TURBO1000

Najepiej mocny singiel albo V2. Jesli taniego trupa to w miare lekka 600 np cbr f1/f2/f3/f4, R6 zx6 nawet zxr 750 spoko gumuje - Tak naprawde wszystkim sie da poświrowac, kwestia wyczucia i swiadomosci. Gdybym przechodzil to jeszcze raz to do nauki wziol bym enduro/super moto. 

F4i to akurat ,,ziemniak,, z którym przy oględzinach powinno byc jasne co jest co

r990

NIe ma co generalizowac, można doposażac perełke, a można dokładać w ,, trupa,, żeby lepiej poszedł. Tylko stan techniczny może Ci powiedzieć dla czego ktoś zainwestował.

Godzinę temu, nfs napisał:

Oby ten silnik był taki wytrzymały bo dostępność ich jest zerowa.Dodatkowo allegro-dział silnik i osprzęt cała jedna strona pierdół .A co jak to łożysko rzeczywiście wybije ramę? Motocykl jest piękny i oby nic w nim nie padło bo wtedy wyrazy współczucia dla właściciela.To jest sport i np 2005 rok oznacza że 11 sezonów w dupe dostawał.

Jakieś 20 lat temu wyszedł pierwszy polski katalog motocykli.Kto był redaktorem ?Kwas.

Tak z ciekawości ile kosztuje w mille wymiana rozrządu części z robocizną?

To jest ten silniczek?  

 

To nie jest r990, to serduszko z RSV4

Taki już ich urok , wiedziałem o tym wcześniej, ba wsłuchałem sie w kilka rotaxow prezd zakupem zeby mniej wiecej wiedziec jak ta sieczkarnia ma brzmiec.. Mło kto sie pcha , a ja poczułem sie na siłach

ZGODNIE Z LUDZKA LOGIKA POWINNI I MOCNO W  TO WIERZE ,NIE MNIEJ JUZ NIE ZAUFAM!

rozrzad? heh... dyskusja trochę wybiegła , ale chetnie wrzuce swoje 3 grosze. Miałem chwile czasu na ,,obmacanie,, wybranki dogłębnie i moge stwierdziec, że sam łańcuch jest nie do zabicia, przynajmniej do przebiegu 150-170 tysi,napinacze i ślizgi to inna bajka ,ale też bez walki nie polegną.  Samymi magistraalami olejowymi i panewkami sie poprostu nie interesowałem -do spuszczenia oleju, okazalo sie ze opilki są magnetyczne i poprostu wypierdala sie sprzegilko rozrusznika(tez nie tanie). Jeżeli chodzi o samą kulture pracy to juz przywyklem - chodzi jak rozjebana sieczkarnia z kilogrmem gwozdzi, sprzegło zostawia wiele do życzenia, tylnego hamulca nie ma, a elektownia wymaga głębszych przemyślen i poprostu przeprojektowania bo sie pierdoli na potęge.Motocykl sam w sobie genialnie sie prowadzi, hamowanie silnikiem rekompensuje brak tylnego hamulca, zawieszenie jest w pełni regulowane i równiez jest pancerne. Wygląd wyglądem, każdy ma swoj gust. Miałem sporo japonczykow i dopiero na tym motocyklu poczułem co to znaczy precyzyjne cięcie  Prowadzzi sie naprawde rewelacyjnie, moment jest dostepny od samego dołu( czasami sie zapominam i odwijam przy 3 tys , co skutkuje trzeęsieniem ,,ziemi,,- plomby wyppadają .Napęd leci w mgnieniu oka u boku opon... To inna bajka jak japonce. Kupuując kierowałem sie tym, że ,,sam zrobie,, dostep do czesci jest wiec czemi nie? Temu , że powinienem tak naprawde miec drugi motocykl do jazdy chcąc kożystać z walorów leciwej aprilki . No ale nie poddaje sie, dzisiaj zwalczyłem kolejny problem na liście i pomalutku zblizamy się do początku sezonu- jak przebiegnie?Mysle ze przygtowałem moto jak się nalezy, ale głowy nie daje ,że nie bede musiał kupic czegosc na ,, zastepczaka,,. Moze moje to poprotu ruina ?

