Suzuki Sv 1000s

[Spazz]

dla mnie kupa. podobaja mi sie dwa wydechy w sv i fajnie sie prezentuja jakies sportowki

[rufus]

Tylko jak jest wiecej zebow to v max powinien byc mniejszy. ja mam teraz wiecej zebow ale przerobiilem klamota na N wiec do tych wartosci sie nie dotykam

w rzeczywistosci predkosc jest mniejsza ( chociaz wcale nie musi tak byc bo wtedy silnik wkreci sie na wyzsze obroty ) ale licznik ma wieksze przeklamanie na +a slyszeliscie cos na temat padajacych panewek ? wczoraj doszly mnie sluchy ze podczas stawiania na kolo smok czasem nie zasysa oleju , podobno wystarczy odkrecic miske i przestawic smok pod innym katem ? szczerze mowiac troche mnie to zmartwilo bo czasem lubie sobie postawic na kolo , odpukac jak do tej pory nic sie nie stalo

[kumkwat]

w rzeczywistosci predkosc jest mniejsza ( chociaz wcale nie musi tak byc bo wtedy silnik wkreci sie na wyzsze obroty ) ale licznik ma wieksze przeklamanie na +a slyszeliscie cos na temat padajacych panewek ? wczoraj doszly mnie sluchy ze podczas stawiania na kolo smok czasem nie zasysa oleju , podobno wystarczy odkrecic miske i przestawic smok pod innym katem ? szczerze mowiac troche mnie to zmartwilo bo czasem lubie sobie postawic na kolo , odpukac jak do tej pory nic sie nie stalo

Nie ściągniesz miski w SVce kolego. To nie duży fiat. Rozpołowienie silnika pozwoli Ci na dostanie się do smoka, a i tak bez przegrody modyfikacja smoka nic nie daje w kwestii poprawienia smarowania przy gumowaniu. A padające panewki to norma w SVkach. Tych nieprawidłowo i niedbale użytkowanych oczywiście.

[Spazz]

Tez o tym slyszalem ze oleum nie dochodzi cho z na forym sv jest ziomal co stuntuje na 650 i wszytsko gra. pewnie wie jak zapenic smarowanie w kazdej pozycji

[lpt]

E tam panienki - dupa po 1300 km w jeden dzien nie bolala I to z plecakiem i plecaczkiem Smarowanie w sv1000 jest calkowicie juz poprawione - to była choroba 99-02 650tki i to jeszcze jak ktoś sobie czasem o oleju zapominał, a moja 650tka na wysokich obrotach ( po cholere, no ale czasem dostawałem jobla) lubila łyknąć - tutaj niestety nie ma mocnych. Powiedzcie mi czy ktoś robi stopala ( moze być nawet z czerwonym oplotem ) na normalnym ciśnieniu przedniej opony ?! No 650 lata jak chce, lecz 1000czki nie umiem za cholere wycisnąć - prędzej "na szlag" przednią oponą... ;/Rufus - pochwal się jakie ciśnienie w oponach miałeś jak se zdjęcie cyfałeś, i jakie oponki

[rufus]

E tam panienki - dupa po 1300 km w jeden dzien nie bolala I to z plecakiem i plecaczkiem Smarowanie w sv1000 jest calkowicie juz poprawione - to była choroba 99-02 650tki i to jeszcze jak ktoś sobie czasem o oleju zapominał, a moja 650tka na wysokich obrotach ( po cholere, no ale czasem dostawałem jobla) lubila łyknąć - tutaj niestety nie ma mocnych. Powiedzcie mi czy ktoś robi stopala ( moze być nawet z czerwonym oplotem ) na normalnym ciśnieniu przedniej opony ?! No 650 lata jak chce, lecz 1000czki nie umiem za cholere wycisnąć - prędzej "na szlag" przednią oponą... ;/Rufus - pochwal się jakie ciśnienie w oponach miałeś jak se zdjęcie cyfałeś, i jakie oponki

