sumadax

WitajZa wiele nie pomogę, ale mogę wieczorem sprawdzić co Haynes na to. Jak coś znajdę to dam znaćPozdrawiam

WitamZazdraszczam pozytywnie i gratuluje sam się przymierzałem ale kaski brakło. Póki co jest Sprint RS z tej samej firmy bieliźniarskiej, no i nadal mam o czym marzyć

Normalka, też tak miałem w Pegi '95 i też mam teraz w Triumphie. Co ciekawe Pegaso w trasie zawsze wydawała się niedogrzana a Sprint nigdy nie schodzi poniżej 80st, ale tłumaczę to tym, że aprilia ma na potrzeby jednego cylindra większą chłodnice niż Triumph na 3

A ze spalaniem to coś jest nie tak mi po miejscu 5,5l w trasie do 120 5l ,a powyżej 150 to 6l.A 7l to mi nigdy nie wzięła i mam nadzieję że nie weźmie.

Każdy chwali to co ma ja tez bym polecił Sprinta ST/RS 955i za te same pieniądze będzie trochę młodszy

W mojej Pegi '95 normalne było, że stojąc w korku temperatura rosła do ok dziewięćdziesięciu paru stopni i załączał się wiatrak. Zdarzało też się tak, że na zimnym silniku termometr wskazywał już jakąś temp. i wtedy przekłamywał równo o kilka stopni więc wiatrak włączał się przy stu kilku stopniach. A tak w ogóle to chyba czerwone pole zaczyna się trochę dalej niż 100 st. Myślę, że nie masz się czym przejmować, po prostu stojąc w korku chłodnica nie jest w stanie tak szybko oddawać ciepła i musi być wspomagana wiatrakiem, zjawisko bardzo naturalne.Pozdrawiam

WitamJa kupiłem do swojej (650 '95r) rok temu w MGG kosztowała jakieś 120 pln, 40cm wysokości. Nie ma tego w katalogu, ale trzeba zadzwonić i dopytaćPozdrawiam

Nie podam teraz wartości ale raczej poniżej 1A więc do dużych pojemności odpada, chyba że masz kilka dni czasu na ładowanie

Ja mam z Lidla (czasem robią akcje ze sprzętem dla motocyklistów) za chyba 25pln 12V, 6V, 2V i też spoko działa, niestety bez regulacji prąduPozdrawiam

Nie jestem ekspertem i dla tego piszę - zobaczymy jak to będzieJak się nie chce jeździć tym co większość to trzeba się pogodzić z pewnymi utrudnieniami. Widziałem, że chcesz sprzedać speeda, pewnie też nie jest łatwo?Pozdrawiam

Nie wiem jak to jest przy wtrysku, ale wcześniej już ktoś pisał, że przy dużym singlu całkiem normalnym zjawiskiem jest, że czasem sobie z wydechu strzeli przy schodzeniu z obrotów.Co do świecy irydowej to podobno poprawia prace w dolnym zakresie obrotów, ja nigdy nie sprawdzałem, ale są tacy co sobie chwalą. Generalnie Pegaso z silnikiem rotaxa zaczyna żyć po 3tyś obrotów i do tego trzeba się przyzwyczaić, ale może z silnikiem yamahy powinno być inaczej Pozdrawiam

Ja tam mechanikiem nie jestem, ale wydaje mi się, że zawory dzwonią niezależnie od prędkości. Może to być zupełnie coś innego, u mnie np przy ok 4000 obr któraś część owiewki wpada w drgania i sobie dzwoni. Spróbuj na postoju sprawdzić czy coś słychać przy zwiększaniu obrotów.PzdrAdam

Dokładnie ten czarny stoi u mnie w garażu co do chłopaków to przyjeżdżałem do nich z Pegaso, może troche drogawo w porównaniu do konkurecji, ale jeśli do regulacji gaźników potrzeba było 3 razy rozbierać motór i poprawiać (specyficzny gaźnik + brak dokumentacji) to bez marudzenia robili i nie wźieli nic dodatkowo, wszystko o co zapytasz wyjaśnią, generalnie mam dobre zdanie o nich. No i raz jak byłem i czekałem to nawet kawa była Pomyśle o crash padach, póki co śmigam wolniej niż endurakiem musze się przyzwyczaić do zupełnie innej pozycji.Litrażowałeś może swojego, ile mniej więcej spala?

