EvilPL

Jak dotąd - nie... Jeździmy we dwoje, Diavel + Multi, więc konfiguracja nie bardzo na offroad. Chodzi mi po głowie pojechać trochę w teren samemu, ale dotąd nie było okazji.

Akurat Multistradą jeździłem z naszych sprzętów najmniej - to motocykl żony. Ducaty to generalnie dzikusy, przy niskich obrotach szarpią, ale gwałtownie się wkręcają na obroty. Multi jest ciut bardziej kulturalna od innych modeli, ale jak wypadnie w porównaniu do GSa - nie wiem, nie jeździłem GSem. Nasza Multi ma już silnik Dual Spark, więc niby ma pracować kulturalniej w dole, niż te z jedną świecą - ale na poprzedniej nie jeździłem, więc trudno porównać. I sporo też zależy od mapy silnika - Sport jest mniej kulturalny na dole, ale większy kop na obrotach, z kolei Urban/Offroad jest dużo słabszy, ale kulturalniejszy. Touring pośrodku, żona jeździ głównie na tym trybie. Jeśli planujesz nowy motocykl, przetestuj Multistradę 2015 w salonie - nowy silnik ze zmiennymi fazami rozrządu ma pracować bardzo kulturalnie i nadal mieć kopa. Nurkowanie przy hamowaniu - wyraźnie mniejsze niż w innych motocyklach, jest to odczuwalne. Mówię o zawieszeniu Sachsa - Skyhook. I to nie jest jedyna zaleta tego zawiasu. Odczuwalne jest usztywnienie zawieszenia gdy zaczynasz ostrzej kręcić manetą, oraz "poluzowanie" zawiasu, gdy droga przestaje być gładka. W kwestii momentu prostującego - nic Ci nie powiem... Nie zwróciłem dotąd na to szczególnej uwagi, a pogoda raczej nie skłania do tego, wy wykorzystać pretekst "testowania momentu prostującego" do podprowadzenia motocykla żonie

Obecnie mamy 3 Ducaty w garażu, więc mogę kilka słów dorzucić. Diavel - ma półtora roku, więc nie ma prawa nic się dziać. I się nie dzieje. Kilka słów o skrzyni biegów: podczas jazdy działa perfekcyjnie, precyzyjnie. Wrzucenie luzu wymaga nieco wyczucia, ale nie ma problemu. Miałem wcześniej japończyki, i nie widzę pod tym względem różnicy. Jedyny drobiazg który zauważam - jeśli zatrzymasz się mając np 5 ty bieg, nie jest łatwo zredukować do 1 - z tego co pamiętam, w moich japońcach nie było z tym problemu (w naszym Monsterze też nie). Ale to akurat nie sprawia mi kłopotu, gdyż wiedząc o tym, zawsze redukuję wcześniej. Mutistrada - nie ma nawet roku, my ją mamy jakieś 3 miesiące, więc nie ma o czym pisać. Monster 750, rok 2001 - ma swoje lata, więc myślę że tutaj można conieco powiedzieć. U nas przejeździł 2,5 sezonu. Wkrótce po zakupie zrobiliśmy mu większy przegląd w serwisie. Trafił tam, bo miał usterkę - wyciek oleju z uszczelki pod cylindrem pionowym. Przy okazji poszły do wymiany paski, łożyska główki ramy i kół, regulacja rozrządu, gaźników, olej z filtrem. Motocykl miał wtedy 11 lat, i łożyska były jeszcze oryginalne. Później w trakcie eksploatacji rozciekła się pompa przy klamce sprzęgła. Wymieniałem także sprzęgło, ale to trudno uznać za awarię - normalne zużycie. W moich japońcach też miałem drobne awarie i podobne koszta, więc raczej nie mogę stwierdzić, że Ducaty są bardziej awaryjne. I nie robi hałasu, bo ma mokre sprzęgło Btw, to, że suche sprzęgła z Ducach są takie głośne, to zasługa właścicieli - normalnie to sprzęgło jest pod deklem, i nie robi aż takiego hałasu. Ale każdy, kto ma suchara, jeździ z jakąś akcesoryjną, otwartą obudową sprzęgła - żeby było słychać Cóż, Ducati to nie motocykl, to stan umysłu A, jeszcze jedno - w Ducatach śruby trzeba kontrolować, a najlepiej wkręcać na kleju, bo wibracje Vki lubią sprawić niespodziankę. Zgubiłem kiedyś śrubę od stopki w Monsterze brata Ktoś wyżej napisał coś o osiągach Ducati.... myślę, że ta osoba nigdy na Duce nie siedziała. Bezpośrednio przed Diavelem miałem Kawe ZX12R - kto ma pojęcie, ten wie, co to za Bestia. Moja miała 195 koni zmierzone na hamowni. Diavel ma 162. I takiego kopa, że mnie szczęka opadła... miałem wrażenie, że z ZX12 przesiadłem się na sprzęt o wiele mocniejszy. Właśnie dlatego kochamy Ducati i ich V2 (L2 w zasadzie). Mam więc wrażenie, że ktokolwiek pisze, że osiągi Ducatów to nic specjalnego, nigdy żadnym nie jechał, tylko widział te osiągi na papierze (ekranie). Nie mówię o prędkości maksymalnej - moja Ninja była szybsza, bo miała owiewki. Ale Diavel ma o wiele więcej wspólnego z katapultą Ja pokochałem Ducaty, i kochał będę nawet jeśli będą się psuły. Bo dają o wiele więcej frajdy, niż każdy inny motocykl na którym jeździłem. Za świetne silniki i jeszcze lepsze zawieszenie. Oczywiście jestem subiektywny, ale nie jestem pierwszą, ani na pewno ostatnią osobą, która pojeździła Ducatem... i nie chciała już nic innego.

