Peterman

luzy zaworowe do sprawdzenia i być moze gaźniki jeszcze raz do roboty

Sam akumulator może też być wadliwy. Jak kupiłeś jakiegoś MLine czy innego chińczyka to podmień pierw akku na inny.

Ja brałem od chłopaków z Olkusza 2 sprzęty i mogę ich naprawdę polecić. Bez ściemniania mówią jak jest

Wymiana filtra nic Ci nie da. O ile nie kupiłeś tego oleju na radzieckim bazarze, to nie czepiałbym się oleju. Jeśli masz problemy z paleniem to na dzień dobry do sprawdzenia gaźniki. Ja bym się też przyjrzał luzom zaworowym. Jeśli to nie pomoże to wtedy można szukać dalej - tak jak DANVIELD mówi - wałek rozrządu, ewentualnie prowadnice zaworów i same zawory

http://motormania.com.pl/motokobiety/felietony-motokobiety/motocyklistka-piekna-w-kazdej-sytuacji-czy-makijaz-i-tipsy-sa-dobre-na-moto/

czujnik stopki, albo padł albo stopka do końca się nie składa bo skorodowało jej się przez zimę

No to masz coś nie halo z ustawieniami gaźników

cały silnik do rozłożenia

Masz doładowanie dynamiczne ?

Kiedy moto miało ostatni raz robiony serwis ?

1 - Pierw do przywitalni, poźniej z pytaniami technicznymi....tak już się tutaj utarło 2 - do sprawdzenia gażniki i filtr na zaworze(kurku) przy baku

nie wiem dokładnie jak jest w kocie, ale dolewka do zbiornika ci nic nie da, bo układ chłodzenia w motocyklach różni się od tych w samochodach. Na zimnym silniku odkręć korek chłodnicy i dolej do max, odpal i poczekaj az sie termostat otworzy i jesli bedzie potrzeba to wtedy ewentualnie dolej jeszcze raz i gitara.

"inne urzywanye w super stanie" tarcze do wymiany. 4:2 dla tarcz

do 8000 można spokojnie wyrwać ładnego i serwisowanego SSa

a włoszczyzna ? Ducati 750SS - ładny, dobrze się prowadzi, nie za dużo mocy na początek. Ducati 749 - oryginalny wygląd, prowadzi się jak 1mln $, niestety ten już nie wybacza błędów Poza tym jest jeszcze kilka innych modeli na świecie poza cbr i r6 SV 650S (też ma kocie oczka), RF600, YZF600 Thundercat, VFR 750, GSX600F, Daytona 600, ZZR600 itd.

Objaw taki jakby 1 linka nie ciągneła tak jak powinna. Na końcu linek są gumowe tuleje, które z czasem umierają (przynajmniej w volvo i saabach). Zalecam wymiane na nówki albo jeszcze lepiej na mosiężne, wtedy masz problem z głowy

zapraszam na saabklub.pl, mozesz miec poprostu skrzynie powoli konającą. Moge ci dać namiary na kolesia od SAABów w Zabrzu jak chcesz.

w takich chwilach brakuje mi naszego forumowego przyjaciela bobika... aż się prosi, żeby coś napisał w tym temacie o cbr jego kuzyna

Africa rzecz piękna, ale cena zabija. Ja bym sugerował jeszcze Yamahe XTZ albo Transalpa. Są bardziej uniwersalne moim zdaniem i mają niezniszczalne silniki

Spalanie 5-6l właściwie niezależnie czy miasto czy teren. Z bolączek to padające sprzęgiełka rozrusznika (chociaż ja z tym nie miałem problemu) no i kapa silnika średnio co 50 tys km. Na szczęście części są w przystępnych cenach. Co do opon to zależy od kierowcy i samej opony ile przeżyje. W 750 miałem seryjne rozmiary opon, w 800 z tyłu miałem wsadzoną 150tkę na asfalt i zdawało to egzamin na zakrętach ale w terenie była porażka. A w teren BIG nadaje się jak najbardziej Ja mam 185cm i dla mnie Big pasował jak ulał, najlepiej znajdź jakiegoś i się przypasuj, bo jeżeli okaże się, że jest za duży to tylko będziesz się na nim męczył.

Ja miałem przyjemność latania DR 750 i 800. Co chcesz wiedzieć ?

Jak wyżej....poza tym nie Formula 1(F1) tylko Fuel Injection ( FI )

kiedy ostatni raz miałeś robiony serwis ?

Yamaha DT50

sama stacyjka Ci nic nie da, trzeba też wymienić moduł i kable z wersji US(bez HISSa) jak już. Niestety chyba trzeba będzie znależć bitą RRke i kupic cały komplet. Samo dorobienie klucza to koszt ok 100zł/klucz jak się wie jak to zrobić , ale trzeba mieć przy sobie przynajmniej 1 oryginalny :/