stopa robie bez zadnego problemu na normalnym cisnieniu czyli 2,5 , ale fakt czasem zdarzy sie ze opona sie sliznie jesli jest zimna , poza tym sa tez asfalty ktore maja gorsza przyczepnosc ( przy rozgrzanej chyba wszedzie sie da ) , trzeba tylko przeniesc ciezar ciala bardziej na przod i oprzec sie mocna na kierze . wczesniej robilem to na Dunlop D208 , teraz mam Metzeler M1 i tez nie ma problemu .wieksze znaczenie ma chyba to czy jest w dobrym stanie czy juz szmata niz to jaki model.z tymi panewkami to troche mnie przestraszyliscie , ale moze faktycznie w nowszych rocznikach cos poprawili bo moja nie raz latala w duzym pionie i ( odpukac ) nic sie nie stalo .

[daroxxx7]

Co do tego wskaznika paliwa w VTR to bym sie zastanowil. U mnie pokazywal rezerwe po 100km, a tankowania co 200-220km. Dla pasazera VTR byl wygodniejszy na SV z oryginalnymi siedzeniami to kara jezdzic . Samo zawieszenie/hamulce lepsze w SV. Silnik/skrzynia podobne, tyle ze Susuki mocniejszy a 10-15KM piechota nie chodzi.

hmmm moze miałeś jakąś bitą sztuke ze coś źle pokazywało? (probuje jakies wytlumaczenie znalezc ) bo dla picu by tego chyba nie robili jesli jest wskaźnik to raczej powinien działać jak trzeba...a SV z wyglądu zgrabniejsza no kurde każdy ma wady i zalety, a na jaki padnie wybór to bedzie zależało od gotówki i za ile sie fajer sprzeda

Hej,Panowie, a co powiecie o wydechach w SV ce wsadzonych pod zadupek cos na wzor RR ki?chodzi mi o coś takiego:http://foto.scigacz.pl/gallery/uzywane/Suz...0_sv_tuning.jpghit czy shit?

czy hit czy shit to chyba kwestia gustu... mnie osobiście bardziej rajcują 2 kominy niż jeden centralny

[dogbert]

hmmm moze miałeś jakąś bitą sztuke ze coś źle pokazywało? (probuje jakies wytlumaczenie znalezc ) bo dla picu by tego chyba nie robili jesli jest wskaźnik to raczej powinien działać jak trzeba...

Nieliniowo wskazywal czujnik, ale to kazda sztuka przekladalem z 97r do 01 i kicha. A sama sygnalizacja rezerwy to najwieksza pomylka, nic nie widac. Taka jak w SV czy pierwszej wersji VTR to je to.

[powerluko]

lpt, 1300 km - jestem pelen podziwu : )A miescicie sie w przedziale 7-8 litrów jeśli chodzi o spalanie czy tyko ja mam z tym problem?Widzać, ż e uzytkownicy SV łek to konkretniu ludzie i maja duż do powiedzenia. : P

[rufus]

lpt, 1300 km - jestem pelen podziwu : )A miescicie sie w przedziale 7-8 litrów jeśli chodzi o spalanie czy tyko ja mam z tym problem?Widzać, ż e uzytkownicy SV łek to konkretniu ludzie i maja duż do powiedzenia. : P

ja sie mieszcze blizej 8 a nawet wiecej aaaa , tez kiedys pyknalem 1300 za jednym strzalem , z chorwacji do polszy

[Spazz]

Jak unikam expresowek i autostrad to spoko 7-8.

[Młody GS]

tez jestem posiadaczem SV 1000 spalanie od 8 w gore ale to raczej sprawa kominów ;]co do wygody przesiadlem sie z FZ6 ,co prawda troche mniej wygodnie ale napewno o niebo wygodniej niz na motocyklach sportowych a silnik to sama poezja \/90

[powerluko]

A tylne kierunki, macie seryjne czy zmienialiscie? Mi sie wydaje, ze sa slabo widoczne w dzien.

