PiotRR

Pochwa!

Teraz Polska

Śliski temat. Ponoć producenci olejów kupują bazy olejowe od różnych dostwaców- stąd różnice w kolorze...

http://fakty.tvn24.pl/ogladaj-online,60/kierowca-bmw-namierzony-dzieki-internaucie,375654.html

To ciekawe bo 6 miała swój debiut rok po 9

Lux torpeda

No mi też o to chodzi. Być może w nissinach nie jest to tak widoczne jak w innych, widocznych np w podanym linku

Na pocieszenie http://www.motocykl.org/viewtopic.php?f=21&t=4575&start=15 Jak są podejrzane ślady grzebania to może właśnie nie masz tej podkładki

Może to jest właśnie rozwiązanie zagadki, ale wydaje się tak oczywiste, że nie chciało mi się wcześniej o tym pisać. Coś tam pisałaś o ruchach kluczykiem góra/dół i że trzeba trochę popchnąć w dół żeby przekręcić w prawo. Trzeba wyraźnie, do oporu wcisnąć stacyjkę, robisz tak?

https://www.google.pl/search?q=sintered+brake+pads&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=NPl3UtjXBeaV4wTZ0oDoBg&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1152&bih=697

http://www.youtube.com/watch?v=poD7uaqnt10

Eugenia mogła mieć problem ze smarowaniem

Każdy z tych producentów ma kilka rodzajów klocków w swojej ofercie. Jak już wrzucasz oploty to kup do tego jakieś klocki SINTER (złota okłdzina cierna) i będzie brzytwa. Kupiłem kiedyś moto już z oplotami, ale na zwykyłch najtańszych (czarnych) ferrodo i niby hamowało, ale po założeniu ebc HH była wyraźna różnica na korzyść tych drugich. Zdarzało się, że trochę popiskiwały, ale nie było to nic uciążliwego. Później miałem galfer, modelu nie pamiętam (też złote) i równie skuteczne jak ebc hh. Kup jakieś złote i będziesz zadowolony. A z tym smarem nie szalej za bardzo. Warstwa 2mm w powyższym sposobie użycia to wg mnie przesada

Może nowe klocki nie przylegają całą powierzchnią tylko opierają się o progi zużytej tarczy...

Po praniu trzeba zaimpregnować i będzie blask. Między innymi po to jest impregnat, żeby ten blask utrzymać jakiś czas, ale trzeba to robić regularnie żeby to jakoś utrzymać, szczególnie na białym. To tak samo jak z woskiem na lakierze. Weź na próbę wyczyść kawałek mydłem a później posmaruj jakimś kremem, np nivea czy byle jaki inny i sam sobie odpowiedz czy jest sens oddawać to komuś do zrobienia za 300 czy 500?! Ciekawe, że opłaca im się robić promocje 50%... Nawet jak Ci to zrobią za te 150 to i tak Cię nie ominie kupno jakiegoś impregnatu/smarowidła bo to nie jest wieczne i trzeba odświeżać.

Dzięki, wyguglowałem accord, to jak, 27.10 mały terror po beskidach?

thrillco, ale Ty się uparłeś na tą "profesjonalną renowację"... Sam to samo w domu zrobisz w koszcie dwóch butelek s100. Chyba, że masz nadmiar kasy i lubisz niepotrzebnie wydawać to oddaj profesjonalistom i się ciesz.

To zmontowali chyba coś bardziej profi od tego co tu widzimy

http://motoluka.pl/srodek-preparat-plyn-do-prania-odziezy-tekstylnej-skor-bielizny-termoaktywnej-250-ml-p-1368.html?manufacturers_id=16 Trzeba zamoczyć w wannie z ciepłą wodą, przelecieć gąbką z obu stron, spłukać prysznicem i wysuszyć. Dwa razy prałem tak skórzane kombi i nie zmieniło rozmiaru, nie rozpadło się i kolorów też nie straciło. http://motoluka.pl/pochlaniacz-zapachow-neutralizator-s100-35-ml-p-1148.html?manufacturers_id=16 Tego nie próbowałem, ale sądząc po jakości produktów s100 to powinno działać

A te Sarmopolu to gdzie to? Toć widać w "reportażu" z pierwszego posta, że offroadowcy też tam gdzieś napierdalają

Kruszynka, zagadujesz i zagadujesz... Jako założycielka tematu daj przykład i pierwsza pomachaj dupą

Masz jakieś złe doświadczenia czy tylko taka teoria?

Ulik, toś narobił zamieszania. W pierwszym momencie też to skojarzyłem z działalnością Soprano. Dobrze, że już (chyba) doszliście do porozumienia i obejdzie się bez rozlewu krwii Co racja to racja! Nie ma to jak zdrowo przypierdolić w palnik

Podjedź do wulkanizatora, wszczepi Ci tam kołka i będzie dobrze. Kiedyś nieświadomie zjeździłem tylną oponę z kołkiem (ok 5tyś km), nieraz po 270km/h bo więcej jechać nie chciało i kołek też nie chciał wypaść