pawel.mrk

Ciezko znalezc łagodniejszy motocykl od fz6... Na pewno nie SV i na pewno nie dwucylindrowe ER, poza tym ER ma spieprzony srodek ciezkosci, przez co jest ciezszy do opanowania, nawet prowadzi sie go ciezko. Ide o zakład ze jakby sie dzieczyna przejechala na kazdym z nich po pol godziny to wezmie fz6. I nie straszcie mocą, bo w fz6 to akurat o zaskoczenie ciężko, do 8k to wlasciwie nic sie nie dzieje i jedziesz płynnie jak po tyłku niemowlaka. Z tych wszystkich jest rowniez najekonomiczniejszy, jesli ktos bierze to pod uwage a silnik jest niezniszczalny. Maja swoje problemy jak postukujace sprzeglo czy przebicia na wysokim napieciu, ale to nic o co trzeba by sie bylo martwic.Inne motocykle maja swoje wlasne wady. Jak ktos ma rowno pod sufitem to fz6 jak najbardziej sie nadaje, jak juz cos to powinna zaczac od 125, ale jak ma kupic gs500 to niech juz lepiej kupi fz6.

Mimo wszystko polecałbym rzędówke, po prostu łatwiej ci sie tym bedzie jezdziło. Ale znajac zycie wezmiesz co bedzie, bo nie bedziesz chciala czekac

No na niektorych motocyklach mozna sobie takie cos założyc, bo jest do czego przykrecic. Na pewno nie zaszkodzi miec jakies dodatkowe światełka, jesli tylko nie dokuczają innym na drodze.

Ja rowniez obstawiam, ze FZ6 bedzie najlepszy dla ciebie, zwlaszcza ze jestes poczatkujaca. To lagodny i łatwy do jazdy motocykl, z twoim wzrostem nie powinno byc z nim problemow.

Ja bym sie tak nie nastawial na to, ze przebieg jest nierealny. Czasem ludzie kupuja cos a pozniej tego nie uzywaja... nie raz widzialem roczne motocykle z przebiegiem nizszym niz 1000km, bo ktos kupil a pozniej sie okazalo ze w zasadzie jezdzic nie potrafi, boi sie albo mu ten motocykl jednak nie odpowiada z jakiegos powodu i prawie go nie uzywal. Ja bym pojechal obejrzec mimo wszystko. Miedzy motocyklem ktory przejechal 2800km po suchych drogach a takim co przejechal 28000km beda diametralnie widoczne roznice.

Zmien zarówke Sprawdz bezpiecznik, Jak to nie to, to sprawdz przekaźnik a potem zostaja juz tylko połączenia i kable. Jaki masz rocznik? Mam na dysku wiring diagram dla 2002-2003, jesli jestes zainteresowany to podaj maila na PM, bo tutaj nie moge dodac - za duzy plik.

Moze i fajnie wyglada, ale na swoim moto stracilbym to na pierwszym winklu Ja proponuje swiatła mijania połączyc tak, aby po prostu zawsze sie swieciły. Tak robia w nowych motocyklach i jest OK, sie nie zapomina itp. A jazda na drogowych zeby "byc widocznym" to kiepski pomysl. Kierowca nawet jak widzi to ma problem z ustaleniem odleglosci w jakiej znajduje sie swiatlo. Sam jezdze motocyklem, ale osobiscie mnie wkur... jak jakis pajac jedzie w korku na dlugich kiedy ja siedze w puszce. A skoro nawet mnie to denerwuje, to innych, mniej wyrozumiałych w stosunku do motocykli kierowcow tym bardziej.

Kupuj kupuj. Nie ma to jak zamontowac cos nowego do moto ;D A tak wyglada z owiewkami i bez baffela:

Zachowaj oryginalne, przy odsprzedazy motocykla nigdy nie warto sprzedawac go razem z lepszym wydechem bo wiecej nie wezmiesz, a tak odzyskasz ok polowe ceny nowych, jak nie zniszczysz Co do złodziejskich skur..... to masz troche racji, ale patrzac na to z drugiej strony czlowiek by sobie nigdy nic nie kupil, bo wszystko moga ukrasc.