impulsator mozesz sprawdzic na opornosc w/g serwisówki + przebieg sygnalu kwadratowego oscyloskopem. sa proste osyloskpy pod PC. poszukaj dobrze

Tez mam wrazenie ,ze mocno naciagneli dobre imie rotaxa. W sumie mi to zwisa bo juz za poźno na wybieranie sprzeta... Jeszcze jedna powazna awaira(np. panewka) i wracam na japońca.

nie wykryje...  mutimetrem mozesz sobie ładowanie zmierzyc. Musisz sie uzbroic w troche wiecej sprzetu do diagnostyki ukl. elektronicznych. Alboo kup czesci naa podmianke

OSCYLOSKOP to PODSTAWA

otwórz go, ew pomierz czy dostaje sygnal +,-, i + po stacyjce, sygnał halla, sprawdz czy daje + na cewke i czy daje sygnal sterujacy na cewke. Zakladam ze nie ma immo ani czujnika udezeniowego

Dziękuje za info. Wyszło na to ,ze rozbieram wieczorem sprzeglo i niestety stator. Pogoda nie dopisuje więc i tak nie pojezdzę .

Co powiecie na to? 

Wielka strata, bardzo mi przykro. Śmigaj po niebieskich autostradach (*)

Napisz na jakimś forum skterów chińskich, tutj raczej nikt tym czyms nie smiga. Tym bardziej nie znajdziesz tutaj czesci

tezz mi bardziej pasuje... za zimno sie zrobilo i troche roboty przy koniu zostało

Tylko i wyłącznie 

Myśle ze to o czym moówisz Boże jest podstawa, każdy młody człowiek w jakiś tam sposób rozumuje i wie co  z czym. PODNIETA podnietą ale zdrowy rozsadek GÓRĄ!

Michale co lałeś do kapcia? Jebaleś mu równo czy raczej głaskałeś bo jechal? Chce miec olej który sie ,, nie zesra,, . Mam na uwadze sprzego które slizga...uj wie czemu. Odpowietrzalem, wymienialem plyn 3x i zostawilem na zime... ZIma przeleciala pod natłokiem pracy i powloli staje pod scianą....... zglupiałem i jestem gotów wlać 20 pi razy 50

Kurczak, takiego GSa to bym przytulił...

Dobrze celujesz  Ale ja bym do tego jeszcze wzioł po uwage drz400 i yamache yz450. Tutaj masz małe porównanie 3 faworytów w tych ,,piniondzach,,

http://www.sportrider.com/fun-factories-2014-aprilia-dorsoduro-750-ducati-hypermotard-and-mv-agusta-rivale-800-comparison-test#page-2

Mi serce podpowiada włoskie V2  

Zdaje sobie sprawe, ten tydzien nie bede jeździł, planuje loty na weekend - poczekam

Poczekaam na wiesci od kolegi Taurusa ale raczej bede próbował z bellrayem 20w50. 

Widzialem  kiedys ta magiczna przemiane wody w wino.. przerazająca sprawa. w rotaxach sa bardzo wrazliwe napinacze rozrzadu

1 minutę temu, Taurus napisał:

OK.Jak wspomnialem,dam znac jak sie cos dowiem.

Bardzo dziękuje.

Żużu nie bede tam grzebal bez potrzeby, uszczelki i membrana wyniesie tyle co 4 l oleju, aa najwyzej silnik przepłucze porządnie gdyby nadal slizgało

Z tego co wyczytalem na polskich forach  to wlasnie motul 10w40 robi takie zamieszanie ze sprzegłem.Ten bel ray widzi CI sie?

Odnosnie podrubek to głowa mała!!!