DANVIELD

Damian Jakim nam, toż to sie "motocyklista" nie nazywa wogóle

ściągnac pół biedy, przy zakłądaniu popusc napinacze i potem odpowiednio naciągnij łańcuch(nie takie łatwe jak sie wydaje) i ustaw aby koło było "prosto" i skręc na żadany moment oś koła.

Robiłem Pare KTM'ów i wierz mi że w każdym trzeba było regulowac gaźnikNie wazne jakiej firmy jest silnik pewne rzeczy to poprostu czyste zjawiska fizyczne.chyba ze chcesz sobie wyjarać zawory i gniazda.

Zgadza sie ale jeżeli nie ma dostepu do żadnego analizatora spalin to ustawia wszystkie jednakowo i potem po przejechaniu ok 50 km sie sprawdza wypalenie świec (chyba ze da mocno po garach to podobno po 20 km sie wypalają)i wtedy wykonuje korekte dla kazdego z cylindrów i tak np jeżeli świeca ejst za ciemna to zubaża sie mieszanke, jeżeli zbyt wypalona to wzbogaca i wtedy każdy z gaźników ma troche inny skład.Sa tez świece "Color tune" które pozwalają na obejżenie płomienia w komorze spalaniapoprzez "porcelanke" i na kolor płomienia ustawia skład.http://ecx.images-amazon.com/images/I/4186...L500_AA280_.jpghttp://www.autoexpertproducts.com/images/C...neBlueFlame.JPGTakże uwazam że jakieś zawiłe metody regulacji składu koledze tutaj nie pomogą a jeżeli chciałby oddac motocykl do serwisu to nie zakładałby posta.

w Tychach u kani ok 40 zł za gume(przyjeżdzasz moto i sam wymontuje koła i zamontuje po robocie)chyba ze przywieziesz mu same koła to pewnie 40 za 2 z wyważeniem etc.

Wykręcasz wszystkie o 2 obroty, czyli pierw wkręcasz delikatnie do końca i równe 2 obroty wykręcasz i po kłopocietym co napisałes sie nie przejmuj

Tekst pochodzi ze strony blogera dośc znanego "kominka"www.kominek.blox.pl wiele tekstów ma szczerych i dosadnych.

"TEN" Jaworski z Kobióra?Gratuluje interesu.

ja mysle że problem tkwi w dostawie paliwa do ukłądu paliwowego, bo na luzie motocykl ma mniejsze zapotrzebowanie.A w momencie gdy ma obciązenie potrzebuje wiecej paliwa i wtedy dojdzie do pewnych obrotów i przerwa.chyba ze dzieje Ci sie to na każdym biegu przy 11 tyś to gdzies może być zwarcie w instalacji, może moduł fixuje?

W świecie motocykli kiedys bardzo dokłądnie był opisany ten motocykl i z tego co pamiętam gościowi tez pekła rama, a uzytkowal motocykl normalnie.Od gumowania mozna w każdym moto uszkodzić rame jeżeli ktoś nieumiejętnie ląduje po wheelie.

Jedź do Damiana a ten pewnie wszystko Ci powie

Moga to być panewki. Po nagrzaniu zawsze słychac je bardziej bo olej jest żadszy.Czy dźwięk sie nasila przy nagłym odkręceniu gazu? (klepnie pare razy głosniej)

Tam nie wystepuje cisnienie. Temat uwazam za zamknięty, nie przesącza sie nic przez ta tulejke także gra i bucy.przy wielu smarach pisze że mają właściwości uszczelniające.

nie da rady, tam musiałby być zimmering a ten z czasem zacznie cieknąc. Dorwałem smar hilti do młota udarowego i widze że ropa ani paliwo go nie rusza, może cos z tego bedzie.

Mam pompe dwukomorową do ropy i niestety nie ma uszczelnień między napędem pompy a komora roboczą i przez mosięzna tuleje przesącza sie ropa. Wcześniej przed rozebraniem i wyczyszczneiem ze starego smaru nie ciekła a obecny smar poprostu wypłukuje i zaczyna cieknąć.Znalazłem idealny smar stosowany w przemyśle naftowym ale kosztuje tyle zestaw napędowy do mojej hondy^^

Szukam smaru, którego nie rozpuszcza ropa!czyli wszelkie ŁT4, grafitowane, wazelina, teflonowy, odpadają!Zna ktos taki smar?

Widocznie co niektórym kierowcą fur jest na reke, bo wkońcu jeden motocykl mniej i jednego "dawce" pozbawią sprzęta;)

cwaniak jakiś, pełno takich na allegro, że tez mu ten ponton nie peknie

Zgadza sie więc ustosunkuj sie do swojej wypowiedzi.to co napisałeś wyżej jest nieprzemyslane, no chyba że robisz z siebie kapusia i donosiciela jak za czasów PRL(na hack.pl tez masz konto więc może z tad ten post)

Za to sie ceni ludzi że potrafią przeprosić i przyznac sie do błedu.pozdro

Badman głupio piszesz tyle Ci powiem, a głosno mówić nie trzeba bo jakby sie uprzeć to i Tobie znajdzie sie jakis paragraf więc głupot nie pisz a czesto pomoc "hakera' wydaje sie cenna, bo to w końcu jest wiedza.p.s. Mój wujek ma motocykl którego nie widac Manek co z moimi procentami? Alkoholikiem zostac nie chce a troche ich dużo. Sporo czasu mineło a juz dawno wytrzeźwiałem.

Jedne rzeczy tańsze, drugie droższe. Mówcie co chcecie ale widac było że niektórzy przyjechali na dobra kiełbaske i pogadac ze znajomymi.Fakt faktem - szału z cenami nie ma. Można kupić wszystko w 1 miejscu zaoszczędzajac np na benzynie przy jeździe po sklepach.Byliśmy ekipą i było całkiem fajnie:)

Napinacie sie niepotrzebnie. To zwykła prowokacja.Założe sie że wielu tutaj z tego forum mogłoby być bohaterami takich wiadomości po nieudanej "ucieczce" więc nie ma co tragizować i sie unosić.

z powyższa sytuacją miałem do czynienia jak łańcuch był nierówno wyciągnięty a "naciągający" nie wiedział jak fachowo naciągnąc (czyli w punkcie maksymalnego napięcia łąńcucha ma miec zadany luz) zrobił to w miejscu gdzie miał łańcuch najwiekszy luz i problem był podobny. Z czasem takie cos skutkuje zuzyciem/ uszkodzeniem łożyska wałka zdawczego.Krzywa tarcze hamulcową słychaćjeżeli uszkodzone byłoby jakieś trybo w skrzyni to szarpałoby czesciej i szybciej.

czasem tez sa jakies drobne paproszki ale to jest max 1 % całej powierzchni lakeirowanej.Pierwszyr az jak zobacyzłęm chińskie to oniemiałem bo liczyłem na gorsza jakosc i prace przy dopasowaniu Oceniam je w skali od 0 do 10 na 8przy wypadku raczej nie ma co ratować, są cieńsze od oryginału i troche mniej elastyczne.