Wypraszam sobie, ja nie mam obowiązku grzebania przez godzinę po forum, by ustalić czym podpadł Kawo Lukiemu. Dlatego zarzut ignorancji uważam za wybitnie nietrafny. Dyskutujemy w tym temacie, i tutaj nie mam nic Koledze Kawo do zarzucenia. Za to koledze Lukiemu sporo. Głównie to, iż bazując na uprzedzeniach których nabrał winnych dyskusjach, nie potrafi odnieść się w zawartości merytorycznej tego wątku i po prostu go trolluje.

Panowie... czytając ten wątek odnoszę wrażenie, że jedynym rzeczowo argumentującym uczestnikiem jest... Kawo. Reszta nabija się z niego, neguje jego argumenty jednocześnie nie przedstawiając żadnych konkretnych, niektórzy nawet mu grożą. A on ma dużo racji. Nawet tutaj niektórzy zachowują się jak książęta, których absolutnie nie wolno krytykować. Jak już wcześniej wspomniano, większość kierowców w Polsce przekracza dozwoloną prędkość. Tylko że jest różnica, czy jedziemy 80 na 50tce, czy... 150. Oczywiście, zakładam że również większość motocyklistów zmieści się w zakresie 50-80. Jednak znajdą się i tacy, którzy polecą 150. I ci właśnie zostaną zapamiętani. I to jest właśnie to, o czym pisał Kawo. Ludzie nie zwrócą uwagę na stu motocyklistów przejeżdżających w miarę przepisowo, tylko na tego jednego przeginającego. I tak powstaje i utrwala się opinia o nas, i stąd takie komentarze pod każdym artykułem o śmierci motocyklisty, zamieszczonym w internecie. I żeby była jasność: odnoszę się wyłącznie to chamskich komentarzy pod tekstem, i Waszej dyskusji. O śmierci tego człowieka mogę tylko powiedzieć, że jest mi bardzo przykro... Padł w dyskusji również argument, że kierowcy samochodów, TIRów również mają swoje za uszami. To prawda, problem w tym, że to my giniemy lub odnosimy obrażenia - w konsekwencji naszych lub cudzych błędów. My, jeśli chcemy jeździć dynamicznie i żyć, musimy przewidywać również możliwe błędy innych, oni mają blachę i strefy zgniotu.

Tą o odbieraniu prawa jazdy za przekroczenie o 50km/h ? Czy to nie dziwne, że szum z białym BMW dziwnym trafem zbiegł się w czasie z planowaną nowelizacją kodeksu ? Tak, jakby wcześniej nie było filmów na yt z równie grubymi przegięciami...

