arczi137

Z przyjemnoscia bych tako R6 pomynczył po winklach Fajno Fajno .... keby niy kasa to taki bołby 2 moto w garazu

Take zakonczynie ze ło 19:30 boło juz pusto..... Możno ze 2 abo 3 znajome pyski.... Mieli my wczesnij zawitać ale nawinyli my trocha km zamist sie ciś w licho impreza. Widza ze a Chudowa robi sie rozki wynkszo komercja i lansernia..... niy godom sam ło wszyskich ale take je moje zdanie.

Cena takiej imprezy z dorabianiem klucz w ASO przewyższa koszta uzywanego kompletu

Wstępna rezerwacja czekam na foto jaki to konkret stojak bo jest tego kilka typów. No chyba ze ktoś był przedemna na PW

Podepnij inny na próbę, jak masz dobre tzn. grube kable rozruchowe to z auta spróbować. Mozesz też sprawdzić voltomierzem jakie jest napiecie przed pierwszym rozruchem a jakie po krótkiej rajzie. Mo być powyzej 12V Przy 11V jeszcze powinien zakrecić ale już słabo. Jes jeszcze pora innych mozliwosci bez co słabo na ciepłym krynci ale trza zaczynać diagnoza od najprostszych rzeczy.

Miałem to samo jak aku juz pojemnosci nie miał. Zimny krecił ok, silnik zagrzany po krótkiej rajzie, gaszony pod brama zeby wjechac na plac i było tyk tyk, nie miał siły obrócić.

Lancuch DID'a zebatki sunstar albo JT i sprawa zamknieta. Pamietac trzeba ze did to mocny material i zakowarka z allegro za 50zl sie nie nadaje do jego zakucia. Poprostu zamiast speczyc nity sama sie rozlezie.

Dla mnie moto nie ma prawa miec jakichkolwiek wyciekow, raz ze to upierdliwe bo trza uwazac i dolewac dwa ze brzydko wyglada. Wymiana swiec przy sciaganiu glowicy, cylindrow, to juz naprawde w gratisie powinno byc:) Z ciekawosci pytalem ile w okolicznych serwisach za taka impreze wolaja, tzn sama robocizna.... i porazka totalna. Sprzeglo,uszczelki,olej,filtry, zawory,gazniki,klocki, to koszta od 1000 do 1450 plus oczywiscie czesci Co do pocenia sie pod cylindrami zmierzył bym ciśnienie spreżania czy pierścienie jeszcze trzymaja i komprecha nie wali do miski. Dobra Xj to około 4 - 5 klockow za twoja nie wiem czy 2 dostaniesz bo ludzie boja sie wyciekow i usterek. Wiadomo też ze nikt nie kupi moto do remontu w ktory trzeba wsadzić około 2 -2,5tys za 3 koła jak za 4,5 ma coś co jakoś tam jeżdzi i nie wymaga duzych inwestycji.

Spierdzielone sprzegło przy 40Kkm to coś nie hallo z uzytkownikiem ;P ale bardziej bym przebieg miedzy bajki wsadził. Sprzegło trzeba obadac organoleptycznie co jest ze sie ślizga, same tarczki czy całość z przekładkami i spreżynami do wymiany koszta około 450/500zł za czesci plus uszczelka za ok 20zł no i oczywiscie olej Uszczelka pod cylindry to jakieś 50zł ale nie mało roboty przy tym, plus uszczelka pod głowice około 120zł Czyszczenie gazników, synchro i ustawienie zaworow to koszta około 350 - 450 zł zaleznie od serwisu. Z klockami to sobie sam poradzisz bez problemu Sam widzisz ze koszta nie małe. Dochodza jeszcze małe, drobne rzeczy typu uszczelki pod kolektor, klocki hamulcowe, moze linka sprzegła, moze świece ....... Pytanie ile cie skasuje mechanik za wymiane uszczelki po cylindrami bo ceny bardzo rozbieźne całość w kazdym razie od 1000zł do góry

Alex - Magda Szybkiego powrotu do zdrowia !!! No i NO Stres kurować się reszte olać

Potestował bym to z ciekawosci Nurtuje mnie jeszcze jedna sprawa, jak to sie ma do okularnikow odbicia, refleksy itd.

Odrazu zmien moto ;P Morgi - farba nie odlatuje nawet jak sie kolektory czerwyniom wiync .... som se odpowiydz

Najlepsza integracja to zloty. Jazda w duzej ekipie nieznajacych sie "drogowo" motocyklistow bywo fest mynczonco / mało bezpieczno

Taka moja mała uwaga - Temat powinien wywalać komunikat o drastycznych scenach. Mnie to lotto ale czasami filmiki mrożą krew w żyłach.....

Przy dzisiejszym ruchu i nieobliczalnosci uzytkowników drog projekt jaknajbardziej OK

Jezdziłem w trampkach, jakich traperach, glanach, i strikte motocyklowych. Motocyklowe sie rozlatuja po 4 sezonie i albo beda glany albo coś z górnej półki turystycznych butów motocyklowych. Co do bezpieczenstwa hmmm w butach do 500zł a glanami nie widze róznicy. Uprawiam turystyke motocyklowa - duzo tez przy tym pieszych wycieczek a moto na parkingu, więc wygoda przemieszczania sie na nogach nie tylko kołkach tez jes dla mnie bardzo wazna.

mieli by lepsze malowania to bym z 10 kupił i zrobił " Extra " gablotke w warsztacie

Cena bedzie zaporowa bo to hande made Osobiscie stary tzn. orginał protoplasta bardziej mi sie wizualnie podoba - ale ja sie nie znam Dla mnie wyglada jak by brakło inwencji... przod absolutnie nie pasuje do tyłu... Jak to z ciekawostkami bywa pewnie i nabywcy sie znajda i zanim bedzie wyjezdzał z fabryki bedzie juz sprzedany

Sporo osob ma wieksza wiedze choć teoria nie zawsze idzie w parze z praktyka................

Byłem kilka razy .... dawno temu Ceny z górnej półki - co do terminow to też spore ale mozna to przełknąć. Ludzią nie majacym pojecia o moto oferuja zbedne wymiany itd - koszta rosną oczywiscie.

Malowałem motip do 800 stopni i wytrzymywała sezon Po sezonie wyłaziła korozja na spodzie kolektora ( tzw galotach łoczenie 4/2/1 )

Nfs - moto w "nejkedzie" dosc latwo mozna rozpoznac, tam wszystko widac. Jakies atrefakty na ramie czy uszczerbione zeberka na silniku. Mozna tez dojsc czy to czasem nie wersja S robiona na golasa po szlifie. Zreszta jak B6 po szlifie a jest prosty to nie widze problemu. Wazne zeby naprawy byly fachowe a nie fuszery. 90% moto mialo jakies przygody wiec trzeba dobrze patrzec i nie bac sie byle pierdoly.

Na sile rozrusznika pod obciazeniem ma ogromne znaczenie osiowosci wirnika:) pod obciazeniem moze sie kantowac opierac o stojan co powoduje duzy pobor pradu a znikoma sile obrotowa. Wymiana tulejek i po klopocie.