Jorg, takie właśnie informacje uzyskałem w Boosterze co ostateczne przekonało mnie do zakupu (z resztą u nich). Nie jest dla mnie problemem poczekać kilka dni na oryginalną część, zobaczymy jak to będzie pozdrawiamPS: masz może jakiegoś manuala do Sprinta RS, cokolwiek ?

No niezła, gratuluje, który to rocznik, czy to już ta z silnikiem yamahy?

To mnie zasmuciłeś, zdawałem sobie sprawę, że jest to motocykl mało popularny, jednak miałem nadzieję (i nadal mam ), że dostęp do części będzie łatwiejszy niż np do Aprilii którą miałem poprzednio

Witam wszystkich, ośmielam się tu pisać gdyż właśnie stałem się posiadaczem Triumpha Sprint RS z 2003r. Miał być Tiger, ale póki co jest po za zasięgiem finansowym. Narazie uczę się nim jeździć bo ostatnio miałem (i mam) enduro Co do Bonnevilla to miałem przyjemność prowadzić rocznik 2008 na wtrysku, łatwość prowadzenia i radość z jazdy ogromnaPozdrawiamAdam

Mierzymy na niepracującym ale ciepłym silniku. Gasisz, czekasz parę minut, odpalasz na chwilę, gasisz i sprawdzasz. Było gdzieś na początku tego tematu chdx - może chcesz zobaczyć moją, może i trochę starsza ale przynajmniej nie jest po szlifie no i zarejestrowana, a i cena jest do negocjacji i zawsze możemy podjechać do jakiegoś warsztatu co by ją ocenilipozdrawiam PS: sprzęgiełko to nie to samo co sprzęgło prawdopodobie chodzi o sprzęgiełko rozrusznikia

Ja bym patrzył z innej strony, temat może zyskać nowego kolegę a i ja z sentymentu myślę tu zaglądać, nie wykluczam też w przyszłości zakupu singla ale już mniejszej pojemności.Póki co czekam na odbiór Anglika a woże się na PegiPozdrawiam

WitamStało się, kupiłem Triumpha, z tego względu Pegaso na sprzedaż. Trochę szkoda, ale nie mam gdzie trzymać tylu motocykli.Może kogoś zainteresuje Pegaso 650 95 PozdrawiamAdam

WitamO serwisie i sklepie Ratka - same dobre rzeczy mogę powiedzieć, co do komisu to nie wiem, bo nie korzystałem, ale nie wydaje mi się żeby narażali dobrą opinię wystawiając jakąś padlinę. Faktem jest, że sprzęty tam stojące mocno się cenią i czasem długo stoją.pzdr

WitamOd września moja maszyna będzie na sprzedaż, zmieniam motorek na troche większy, jeśli interesuje cię rocznik 95 to zapraszam na prv po więcej szczegółówPozdrawiamAdam

nie wiem jak w nowszych rocznikach, ale w moim 95' prawy boczek trzeba zdjąć i odpowiednio spreparowanym kluczem z odrobiną cierpliwości można wykręcić świecę. Ale najwygodniej jest zdjąć zbiornik, u mnie jest przykręcony na jedną śrubę widoczną po zdjęciu siedzenia, nie sądzę żeby się to zmieniło w nowszych modelachpzdrAdam

może coś pomoże strona z manulala dotycząca sprawdzania modułu, trzeba mieć miernik prądu, możliwe, że masz podobny moduł, numerki się wiele nie różnią powodzenia, jak wykluczysz moduł, to pozostanie cewka, albo nie wiem co Jeśli moduł okarze się walnięty to może TU pomogą, bo nowy troche kosztujepzdr

WitajProblem wyraźnie elektryczny, może to przewody WN albo fajka, posprawdzaj też połączenia kabli od modułu i cewki, może sie coś rozłączyło. Jaki masz model modułu, mam gdzieś opis na sprawdzenie miernikiem modułu z mojego rocznika '95 (ND 071000-0790). Rozumiem, że rozrusznik kręci, światła świecą, więc to nie aku ani stacyjka.PozdrawiamAdamPS: Szyba wozi się w bagażniku mojego auta , chyba będe w Żorach w tym tygodniu, dam znać