[Spazz]

Ja wymienilem ale zarowa jest 23 W wiec swieci fest. Orginalne to starszne maczugi

[Kaczor]

yO Od wczoraj jestem posiadaczem sv .... [lol] jaka jest rezerwa w sv 1000 s 2005 i jaka jest temp pracy [ w trasie i po miescie ] pozdro 1000

[rufus]

w trasie okolo 86-90 zaleznie od predkosci i temp otoczenia , po miescie dochodzi az do wlaczenia wentylatora chyba przy 100 stopniach i dochodzi czasem do 103 -104 a potem spada.

[chudy112]

w trasie okolo 86-90 zaleznie od predkosci i temp otoczenia , po miescie dochodzi az do wlaczenia wentylatora chyba przy 100 stopniach i dochodzi czasem do 103 -104 a potem spada.

w mojej Sv wiatrak od chłodnicy włącza sie dopiero przy 107 stopniach. Jak myslicioe jest to prawidlowe??? Dodam, że ma to miejsce tylko i wyłącznie przy ogromnych upalach, stojąc na światłach.

[rufus]

szczerze mowiac to nie wiem , ale mysle ze troche za duzo .tak jak pisalem , u mnie 100-101 dokladnie nie pamietam ale moge Ci jutroto sprawdzic . ktory masz rocznik i jaka pojemnosc ?

[Kaczor]

a ile rezerwy paliwa ?

[dogbert]

a ile rezerwy paliwa ?

3-4L jak sie zaswieci kontrolka, ale bardziej na 5L stawiam.

[rufus]

a ile rezerwy paliwa ?

zalezy od stylu jazdy ,przewaznie kontrolka zapala mi sie po przejechaniu 200km , jak jezdze troche szybciej to okolo 180km ,jak bardzo spokojnie to 220km , na torze w Poznaniu 130 km , ale nigdy nie robie wiecej niz 50-60 km od zapalenia kontrolki, za duze ryzyko

[chudy112]

szczerze mowiac to nie wiem , ale mysle ze troche za duzo .tak jak pisalem , u mnie 100-101 dokladnie nie pamietam ale moge Ci jutroto sprawdzic . ktory masz rocznik i jaka pojemnosc ?

mam Sv 1000 s rok 2005 - przy tych upałach jakie były grzał się do 107 i potem spadała. troche mnie zaniepokoiłeś. Choć moi znajomi byli we Włoszech i maszyny grzały się im do 115 stopni. Ale sprawdz prosze jesli mozesz. Z góry dzieki

[rufus]

mam Sv 1000 s rok 2005 - przy tych upałach jakie były grzał się do 107 i potem spadała. troche mnie zaniepokoiłeś. Choć moi znajomi byli we Włoszech i maszyny grzały się im do 115 stopni. Ale sprawdz prosze jesli mozesz. Z góry dzieki

wiec tak : motocykl nagrzewa sie do 100 stopni i wlacza sie wentylator , nastepnie trzymalem 3000 obrotow a temperatura skoczyla do 102 stopnie i zaczela spadac , kiedy spadnie do 98 stopni wentylator wylacza sie . Pomiar zrobilem w garazu na postoju przy temperaturze otoczenia 21,5 stopnia .w ruchu ulicznym , jesli jest goraca , temp dochodzi do 104 zanim zacznie spadac , jesli jest bardzo goraca i np swiatla za swiatlami to pewnie skoczy nawet na 105-106. Jesli Tobie wlacza sie wentylator dopiero przy 107 to najlepiej skontaktuj sie z serwisem ,moze Ci pomoga ( chociaz wcale to takie pewne nie jest ) ,bo ja nie potrafie powiedziec czy to jest prawidlowe dzialanie , moim zdaniem troche za duzo .

[nie po katolicku]

zalezy od stylu jazdy ,przewaznie kontrolka zapala mi sie po przejechaniu 200km , jak jezdze troche szybciej to okolo 180km ,jak bardzo spokojnie to 220km , na torze w Poznaniu 130 km , ale nigdy nie robie wiecej niz 50-60 km od zapalenia kontrolki, za duze ryzyko

ło matkomi wychodzi spalanie 10L na 100km wentylator wlacza sie przy 106

[adik93]

ło matkojeśli istnieje jakaś sportowa wersja Rometa to weź się przyznej że takiej dosiadasz.