" (to, co podają w Kelwinach od kilku do ok. dziesięciu tysięcy) najlepiej wybrać?