Tak, ktoś wie... Jechaliśmy z żoną na dwóch motocyklach w stronę Wisły. Dojechał do nas jakiś motocykl - nie zwróciłem uwagi co to było - i koleś zaczął odstawiać popisówkę - nie wiem, czy świrował, bo zobaczył kobietę na moto, czy popisówka była dla jakiś jego znajomych, którzy jechali samochodem. Na światłach na wysokości Pawłowic stał za nami, gdy ruszyliśmy, widziałem w lusterku że poszedł na koło, po chwili pisk hamulców i jego motocykl poleciał na pobocze. Zatrzymaliśmy się, widziałem że koleś się szybko pozbierał i pobiegł spowrotem. I zobaczyłem na drodze rowerzystę, noga cała we krwi, otwarte złamania... Udzieliliśmy pomocy, potem zastąpił nas jakiś lekarz, który również zatrzymał się w miejscu zdarzenia. Nie widziałem wcześniej tego rowerzysty, jak i samej kolizji - my byliśmy na lewym pasie, rower zapewne na prawym. Domyślam się, że jak poszedł na koło, to go "zniosło" na prawy. Nie będę tu prawił kazań, sami wyciągniecie wnioski na temat jeżdżenia na kole po drogach publicznych... Zwłaszcza przy dużym ruchu, jak było w tym przypadku.

Ludzie... czy Wy nie zauważacie że ilość idiotów na metr kwadratowy rośnie ostatnimi czasy w tempie zatrważającym ? Może w tym przypadku było inaczej, może gaz się zaciął, może kursant zasłabł... może cokolwiek innego. A teraz pomyślcie, jaka opcja jest najbardziej prawdopodobna.

Na skrzyżowaniach się nie wyprzedza - taka zasada. Jak już ją łamać, to przewidując, że ktoś może nie widzieć, lub zakładać że nic się nie przeciśnie. Jak wcześniej wspomniano - łatwo przewidzieć i uniknąć.

HD.... absolutnie nie mój styl, nie mój motocykl. Ale szacun dla marki, i na pewno dla sporej cześci użytkowników. Dlaczego ? Abstrahując od tego, że część użytkowników kupuje je tylko dla tego, żeby podkreślić pozycję społeczną... W sumie, nie abstrahuję - z moich obserwacji wynika, że przynajmniej połowa motocyklistów kupuje sprzęt dla lansu, więc dlaczego ci, którzy kupują HD mają być oceniani bardziej negatywnie niż inni ? Bo mają więcej kasy ? Gdybym lubił taki styl, to oczywiście wolałbym HD niż wszelkie Intrudery, Shadowy itp itd. Dlaczego ? Ponieważ nie lubię spotykać zbyt często takich motocykli, jak mój. więc, pozdro dla Harleyowców

Ja zdecydowanie polecam Horneta (z tych które wymieniłeś). Zdecydowanie lepszy od Bandita - dynamika, prowadzenie. Co do niezawodności nie wiem, ja nie miałem z Hornetem żadnych problemów technicznych, ale Bandity też mają niezłą opinię. Na drugim miejscu Fazer - mnie osobiście podszedł mniej niż Hornet, ale sporo znajomych sobie Fazery bardzo chwali. Ale Fazer (ten nowszy) jest poza Twoim limitem budżetowym, a ten starszy wydaje mi się konstrukcją mniej nowoczesną od Horneta. Tutaj nie będę się wypowiadał autorytatywnie, bo akurat starego Fazera nie znam. Bandita szczerze nie lubię - jeździłem na nim pierwszy raz bezpośrednio po Hornecie, stąd moja opinia że jest zdecydowanie gorszy. Jest jeszcze jeden motocykl, który mógłby się zmieścić w Twoich założeniach - jakiś starszy Ducati Monster. Ja bym wybrał Monstera - z resztą wybrałem dla żony (albo ona wybrała, nie pamiętam już detali ) Ale Ducati to całkiem inna historia, to nie są motocykle dla każdego, nie są typowe, nie każdemu się podobają, wymagają więcej "obsługi" itp. Jeśli zobaczysz i coś poczujesz, idź w tym kierunku - jeśli nie, nie zawracaj sobie głowy.

Też coś mam - jakieś stare pilot sporty zużyte prawie do końca bieżnika na środku, 180, coś do przodu też się znajdzie. Ustroń. jak będziesz się wybierał w okolicę, to pisz.

Jeśli w międzyczasie skończyły się badania techniczne, to stałego dowodu nie wydadzą. Sprzętem bez ważnego przeglądu lepiej nie jeździć, mandat min 100 zł. W przypadku wypadku nie z Twojej winy OC wypłaca bez przeglądu, AC często nie.

