diobol

http://www.dailymotion.pl/video/x9po3d_ost...a-27-vi-09_autośmieszne od 3:18 to co kiedy jedziemy się tak pobawić u nas?

podwyżka opłat ? Duża część społeczeństwa po ostatnio nagłośnionych sprawach protestów motocyklistów może to uznać jako brak szacunku, wojnę z klientem: "Chcenie obniżki, a taki ch*j -płaćcie więcej i nie pier*olcie"Ja uważam że ten krok jeszcze po takich akcjach będzie początkiem upadku stalexportu. Nie rozumię takiego rozumowania. Od kiedy po każdym remoncie należy zwiększać opłaty? Ciekawe co będzie za 10 lat jak co pół roku będą remontować i wnosić podwyżki. Ratują się jak mogą przed nieuniknionym. Wkrótce padną bo zjeb*ali drogę już na samym początku i teraz nie umieją sobie z tym poradzić. Niech ktoś kompetentny się tym zajmie !!Przecież przy 32zł koszt przejazdu trasą alternatywną jest dużo tańszy, dłuższa trasa, więcej paliwa się zużyje ale na czysto oszczędza się się ok 15-20 zł niż jadąc przez A4. Wniosek jest taki że jedynie użytkownicy biznesowi będą śmigali A4 oraz reszta sporadycznych przypadków którym zależy na czasie. Reszta pojedzie przez Olkusz.

A kto powiedział że nie zarejestrował sprzęta. Może przerejestrował normalnie i nie ma problemu tylko olał poprzedniego właściciela albo zapomniał. Umowa OC przyszła z przedłużeniem bo może poprzedni właściciel ubezpieczał w PZU a aktualny ma umowę np z Wartą a Ci nie mają wspólnej bazy danych więc PZU myśli że dalej sprzęt należy do forumowego kolegi. Teraz wyrejestrowanie wygląda normalnie, zwykła umowa na podstawie której wykreślają z ewidencji pojazd (to jest obowiązek żeby mieli czysto w papierach). Zamiast ględzić normalnie wybierz się do wydziału komunikacji podejdź do okienka informacyjnego i powiedź, że miałeś przeprowadzkę i zgubiłeś umowę kupna sprzedaży. Założe się że wystarczy że pewnie będziesz musiał napisać oświadczenie o sprzedaży tylko mam nadzieje że pamiętasz nr ramy i nr rejestracyjny który tam zawrzesz. Oni tylko sprawdzą czy dane z oświadczenia zgadzaja się z tymi w bazie danych i wyrejestrują, jak dla mnie umowa KS to tylko dla nich zwykły papier jak każdy inny. Wyrejestrowanie nie wymaga takich ścisłych zabezpieczeń.

Moim zdaniem normalnie nie wyczuł sprzęta, nie czuł opon to i najzwyczajniej za mocno dodał gazu, w dodatku na zakręcie to normalne że mu dupa ucieknie.

bez końcówki to jedynie będziesz miał na głowie sąsiadów i mochery ale jak mówisz o ściąganiu kolektorów to lepiej tego nie rób bo spalisz moto

Śmiejcie się ale też kiedyś o mało nie założyłem takiego tematu. Pytanie nie było by banalne gdyby np chodziło o wykręcenie świec. Miałem kiedyś taki problem, kupiłem moto i były w zadupku oryginalne hondowskie klucze więc myślałem że klucz do świec który tam był będzie pasował. Mordowałem się 2h i nie odkręciłem żadnej świecy. Dodam że z okienka serwisowego nie widać czy klucz pasuje. Wkurzyłem się strasznie jak się okazało że klucz był za duże i tyle czasu zmarnowałem. Nie wiem w takim razie co on robił w kluczach motocyklowych ale jak widać też miałem podobny problem

a włączasz ssanie? Pytanie dość absurdalne ale znając życie to jako nowy użytkownik (pewnie pierwsze moto) istnieje prawdopodobieństwo że tego nie wiesz

za 300zł kupisz fajne potorówki na których sporo pojeździsz jeśli nie będziesz głupiał. Problem w tym że teraz wszystkie opony na torze mają jeden rozmiar i raczej z tego co piszesz to Ci nie podejdą.

ciężka sprawa, nawet jakbyś znał numery to do policji się nie zgłaszaj bo nic Ci to nie da a jeszcze mandat i punkty dostaniesz. No ale ważne że tylko zahaczyłeś a nie uderzyłeś. Mnie dziś wymusiły 2 samochody i kura, miałem dziś sporo emocji... trzeba uważać, koniec sezonu, szaro to znowu ludzie nie patrzą.