Chcialbym zauwazyc, ze jesli nie odpowiada ci taka charakterystyka silnika, to nie powinienes kupowac tego motocykla. Nie kazdy lubi jezdzic Vkami, bo sa bardziej nerwowe i lubia szarpac przy niskich predkosciach i obrotach. Ogolnie tam gdzie rzedowka łagodnie ciagnie przy niskiej predkosci na zbyt wysokim biegu, to Vka zacznie szarpac i potrzebna bedzie redukcja lub półsprzegło. Faktem jest ze jezeli to twoj pierwszy motocykl, to nie masz porownania miedzy V a rzedówką a roznica jest naprawde duza. Ja osobiscie preferuje V, bo daje mi wieksza frajde z jazdy po drogach, ale np na torach uzywam rzedowki, Mysle ze zanim podejmiesz decyzje o kupnie powinienes przejechac sie rowniez innym motocyklem, co da ci rozeznanie w kulturze pracy miedzy tymi silnikami. Masz tez dwucylindrowce w rzedzie typu ER6, tez dobry motocykl na pierwsze moto, tylko hamulce trzeba poprawic, lepsze klocki i przewody w oplocie znacznie poprawiaja sprawe.

Oczywiscie zrobisz jak uwazasz, ale moim zdaniem zabawa nie warta swieczki. No bo ile trzymasz motocykl z wlaczonym zapłonem a wyłączonym silnikiem, a bateria jak bedzie naładowana to tak szybko też nie klęknie jesli swiatło bedzie sie swieciło podczas rozruchu. Osobiscie mam dwie duze Vki, w RC8 akumulator jest oryginalny a mam go juz prawie cztery lata. A litrowa Vka ciagnie duzo wiecej przy rozruchu niz rzedowe 600cc Nie ma sie co stresowac, po prostu naładuj baterie i bedzie git.

Ciezko jest kupic cos lepszego niz akrapovic, swoje kosztuje, ale warty kazdego grosza. Miałem wiele roznych wydechow i powiem szczerze ze akrap jest najlepszy, zarowno jesli chodzi o jakosc wykonania jak i to co zyskuje sie po zalozeniu. Wszystko jest idealnie spasowane, zaklada sie to zawsze dwoma palcami. Miałem remusy, microny, arrowy, scorpiony, mivv, two brothers, najblizej do akrapovica ma yoshimura, jesli chodzi o jakosc i performance. Jak cie stac to sie nie wahaj. Trzeba pamietac ze wzrostu mocy to w zasadzie nie ma, ale poniewaz sciagasz z motocykla sporo wagi, bo oryginalne wydechy sa duzo cieższe oraz przez to ze motocykl lepiej oddycha na przelotowym wydechu (dobrze jak mozna zrobic mape po zmianie) ogolnie wrazenia z jazdy sa lepsze. Nie dotyczy to jednak tanich wydechow, jedyne co sie zmieni to waga i poziom hałasu. Akrap kosztuje swoje, bo oni naprawde robią 'research', a nie tylko przycinaja rure do odpowiedniej dlugosci, zakladaja koncowke i sprzedaja to samo do kazdego motocykla

Zgadzam sie z kolega - nie ma sensu kombinowac ze swiatlem mijania. W nowych motocyklach brak jest włacznika swiatel, bo maja swiecic caly czas. Szkoda zachodu, tym bardziej ze w PL i tak musisz jezdzic caly rok na swiatlach. Co do kierunkow - sa tam dwa włókna. Masz kilka opcji - zrobic jak kolega wspomnial powyzej, zmodyfikowac instalacje badz znalezc sposob na montaz zarowki z jednym włoknem. Osobiscie to zmodyfikowałbym delikatnie instalacje, bo dreczyłoby mnie sumienie, ze zrobiłem cos po najmniejszej linii oporu BTW jak twoj akumulator zelowy nie jest w stanie odpalic szescsetki, to nie szukalbym winy w świecacej zarowce Podładuj go.