Sintered to klocki twardsze, używane zazwyczaj na torze lub do ostrej jazdy. Zazwyczaj optymalnie pracują rozgrzane, i szybciej zużywają tarcze. Przy ostrej jeździe hamują lepiej niż "zwykłe", ale przy spokojnej jeździe gorzej, Tzn, jeśli klocki są używane co jakiś czas, nie mają odpowiedniej temperatury, to pierwsze hamowanie jest odczuwalnie słabsze. I są trwalsze niż "tradycyjne".

jeśli faktycznie tak było, to się kolega popisał... gumowanie w mieście +100 do lansu -200 do intelektu....

Tak

Oj tam, co to za problem zrobić trasę 400-500 w ciągu dnia ? Wystarczy puścić się z Katowic na zakopane, zahaczyć o Słowację i tyle I to nie jest wcale hardcore.

Świadkowie w komentarzach to mało wiarygodne źródło... Ale faktycznie, autobusowi, nawet skręcającemu z prawego pasa, potrzeba trochę czasu, żeby tak daleko przejechać. Gdyby bus nagle skręcił pod koła motocyklisty, to dzwon byłby w okolicy przedniego koła busa. Skoro moto walnął w przegub, to miał dużo czasu na reakcję, pewnie ostro hamował... i prawie wyhamował, bo uderzenie nie było mocne. co nie zmienia faktu, że było za szybko. Ja wiem, mając moto trzeba zapier... Sam też nie jeżdżę zawsze tyle, ile na znakach piszą. Ale w mieście? Przez skrzyżowanie ? Chłopaki, jak się leży w czarnym worku, to już nie ma znaczenia czyja była wina...

Fakt, tego nie wziąłem pod uwagę.

Jakiś czas temu szukaliśmy pierwszego moto dla mojej żony. Miałem różne pomysły, ale tak się złożyło, że mój brat miał wtedy Ducati Monstera 750. I moja ukochana miała okazję sobie nim trochę pojeździć - na mojej ZX12R też, ale 12stka jej nie podeszła, tak samo jak mnie wizja mojej żony na 12stce... Później żaden inny sprzęt nie podszedł jej bardziej, i stanęło na tym, że jeździ na Monsterze 2gi sezon, i nie bardzo ma zamiar zmieniać. Motocykl dający dużo frajdy nie tylko początkującym jeźdźcom, ale dla nich przyjazny zwłaszcza ze względu na nisko położony środek ciężkości.

Odnoszę wrażenie że pokolenie Jeb.... P...cję tutaj dochodzi do głosu. Kto donosi ten... itp. Nie jeżdżę z kamerą, nie nagrywam, ale gdybym nagrał sytuację, gdzie gdzie ktoś pchając się na buraka omal nie rozjechał motocyklistów, pieszych, rowerzystów, itp - pobiegłbym na policję i to biegiem. I nie mówię tu o sytuacjach z wszystkich pozostałych filmików, które tak na moje oko były w miarę niegroźne, groziły poobijaniem samochodów. Mówię o akcjach podobnych do tej, z pierwszego filmu, gdzie wypadek = śmierć. Nikt tu nie twierdzi, że należy "donosić" za przekroczenie podwójnej ciągłej. Swoją drogą, staram się unikać przekraczania podwójnej ciągłej. Bo zazwyczaj namalowali ją z jakiegoś powodu. Może to być niedostateczna widoczność, może lewoskręt... na którym ktoś postanowi skręcić w ostatniej chwili. Jadąc samochodem naraziłbym się jedynie na koszty - ale na motocyklu sprawy przedstawiają się nieco inaczej.

No to gratuluję Czytając temat chciałem Ci zarekomendować coś jeszcze, ale najwyraźniej za późno się tu znalazłem, więc nie będę już mieszał

A mnie wk..ją jak zwykle komentarze "znawców" pod informacją na FB... Trudno zmienić stereotyp...

Mnie jak na razie tylko tablica rej odpadła - po kilku dniach od założenia Ale to moja wina, mówili w salonie: "przykręć, bo odpadnie". W Monsterze już się udało śrubkę zgubić, kilka uratowałem w ostatniej chwili

Nie, tylko śrubki same się odkręcają i takie tam