dogbert

A cietej owiewki przedniej nie zauwazyles ? Zreszta te bczne to tez jakies "topory".ps. a czarny ma najkejki na baku. A ze krzywo to juz niewazne.

A na koniec tan sam silnik ma byc w nastepcy Varadero i XX.http://www.youtube.com/watch?v=5LgnNrAPC5g...r_embedded#t=22

Szansa jest, tyle ze po co bawic sie w skrecanie skoro dotowy kpl Goodrich do SV placilem 260pln - za wszystko (srobki i podkladki tez). A kupowany na metry wychodzi 10 czy 15pln drozej ? Jak mam sie z tym srac godzine to wcale mi sie nie chce takich oszczednosci.

Dla rozwiania watpliwiosi proponuje zadzwonic do najblizszego Suzuki )http://www.motorcyclespecs.co.za/model/suz...0sz_se%2005.htmbtw, skoro to zonder editzione to czemu w serwisowce nie ma o nim slowa ?

Wiesz, nie che sie klucic ale poza malowaniem w SZ nie bylo zmian. Chyba za za zmiane uznasz dolozenie owiewek dostepnych na liscie akcesoriow orginal suzuki. Przy 160KM korby w silnku wyjda na swiatlo dzienne.ps. w intrnecie pisza tez co jakis czas ze widziano Yeti albo Elvisa - to tak abstrchujac do 167KM podanych na bikez-ie. Pisac moga co chca.

Jakbys chcial nowy to okolo 140E bedzie kosztowac.

Napinacz wziol i wyszedl. Daruj sobie wszelkie patenty w stylu przerabianie hydraulicznego na regulacje srobka - da sie takie wynalazki trafic u nas Pozostaje Ci tylko wymiana.

No dokladnie, a tu troszke widac na filmiku:http://www.youtube.com/watch?v=OZgOsd-O39ghttp://www.motorcyclenews.com/upload/256627/images/09.jpgA do kompletu poduszka. O cenie na razie nigdzie nie wspominaja

Ale ja Ci dokladnie to samo mowie tylko chyba mniej po polsku Chcesz ustawiac, to kup cos co ma jakas wartosc a nie kupe skladana przez chinczyka. Odchylka wskazan wcale nie musi byc liniowa wartoscia, tylko zmieni sie zaleznie od wartosci podcisnienia - i wtedy zostajesz z bublem.

Kijanke ma dochodzeniowka i najwyzszy pierdzistolek ztcw.

Tu masz wzory DR z calej Europy:http://www.mi.gov.pl/2-48246b86bcd9d.htm

Jak juz koniecznie chcecie wskazowkowe, to kupcie takie ktore maja legalizacje. Inaczej sie okaze ze kasa wydana na jakis buble ktore pokazuja to samo wskazowkami - a faktyczne wartosci beda w "krzokach"

Zaloz proste tarcze, ktoras rozpycha ci tloczki i to caly powod. Jakbys chcial to mam takie

A jestes pewny ze to rozrzad a nie dekompresator ? Bo on siedzi w tylnim cylindrze i zazwyczaj sobie cyka - i nic z tym nie zrobisz.

Jak zlikwidujesz to kto bedzie gonil 80letnia babcie co pietruszka na chodniku handluje ?

Napisal gdzie chcial, jaki w tym widzisz problem ? I skonczcie z ta powitalnia bo juz zaczynam miec odruch wymiotny na tan tekst, jeszcze zapaskudze monitor alboco

Napawana powierzchnia ma wyzsza wyrzymalosc od oryginalnej. Reszta zalezy od tego jak ci to pozniej zeszlifuja.

Bo byl sporo drozszy od 650, do tego 650 mozna bylo brac z abs (choci i to sie da przeszczepic do 1000). Zreszta z 1000 V2 u nas chyba nic nigdy sie dobrze nie sprzedawalo pomijajac poczatki TL-S/VTR. Pewnie pare groszy dolozyly tez kosze sprzeglowe w ktorych rozlatywaly sie sprezyny (chyba do 2003r), na zachodzie wymieniane bez problemu a u nas tradycyjnie spuszczenie klienta na drzewo i kup pan nowy 1800pln na stol.

Dl robia, tyle ze nie jest juz sprowadzany. Tak samo jak SV wypadly z "menu" Suzuki Polska chyba w 2006r. Za mala sprzedaz, ot co.

Rozdzial 5 Cooling and lubrication system. Gdybys tan zajrzal, to bys zobaczyl ze za wlaczenie wentylatora nie odpowiada termostat tylko wlacznik termiczny wentylatora. Standartowa temp zalaczenia okolo 105st, wylaczenie okolo 100st. Zalezy to jeszcze np. od tego czym zalany masz ukl. chlodzenia - roznice moga byc w granicach kilku stopni.

3-4L jak sie zaswieci kontrolka, ale bardziej na 5L stawiam.

Akurat w GSR nie peka na spawach tylko miedzy srobami na glowce ramy.