Ja mam plan cos swojego poskładac, bo choruje na to od długiego czasu, juz nawet zacząłem robic przymiarki Co by nie mowic to motocykle na krotkie wypady, niewygodne, ale jak dla mnie zadne inne nie mają w sobie wiecej duszy i klimatu. Moje zalozenia to osprzet typowy dla nowoczesnych motocykli, czyli dobry zawias, hamulce, ale wszystko na stary dobry old school'owy styl. Chyba sie starzeje

Kosztorys wyglada spoko, ale nie sadze ze bedziesz zadowolony bedac tam bez wlasnego motocykla w mad sunday, a co za tym idzie bez mozliwosci zrobienia chociaz jednego kolka trasa wyscigu Tu macie tez dobry film: http://www.youtube.com/watch?v=Ph0SjLC_lqk

Wiesz co, nie jestem pewien w 100% ale wydaje mi się, że ten adaptor łączy się z intercomem jako telefon, więc możliwe że będziesz mógł podłączyć albo telefon albo ten adaptor, ale nie oba razem. Niestety na to pytanie może ci odpowiedzieć tylko sprzedawca bądź właściciel takowego. Ja pewien nie jestem. Najlepiej kup i sam sprawdzisz :-)

Ja jakimś wybitnym racerem nie jestem, nie biorę udziału w wyścigach a jedynie latam po torach na trackday´ach, jednak trochę już wyjeździłem i mam pewne nawyki. Nie sposob pomylić się przy redukcjach jeśli wiesz kiedy i ile masz zredukowac a nie pamietac na jakim biegu jedziesz. Ja wiem ile biegów w dół mam lecieć przed jakim zakrętem i tylko to liczę, dwa w dół, jeden, tu trzy w dół itd. Mówiąc o zbyt duzych redukcjach i wchodzeniu w zakret na zablokowanym kole - dobre slippery nie sa takie drogie a problem z głowy :-) Jak ktoś się ściga już bardziej na poważnie to jedno z podstawowych rzeczy. Stąd też uważam, że wyświetlacz biegów nie jest niezbędny. Sam takowy posiadam, ale spokojnie mógłbym się obejść bez żalu.

Redukować mozna tylko w dół Wyswietlacz sie przydaje moim zdaniem, ale tylko na torze i tez raczej dla rozpoczynajacych przygode z torami. Po jakims czasie przestajesz na to zerkac, bo jedzie sie szybciej i nie ma czasu a biegi liczy w glowie przy redukcjach. Ale jak ktos chce, to czemu miałby nie załozyc, wszystko jest dla ludzi. No i fajnie wygląda

Kiedys podłaczałem podobny od chinczyków, chociaz sam nigdy nie miałem nic takiego, tylko Acumen, GPT, ale to troche inna polka cenowa. Moim zdaniem za takie pieniadze to jeszcze warto, bo gdybys miał zapłacic 500-600zl za powyzsze marki to chyba mijałoby sie z celem.

Działał bedzie. Jesli jakosc wykonania jest dla ciebie do pominięcia, to mozna montowac. I tak jak napisałes, wyswietla bieg porównując predkosc i obroty silnika, czyli po montazu trzeba bedzie go raz nauczyć kiedy jest jaki bieg. Sprawa uzyteczności tego w blackbirdzie moze byc dyskusyjna Niemniej jednak miły gadzet.

