Dragon

DRZ 400E (ekonomicznie najlepszy wybór)KTM EXC 400/450WR 400/426

Chyba da się na to odpowiedzieć: Ty na litrze i zawodnik na 600'ce we wspólnym wyścigu. Wtedy będziesz wiedział co znaczy wykorzystywać 100% motocykla i ile sam wykorzystujesz.

Panowie, zapominacie że układ chłodzenia jest układem w którym jest wysokie ciśnienie, więc czy temp. wrzenia będzie 110st. czy 130st. to sprawny układ nie powinien się zagotować. Przy wysokim ciśnieniu temp. wrzenia jest dużo wyższa (w himalajach przy niskim ciśnieniu woda się gotuje przy 70st.). A co do tego co lepiej chłodzi to zarówno woda destylowana jak i motul za 50zł będzie tak samo dobrze chłodził silnik, więc nie wiem jak możecie odczuwać że po zmianie płynu rzadziej włącza się wentylator.

ale za belraya 5l placi sie nie całą stówke tak wiec w ogolnym rozrachunku nie wypada to zle

Ja jak kupiłem swoją to nawet nie wiem czym była zalana chłodnica.Ale wentylator załączał się dość często.Po zalaniu płynem STP to już faktycznie trzeba długo postać w miejscu żeby załączył się wentylator.IMHO jak najbardziej warto zalać chłodnicę czymś z wyższej półki.A to max 30 zł za 5l...

Poza tym co to za autostrada gdzie są 2 pasy w jednym kierunku.

[url="http://www.scigacz.pl/Na wloskich do 150. Te nasze 130 na godzine to mit bo i tak malo kto tego przestrzega.

Prawda jest taka, że pierwsze Hornety właśnie ze względu na 16 calowe koło, miały taki problem z drganiami kierownicy.Jedynym rozwiązaniem jest tutaj motaż amortyzatora skrętu.No i oczywiście wymień to łożysko.

No to moja uwaga nieaktualna

pogadaj z prawnikiem zanim cokolwiek zrobiszi wypadałoby się przywitac,przedstawić licząc na pomoc innych!!!

No jeszcze jest VTR 1000, ale gdybym miał wybierać wybrałbym SV.

DANVIELD widze ze mocne argumenty :-)nie tam zebym sie wymadrzał ale z tego co wiem to stara Xs (bynajmniej 360,400) luzy zaworowe kasuje sie sruba regulacyjna niema tam plytek:)A na temat tej rozmowy co sie tutaj toczy to niech kazdy robi sobie sam tak jak potrafi a jesli niema sprzetu i pojecia o robocie niech odda koledze ktorey sie zna lub do serwisu a gdybanie co by bylo to nie pomoze

nie komentuj dalej prosze cie 

dobra odpowiedz czyli juz jak by na ot nie patrzec dośc wiekowy sprzet

no tosz kurwasz zaskoczenie... tylko pozostaje ytanie w jakim dzisiejszym silniku sie takich rozmiarów uzywa ?

Do 10 tyś, będzie ciężko.Ale za 12-13 już można pokusić się o SV 1000.Sprawdzony silnik i ogólnie dopracowana konstrukcja.

Ostatecznie jak Ci si znudzi zabawa to możesz zatarmosić moto to serwisu i Ci skończą

to dlaczego drozszy ale sprawdzony w boju i wyscigach stojak formy bike-it tak to chyba było nie ma ośki ani nic co łączy dwie strony i jest stabilny i pewny ? zle dobrane materiały  i ich ilość kijowa jakość wykonania to wszystko sie nakłada

A mnie śmieszą teksty, że kolega ma się zgodzić na pracę za 2zł/h.To za 8h daje 16 zł i to jeszcze brutto.I nieważne, że dopiero zaczyna i że ma to być praca dodatkowa.Więcej wyciągnie zbierając złom i żaden "manager-ek" nie będzie mu pokazywał jaki to z niego ważniak.A potem się wszyscy dziwią, że zarobki są jakie są.Trochę szacunku dla samego siebie trzeba mieć.

Tutaj mają fajne.http://www.ehobby.pl/index.php?cPath=549_5947Choć ceny większości powalają .

He heNawet nie muszą robić skrótów z walki do serwisów informacyjnych ;D

Montować możesz.Ale homologacji, czy też zgodności z przepisami nie uzyskasz.

Faktycznie cena wysoka porównując do konkurencji. Jednak pewnie za sprawą homologacji. Zależało mi na tym by bez problemów zarejestrować moto. Znacznie taniej można kupić CRFke, czy RMZta. Smuci mnie też to że WRka jest na gazniku, osobiście wolałbym wtrysk.

Jeszcze zaworek iglicowy może być uszkodzony i nie zamyka dopływu paliwa.Trzeba by też sprawdzić, czy poziom paliwa w komorze pływakowej jest właściwy.

A co te dwie książki mają wspólnego z naprawą motocykli ???Literatury trochę jest, ale oczywiście kluczem do sukcesu jest praktyka.Najlepiej kupić jakiegoś łupa i w ramch nauki doprowadzić go do stanu używalności.Jeśli zaś chodzi o literaturę to masz następujące pozycje:1. Michael Pfeiffer "Sam naprawiam motocykl" - podstawy2. Keith Weighill "Motocykle" - niedawo się u nas pojawiła, osobiście polecam ;-)3. Rafał Dmowski "Gaźniki motocyklowe"4. Rafał Dmowski "Motocyklowe instalacje elektryczne"5. Rafał Dmowski "Poradnik motocyklisty" - podstawyO te książki u nas najłatwiej.Nieocenione oczywiście jest korzystanie przy naprawie danego motocykla z serwisówki specjalnie do niego przeznaczonej. Niestety polsko języczne serwisówki zdarzają się sporadycznie. Jak do tej pory to spotkałem się tylko z jedną polską wersją serwisówki - do XJ 600 Diversion.