arczi137

Potestował bym to z ciekawosci

Nurtuje mnie jeszcze jedna sprawa, jak to sie ma do okularnikow odbicia, refleksy itd.

Wyreguluj zawory

Odrazu zmien moto ;P 

Morgi - farba nie odlatuje nawet jak sie kolektory czerwyniom wiync .... som se odpowiydz

Najlepsza integracja to zloty.

Jazda w duzej ekipie nieznajacych sie "drogowo" motocyklistow bywo fest mynczonco / mało bezpieczno

Taka moja mała uwaga - Temat powinien wywalać komunikat o drastycznych scenach.

Mnie to lotto ale czasami filmiki mrożą krew w żyłach.....

Przy dzisiejszym ruchu i nieobliczalnosci uzytkowników  drog  projekt jaknajbardziej OK 

Jezdziłem w trampkach, jakich traperach, glanach, i strikte motocyklowych. 

Motocyklowe sie rozlatuja po 4 sezonie i albo beda glany albo coś z górnej półki turystycznych butów motocyklowych.

Co do bezpieczenstwa  hmmm w butach do 500zł  a glanami nie widze róznicy.

Uprawiam turystyke motocyklowa - duzo tez przy tym pieszych wycieczek a moto na parkingu, więc wygoda przemieszczania sie na nogach nie tylko kołkach tez jes dla mnie bardzo wazna.

mieli by lepsze malowania to bym z 10 kupił i zrobił " Extra " gablotke w warsztacie

Cena bedzie zaporowa bo to hande  made

Osobiscie stary tzn. orginał protoplasta bardziej mi sie wizualnie podoba - ale ja sie nie znam 

Dla mnie wyglada jak by brakło inwencji... przod absolutnie nie pasuje do tyłu... 

Jak to z ciekawostkami bywa pewnie i nabywcy sie znajda i zanim bedzie wyjezdzał z fabryki bedzie juz sprzedany

Ja osobiście polecam kolegę Arczi - Hanys .

Zapewniam że mało kto ma taką wiedzę o motocyklach co on

Sporo osob ma wieksza wiedze  choć teoria nie zawsze idzie w parze z praktyka................

Byłem kilka razy .... dawno temu 

Ceny z górnej półki - co do terminow to też spore ale mozna to przełknąć.

Ludzią nie majacym pojecia o moto oferuja zbedne wymiany itd - koszta rosną oczywiscie. 

Malowałem motip do 800 stopni i wytrzymywała sezon 

Po sezonie wyłaziła korozja na spodzie kolektora ( tzw galotach łoczenie 4/2/1 )

Nfs - moto w "nejkedzie" dosc latwo mozna rozpoznac, tam wszystko widac. Jakies atrefakty na ramie czy uszczerbione zeberka na silniku. Mozna tez dojsc czy to czasem nie wersja S robiona na golasa po szlifie. Zreszta jak B6 po szlifie a jest prosty to nie widze problemu. Wazne zeby naprawy byly fachowe a nie fuszery.

90% moto mialo jakies przygody wiec trzeba dobrze patrzec i nie bac sie byle pierdoly.

Na sile rozrusznika pod obciazeniem ma ogromne znaczenie osiowosci wirnika:) pod obciazeniem moze sie kantowac opierac o stojan co powoduje duzy pobor pradu a znikoma sile obrotowa.

Wymiana tulejek i po klopocie.

do xj  i gsf dorzucił bym jeszcze fzs600 z tym ze na poczatek to elektrownia atomowa miedzy nogami bo te 98km robi swoje 

ogólnie opcji jest sporo wazne sa dwie rzeczy 

- moto ma sie podobać właścicielowi 

- moto ma być proste i sprawne mechanicznie

lepiej kupić jakąś 600 i jeżdzić  z olejem w głowie  niz 500 pałować i po sezonie zmieniać.

 choć te 500 wcale sie tak lekko niy prowadza jak co niektórzy mowia.

xj - czy badzior  to nie demony predkosci a i tak na poczatku wydaje sie ze siedzisz na rakiecie.

trzeba sie wjeździć  zeby zdecydowac co sie chce jaki kierunek rozwoju - tzn sport czy turysta a moze cruser to przychodzi z czasem.

xj - gsf to dobre moto bo dość uniwersale wybaczaja duzo a i frajdy daja nie mało

Co znaczy kwadratowa guma to guma wygladajaca jak samochodowka  czyli łaski bieżnik na styku opony z nawierzcznia  w aucie jaknajbardziej wskazane w moto utrudnia prowadzenie w zakretach powodujac wrazenie uślizgu.

W moto ma być okragła () a nie [ ]  nie mam zdjecia zeby ci to obrazowo naświetlić. 

Co z tego ze media sie zainteresowały? 

Bedzie jak z frogiem z m3 - wyśle adwokata w swoim imieni na ewentualna sprawe i tak to po nim spłynie.....

Wiecej nie napisze bo choć w necie wolnośc słowa moja wypowiedz nie nadaje sie do publikacji na forum.

Jak przedmówca masz olej w głowie to pojemnosc nie ma znaczenia.

Oba motocykle proste = dość niezawodne i proste w serwisie.

z wybranych linkow nr 5 jakoś najbardziej do mnie przemawia. W wiekszośći ktore podałeś sa jakieś mankamenty. Coś tam malowane coś nie tak itd. oraz kwadratowe gumy to standard i praktycznie od zaraz do wymiany.

Jakiej średnicy wałek tam właźi???

Podziekował - filmik ok 

Cos nic sam niy slychac.....

Jak niy mo aku prad idzie na regulator czy co to jest w ogole bo jak niy mo aku to moze byc ino jakiś rezystor -  światła w komar / simson / ogar  chodziły na zmiennym pradzie 

Tyn twoj moplik to podobno konstrukcja to tyż bydom chodzic na zmiennym. 

Przez to tyż miernik ci duperele pokazuje 

foto cos niy tyn tego  

jak niy mo aku to coś na kształt instalacji w komar / simson  ino zaś tam niy ma regulatora 

Sprawdz jeszcze jake napiecie idzie z cewek do regulatora 

Być moze napiecie wzbudzenia przerywacza wystarczy te 0,5 V choć mało w to wierza a prad na kierunki idzie z aku, jak w kozdym normalnym sprzecie.

Na regulatorze powinno być 12,6V minimalnie i 13,4~6 max

Podej napiecie z aku na zacisk swiateł w przełączniku z pominieciem reglera,  Jak sie zaświecą to wiesz ze regler uwalony. Przeważnie swiatła i klakson sa na jednym bezpieczniku tyz bych to sprawdził.

Jak by ktoś wkleił link do fot z chudowa było by fajnie