Co do butów. Jesli jezdzisz na vfr800 to zdecydowanie Vortexy z tych dwóch modeli. Sidi ST to buty bardziej na sportowy motocykl i są wrecz pancerne - po załozeniu na noge i spięciu wszystkiego czujesz sie jakbys miał noge w betonie. Oczywiscie ochrona jest bardzo dobra, ale na twoj motocykl wybrałbym Vortex, ktore są wygodniejsze. A szczerze mowiac to najbardziej pasowałyby ci Vertigo Evo i zdaje sie ze nowa wersja ma wymienne podeszwy (bo ludzie narzekali ze szybko sie zuzywają). A kombinezon to ciezko cos doradzic, bo bez przymiarki to sie takich rzeczy nie kupuje I Berik i Alpine sa dobre jakosciowo, berik bedzie troche ciasniejszy wydaje mi sie niż alpina, bo alpina jest chyba z USA a tam same grubasy, to i rozmiarowka inna niz od berika Jedz i przymierz, nie widze inaczej. Czy berik czy alpina bedziesz zadowolony. Rekawice - sprawdz Weise, nie wiem jak z dostepnoscia w Polsce, ale rekawice warte uwagi w dobrej cenie, ja osobiscie uzywam Tornado Plus, chociaz mozesz przekroczyc budzet jesli chodzi o ten model. Miekka skorka, bardzo wygodne, sprawdzone w kazdej pogodzie, dwa szlify na torze i nawet sie nie przetarły. Poogladac mozesz tutaj: http://www.sportsbikeshop.co.uk/motorcycle_parts/content_cat/271 zeby miec rozeznanie (sa road/race i touring). Wczesniej miałem m.in alpinestars st2 i powiem szczerze ze weise sa o niebo wygodniejsze, mam juz drugą pare, bo lepszych nie znalazłem a przymierzałem ich troche.

Dzieki za miłe powitanie

Sorry ale ktos ci bzdur naopowiadał i to tęgich. Ja rozumiem ze taki mechanik jeden z drugim mogł na oczy nie widziec motocykla sprowadzonego z UK w dobrym stanie technicznym, bo sprowadza sie tylko szrot na ktorym bedzie mozna zarobić, ale odpuszczac sobie kupno z powodu takich banialuków to przesada. Wszystko zalezy od tego jak kto o motocykl dbał a kupic mozna takie perełki, ze o znalezieniu takowych w Polsce mozna tylko pomarzyc.

Troche za pozno na organizowanie takiego wyjazdu, beda problemy z zalatwieniem accommodation za jakas normalna cene, chyba ze masz duzo miedzi do wydania Bardzo kosztowny jest prom z Anglii na IOM w tym czasie (gdybys jechal sprzetem). Zwyklo sie pakowac do vana trzy motocykle w anglii i wypakowywalo sie je po drugiej stronie, bo wychodzilo duzo taniej niz za trzy osobne moto. Spac rzecz jasna mozesz w namiocie. Tu masz info o kempingach: http://cdn.iomtt.com/~/media/Files/2012/tt_campsites2012a.ashx Podzwonisz to na pewno cos znajdziesz jesli preferujesz namiot. Jesli chodzi o bed&breakfast to mozesz szukac tutaj: http://www.tripadvisor.co.uk/Hotels-g190927-c2-Isle_of_Man-Hotels.html http://www.bedandbreakfast-directory.co.uk/uploads/estate/html/rg-isle%20of%20man.htm http://www.iknow-northwest.co.uk/isle_of_man/isle_of_man/all_prices/all_types/bed_and_breakfast/ Prom: http://www.steam-packet.com/ o ile wszystko juz nie wyprzedane. Sprobowac mozesz.

Moglbym sprobowac, ale nie posiadam nawigacji BT, bo w aucie mam wbudowana a jak juz potrzebuje uzyc jakiejs przenosnej to korzystam z google maps na telefonie. Mozesz mi wskazac linka do rzeczonego modułu BT do radia CB? Bo to co znalazlem pozwala jedynie sparowac telefon z CB zeby odbierac rozmowy telefoniczne za pomoca CB radia... Jako ze w temacie CB radia jestem zupelnie zielony, to musialbym przeczytac specyfikacje tego modułu BT zeby wiedziec czy dałoby sie to połączyc. Co do dwoch urzadzen na raz, to: With the SMH10, you can call handsfree on your Bluetooth mobile phone, listen to stereo music or voice instructions of GPS navigations by Bluetooth wirelessly, and have intercom conversations in full duplex with a passenger or other motor cycle riders. A jest mozliwe w tym samym czasie miec telefon i gps, bo jest multipoint: Multipoint for mobile phone+GPS Odpal to: http://www.senabluetooth.com/downloads/manual/UsersGuide_Sena_SMH10-v4.2.pdf i zobacz punkt 6.2