Zależy jak będziesz jeździć. Jeśli zamierzasz pałować ostro, ciągle czerwone pole, na gumie latać i wachlować przy tym biegami to z tych dwóch bierz 750 k3/k4. Nie znam tych sprzętów ale w każdym razie nie słyszałem nic złego. Za to przy gumowaniu i pałowaniu 954 padają jak muchy. One są dobre na jakieś szybkie trasy, szybką turystykę w góry, na winkielki itp ale to i tak trzeba trafić na zadbany sprzęt (uwaga na piec !)

Jeśli mówisz o tym aby przynieść sam łańcuch do zakucia do serwisu to nie zawsze to jest możliwe np w r1 łańcuch przechodzi przez wahacz więc zakuć trzeba na motocyklu, zresztą jak jest nowy łańcuch to czasami ciężko założyć bo za mało luzu. Najlepiej zakuć po założeniu ale ile ludzi tyle technik a i tak i tak wychodzi na to samo.

to i tak jest jeden z najsłabszych filmów simona mtz. Gość moim zdaniem nie ma sobie równych.

a śmigaliście na Zagórzu? Zagadajcie ktoś kompetentny do mnie na PW to podeśle parę konkretnych trasek i nawet kawałek toru miejscowych kopaczy ale to już jutro.

A apropo dróg płatnych to jechałem ostatnio z gliwic tą dalszą obwodnicą z okolic Łabęd i już wiszą nowe znaki zjazdu na A4 z zaklejonym słowem "płatna" co oznacza że na pewno będzie na wrocław odcinek płatny. Czyli co jadąc od Krakowa do Wrocławia będzie się płacić za przejazd 2 razy (a właściwie 4)?

Miałem f3 więc wydaje mi się prawdą to co pisałem aczkolwiek, z racji iż już nie użytkuje tego motocykla istnieje taka możliwość że mogłem podać faktycznie odwrotnie. Skoro Pajdaq jeździ aktualnie tym sprzętem to raczej będzie wiedział lepiej.

Źle to interpretujesz. Jeśli masz załączone na górze czyli na rezerwie, to zacznie dławić się na 3 litry przed koncem paliwa. Wtedy przełączasz na pozycje On (w dół) czyli całkowicie otwarty bak i możesz wypalić całe paliwo z baku. Aha no i w f3 nie ma wskaźnika paliwa ( po to jest kranik) nawet jakbyś miał fabryczny motocykl.

8, 28, 40, 48, 101, 107, 119, 128, 186, 200186 wymiata z tych wszystkich, bezkonkurencyjne, pełna profeska !!

Ciśnienie w większości wypadków jakie podają producenci oscyluje w granicach 2,5 przód i 2,9 tył.Z kolei słyszałem ciekawą teorie że opony torowe typu dunlop gp racer najlepiej oddają właściwości przy ciśnieniu (nie pamiętam dokłądnie) miedzy 1 a 2 atmosfery. Może mi ktoś wyjaśnić tą sprzeczność? Bić 2,5 i 2,9 czy poniżej 2?Jeśli należy dostosować się do opon. to jakie jeszcze opony (marka model) powinno się pompować niskim ciśnieniem?

Ja w f3 miałem dunlopy qualifiery w rozmiarach takich jak podawał producent i schodziłem na nich na kolano. Nie widziałem potrzeby zmiany na większe bo jedynym możliwym argumentem w tym przypadku było poprawienie wyglądu szerokiego lacia. Dodam że dunlopy zawsze miały jakoś szerszy profil od np pirelli mimo że i to i to była 160-tka. Nie wiem jak w waszych sprzętach ale u mnie 160-tka dunlopa dzieliło od łańcucha max 0,5 cm!. Nie wyobrażam sobie jakim cudem tam idzie założyć 180 ale też słyszałem że jakoś idzie.