Semy

Ja w trasie zawsze słucham muzyczki z telefonu bo inaczej to nie dość że nudno trochę to jeszcze ten hałas! Niby kask jednolity ale przy 120 bez skutecznej owiewki i z statystycznie głośnym kaskiem (hjc is-17) to suma sumarum daje mega hałas!. Ale nigdy głośno, tak aby słyszeć wysokie tony z otoczenia jak klakson czy gwizdki.

Nie chcę za dużo powiedzieć ale auta tam bym nie oddał na warsztat. Akurat ich znam bo tam robię brykę, ale jako że "mam czas" to przeglądam co rynek oferuje w tym temacie aby wiedzieć czy przypadkiem nie kroją mnie na żywca, a ja o tym nie wiem

Najdrożsi! Czeka mnie wymiana sprzęgła w puszce (honda civic VII benzyna 1.6) i szukam mechanika obeznanego, a najlepiej specjalizującego się w takich naprawach w okolicach Bytomia +/-25km i stąd moje pytanie czy ktoś zna godny polecenia punkt? Byłbym wdzięczny za każdy namiar.

Znacznie lepiej jest poślizgom zapobiegać niż z nich wychodzić. I właśnie dla tego moim zdaniem (i ja tak będę robić) lepiej dać lepsze opony na przód ponieważ zapas przyczepności na dobrej oponie jest znacznie większy, niż na starej, łysej czyli generalnie tej gorszej. A tak swoją drogą rozważanie takiego dylematu to jest jakiś absurd i nonsens! Opony mają być odpowiednie na warunki czyli zimą zimowe, a latem letnie (no ew. całoroczne przez cały rok). Zastanawianie się czy letnie opony dać zimą na przód czy na tył to oznaka że tą osobę nie stać na auto. Koniec. Kropka. Zima to nie coś co przychodzi niespodziewanie więc można się do niej przygotować odpowiednio.

Zdradzisz źródło tych rewelacji? Bo znając fizykę pracy opon to właśnie na przodek powinny iść te lepsze z racji niechęci utraty kontroli kierunku ruchu, jak i siły hamowania na złej nawierzchni.

Ja będę na bank latał, ale jeszcze nie mam pomysłu na kierunek.

W zeszłym roku, z powodu bycia w spółce dopiero 2 miechy dostałem malutką paczkę z ptasim mleczkiem, czekolady i jakieś tak słodycze. Ale wiem że pełnoprawne paczki były lepiej wyposażone ale też bez rewelacji.

Gdyby nie ten deszcz to chętnie bym zaproponował jazdę, ale przez ten sezon nauczyłem się że deszcz to -100 do przyjemności latania.

wiem co to jest pkp, ale co to sks - to już nie wiem. Rozwiń proszę.

no to może olać chudów i na wycieczkę jechać? Właśnie się zastanawiam gdzie by tu skoczyć w niedzielę

Nie licz na to. But jest tak sztywny aby własnie nie zmieniał się w czasie jego używania. Jedynie co się może lekko zmieniać to część górna, tam gdzie masz rzepy. Tam generalnie same materiały i mogę się lekko poddawać nodze po dłuższym czasie ale generalnie jak cię but ciśnie w dniu zakupu to będzie cię cisł już zawsze. Ja np mam z przodu przed palcami luz, ale wisi mi on bo stopa i tak w bucie niema prawa się ruszyć z uwagi własnie na usztywnienie jej w kostce. Sam but jest na tyle sztywny że i przy zmianie biegów nie czuje tego luzu więc choć wiem że go mam, to nie wiem nawet ile tak dokładnie. Moje są w pełni wodoodporne, a w zasadzie w 99% bo jakimś sposobem, jakimś cudem zawsze jakaś kropelka czy dwie się dostają do buta. A już jeździłem w takim deszczu (a choćby w piątek miniony wieczorem) że ciuchy suszyły się do wczoraj popołudnia ale poza tymi kilkoma kroplami skarpety miałem suchutkie. A po drodze płynęła rzeka.

Ja mam Alpinstars SMX4 i choć nie jeździłem w skrajnie zimnie (jeździłem do takich +8) i wszystko było ok w drodze do pracy i miałem podobny dystans co ty. W tym roku będę je sprawdzał jak zimno musi być bym miał ich dość. W drugą stronę czyli przy +35 to nie miałem nic do zarzucenia im. Spisały się świetnie dzięki wentylacji.

http://www.meteo.pl/um/php/meteorogram_map_um.php?ntype=0u&fdate=2017091412&row=472&col=213&lang=pl prognoza pogody w okolicach ostravy.

A ja mam wrażenie dokładnie odwrotne - nigdy nie trafiam tam gdzie patrzę. Problematyczne to się robi gdy na zakręcie są pasy i celuję w ten pas niepomalowany. Zawsze zahaczam o kawałek białego.