Aro85

ok wleje półsyntetyk ino nie wiem jeszcze jaki, w manualu sa różne oleje a najwięcej mam 15W40 wiec chyba on pójdzie na wymiane.

to co polecasz do niego, 51 tyś przebiegu, ogólny stan dobry, delikatnie podpija oleju, może z 150 do 200 ml na tysiaka

Pierwsze to jaki olej lepszy do 27 letniego motoru kawy gpz 500 10, 15, 20W40 ? a może inny. Druga sprawa to czy ktoś spotkał sie z olejami i chemią motocyklową firmy YACCO, u mnie w robocie jest tego mnóstwo, (kilkanaście palet) smary do łańcucha, oleje silnikowe do moto i puszek, do zawieszeń, do filtrów powietrza itp. na zagranicznych forach bardzo chwalą tą firme, ponoć robia dobre materiały. organoleptycznie sprawdzałem smar do łańcucha i jest spoko, bardzo bardzo lepki, nie łapie piachu. szefo tego nie sprzedaje bo to pozostałość po jakiejś hurtowni, mówi że prywatnie sprzeda komu bądz dowolną ilość po dobrej cenie, jak by kto chciał to moge załatwić, cen narazie nie znam.

marketowy w zupełności wystarcza do domowych prac, mam taki 24 l olejak już z 8 lat i nadal działa a używany był do wszystkiego, malowanie, pompowanie, przedmuchiwanie, kombi z dużym drugim kompresorem nawet do piaskowania używałem, czasami pracował bardzo długo (aż się obudowa nadtopiła nad piecem) i oznak zużycia nie ma. zależy jak się trafi, jedna sztuka pochodzi długo inna padnie odrazu, loteria z takim sprzętem no ale mała kwota musi rekompensować ewentualne serwisowanie, z reguły padają zaworki w głowicy które da się zrobić z nierdzewnych blach do szpachlowania auta, to jedyne awarie o jakich słyszałem w takim sprzęcie

pytanie techniczne, co wpływa na spadek prędkości maksymalnej - nieuniknione zużycie silnika, zła regulacja wszelkiej maści, zmiana ogumienia na szersze lub coś jeszcze innego.

kawa gpz 500 5- 5,5 l trasa spokojna jazda do 140 miasto i palnik pod 11 rpm gdzie się da 6 - 7 l

Witaj, szerokości.

kumpel tylko rozwiercił i dzwięk był super, nic więcej nie robił ale wiertło dość długie trzeba do tego

mało używane, stan idealny, wszystkie zamki sprawne, poj. ok 55l, dodatkowe pokrowce na deszcz, cena 250 zł. mozliwa zamiana na kufer tylny na jeden kask ( ok 30-40l )

mój gpz 500s z roku 88 z przebiegiem 50 tyś. tryb mieszany (miasto trasa) 5l przy pałowaniu pod 10 tyś rpm w miście około 6,5 - 7 a sprawdziłem ostatnio z ciekawości.

raczej głupoty, po co się cisł na zamkniętą drogę tym bardziej że to wygląda na jakiś niedokończony wiadukt/ most czy cos podobnego

no rozgarniety to juz samo przez sie, co nie zmiena faktu ze chyba mało który by zabrał... same wiecie kogo, a raz widziałem w kato na chucie jak panienke "zwiało" z moto bo trzymała sie z tyłu, nieciekawie to wygladało

no to rzeczywiście koleś poleciał grubo, ciekawe jaka była przyczyna

każdy chyba chciałby mieć ładny plecak i nie tylko plecak

ja mam sakwy givi voyager bag, sa fajne pojemne bardzo ale do gpz się nie bardzo nadają ponieważ nosi motocyklem przy ponad 100 km/h za duży opór robią.

Jakiś konkretny dowód na autentycznosc jest bo śmierdzi bujdą.

ja tam nie patrze na to ile pali, moto ma jeździć i już, to ma byc frajda przyjemnośc to nie samochód

to ja kupiłem gpz 500 o którym wspomniał danvield, niby nic specjalnego ale jeździ i ma się dobrze. Kupiłem go za 3 tyś z książką serwisowa, i kilkoma fakturami z serwisu, historia jego jest znana i wiem co było w nim robione co się potwierdziło w 100%, sprzedający był motocyklistą i sprzedawał dlatego że przesiadł się na coś innego, nie miał nic do ukrycia otwarcie powiedzial wszystko co dolega co było robione, nie miał nawet nic przeciwko sprawdzeniu kompresji itp. Oglądałem dziesiątki moto do kwoty 4 tyś aż wkońcu znalazłem coś wartego uwagi, kupiłem i jestem zadowolony Poprostu trzeba szukać a znajdzie się coś w takim przedziale cenowym, czasami ludzie sprzedają coś o czym nic nie wiedzą za dużo lub chcą się pozbyć szybko nie koniecznie z powodu że nie jeździ i jest złom. Okazje się trafiaja choć bardzo rzadko, ale wystarczy chcieć i nie napalc się a tym bardziej nie kupować dlatego że "muszę już mieć moto" wtedy przeważnie trafia się na złomy.

przekrój, dokładnie o to jak jest zbudowany w srodku, może być cięzko o taka informacje bo moto leciwe a i na co komu taka informacja ale może gdzies tam po serwisach maja takie dane

Cześć i szerokości.

Kilka dni temu sprzedałem swoją CZ 350, bardzo wdzięczny sprzęt, nigdy nie zawiódł a zrobiłem na nim prawie 10 tyś km objechawszy pół polski i po kawałku Czech i Słowacji. W tym roku były plany jechać nią do Chorwacji ale nie wypaliło i kasa poszła na inne moto a czesia jeździ dalej niedaleko mnie. Dobrze jest założyć zapłon bezstykowy ze zmiennym kątem, koszt nieduży a efekt piorunujący w porównaniu do platynek czy oryginalnego elektronika w przypadku MZ, niższe spalanie, lepsze osiągi.

polskie realia, żeby była promocja to pierw musi zdrożeć. to jest typowy chwyt marketingowy pierw w górę potem w dół i jesteśmy w punkcie wyjścia.

odblokować się da i zablokować też, i można to zrobić samemu a z rejestracją to chyba pierw hamownia potem stacja diagnostyczna i rejestracja ale pewien nie jestem, niech się wypowie ktoś kto zna temat blokowania pod A2

poszukuje przekroju tłumika z gpz 500 celem powrotu do oryginału.