kainu

Po Waszych zdjęciach widze że bede miał w czym wybierać

A taki mały był

W takim razie i ja sie pochwale moim futrzakiem Acanthoscurria Geniculata na zdjęciu L10

Jedna sztuka w rozmiarze M dla mnie prosze

Kolega z Piekar siema Szukasz dobrych sklepów w okolicy? Wszystkie są "dobre", proponuje inaczej, bo gdzie nie pójdziesz to sprzedawca Ci powie że ma naj ciuchy i będzie chciał wcisnąć to czym akurat on handluje.. Zastanów sie jakich ciuchów szukasz, skóra czy tekstylia, bardziej znanej i renomowanej firmy czy nie, ogólnie musisz poczytać opinie użytkowników żeby obrać jakiś kierunek a później allegro/google i szukasz kto najbliżej Ciebie ma to co Cie interesuje (większość sklepów ma aukcje na allegro albo swoja strone internetową), jedziesz, przymierzasz i odpowiadasz sobie na pyt. czy to rzeczywiście zaspokaja twoje potrzeby, jak sie uda to robisz jazde próbna, jak jest ok wracasz do domu i szukasz na googlach czy ktoś 700km od Ciebie nie ma tego samego produktu za 100zl taniej, dzwonisz do niego i pytasz czy jest w stanie zejść z ceny, przy odrobinie cierpliwości i czasu spędzonego przy kompie masz to czego szukałeś w "najniższej" cenie w kraju, ciuchy motocyklowe są drogie, biznes sie kręci, pośpiech w tej kwestii jest moim zdaniem niewskazany.

Kranik powinien mieć 3 pozycje: ON, RES i PRI (PRI może być nie opisane, służy do grawitacyjnego zalewania gaźników paliwem, przy ściąganiu baku lepiej przełączyć na ON lub RES), jeżeli twój kranik ma 3 króćce to: ten idący pionowo w dół jest to odprowadzenie wody/paliwa z okolic wlewu (go łączy sie z trójnikiem do którego wchodzi przewód ze zbiorniczka wyrównawczego układu chłodzenia i przewód który luźno wisi i skierowany jest w okolice dołu silnika), ten idący w kierunku air boxa to króciec podciśnieniowy otwierający zawór w kraniku (do niego podłącza sie króciec pierwszego cylindra), trzeci króciec (ten skierowany w prawą stronę moto) to króciec którym paliwo wydostaje sie z baku, go łączy sie z gaźnikami, na marginesie za odpowietrzenie baku odpowiada zamek wlewu.

Tak

W przyszłym tyg. robie do 15.15, przygotuj moto tak że podjade dociągniemy śruby i śmigam, napisz mi adres i jaki klucz potrzebujesz do tej głowicy bo dynamometr mam na 3/8, no i dzień w który reflektujesz żebym podjechał.

GPZ jest chłodzony cieczą a GS powietrzem, dane katalogowe też przemawiają na korzyść GPZ, będziesz jeździł "spokojnie" - zostaje chyba kwestia gustu i ewentualnie serwisowania, będziesz palił gume - lepiej GPZ

Jestem z Piekar ale co dzień można mnie spotkać w Zabrzu (praca), jeśli potrzebujesz klucz mogę podrzucić ale moim zdaniem dociąganie głowicy nic nie da, uszczelka do wymiany no i wtedy dociąganie wg manuala

Auto Morawiec Szlif ul. Kasztanowa 2 Tarnowskie Góry tel. 285 57 19 Za moją głowice (planowanie, wymiana uszczelniaczy zaworowych, docieranie gniazd) dałem ponad stówe (już dokładnie nie pamiętam ile to było), trzeba przyznać że znają się tam na rzeczy, nie wmawiają ciemnoty klientowi, służą dobra radą a o powierzone im elementy silnika dbają jak o własne, z czystym sumieniem polecam ten warsztat.

Filtr masz z gąbki? Jak tak to nie musisz od razu wymieniać (pod warunkiem że nie jest uszkodzony i da się wyczyścić) Zaglądaj tam co 2-3 tys. km. Powinieneś stamtąd spuszczać sam olej, jeżeli spuszczasz benzyno podobną substancje to moim zdaniem nie jest to normalne. Mieszanka psika do puchy z filtrem ale nie na tyle żeby się tam skraplała. Tyle mogę napisać z mojego doświadczenia.

Zaczyna gotować się woda? Musisz uzupełniać płyn w chłodnicy/zbiorniczku wyrównawczym? Bo to normalne że jak silnik pochodzi i płyn osiągnie wyższą temp. to zwiększy objętość i nadmiar będzie uciekał "bajpasem" do zbiorniczka wyrównawczego, jak stygnie płyn zmniejsza objętość i układ zasysa płyn z powrotem. Masz wentylator na chłodnicy? Załącza się? Czy jest termostat możesz sprawdzić kontrolując temp. przewodów układu chłodzenia, podczas nagrzewania silnika przewody z chłodnicy powinny mieć stałą temp. a dopiero przy wyższej temp. kiedy termostat się otwiera przewody mają temp. taką jak te idące z pompy wody/głowicy/bloku cylindrów. Jeśli przewód z pompy wody idzie bezpośrednio do chłodnicy to raczej nie masz termostatu, jest jeden obieg i czujnik temp. steruje włączaniem/wyłączaniem wentylatora o ile jest. Jaki filtr czyściłeś i jakie dysze? Uszczelka pod głowicą raczej nie odgrywa tu roli, pod warunkiem że nie kopci ci na biało i że nie masz mlecznego nalotu na oczku/bagnecie. Masz jakiś czujnik temp. wody/oleju? Nie znam twojego sprzętu więc musiałbyś napisać więcej szczegółów.

DoMeL82 a co potrzeba? Może priv bo nie wiem jak tu patrzą na off topy.

A zawory kiedy były regulowane? Możliwe że któryś ssący się nie domyka i mieszanka wraca, pali na wszystkie cylindry? Na początek sprawdź kolor świec

Cześć Wam wszystkim, Mam na imię Michał i jestem z Piekar Śl. Motocyklami zacząłem interesować się w 2007 a od 2009 jestem posiadaczem bandita 400 (dziś jest to bandit 408 Oprócz jazdy na moim maleństwie lubię przesiadywać w garażu (czasem nawet bardziej niż jeździć dlatego też chętnie pomogę w sprawach technicznych. Dodatkowo interesuje mnie boks i pool/snooker (nie tylko ten w tv Miło mi.