Zitol

Na tym forum zostali motocykliści mający na czym jeździć, a że jest pogoda to korzystają

Czy pomysł dobry to już kwestia gustu, ale na rozbieraną sesję to moto na pewno się znajdzie

Zielony ma coś w sobie... Do zobaczenia na trasie..

To samo mi wyszło ostatnio na trasie, ale przy normalnej jeździe waha się w granicach 6,5-7,5

Szefowo a o której pokaz stunterów? Bo dla mnie to najciekawszy punkt

No ceny masakra..Kumpel sprzedał sprzęta (F4 z 2000) po roku użytkowania drożej o 1k (11500)

Jeździłeś już nią?Jeśli nie to powiem Ci że pomimo 110KM w papierach ten motocykl do 6 tyś obrotów praktycznie nie jedzie, więc wydaje mi się że nie ma potrzeby dławienia.

Trzeba zobaczyć na żywo bo fotki nie rozpieszczają.W trzeciej dupa bez naklejek i jak dla mnie najgorsze malowanie.Daje do myślenia pasek tylko na jednej feldze. Ale trzeba zobaczyć..

Dobry wybór

A nie lepiej już było kupić R6, a emblematy na R1 pozmieniać?

To już jest rzeźnia, cała główka ramy doczepiona http://motogarage.com.pl/realizacje/suzuki-gsr-600.html

Wszystko fajnie ale wolałbym FOCUSA bo lepszy wjazd jest..A po drugie moja CBR'a stoi na serwisie

No koleś wykazał się kulturą bo zobaczył w lusterku debila który na zakrętach ścina pasy ruchu żeby go dogonić za wszelką cenę i od razu mu zrobił miejsce.. Ponadto warunki idealne do odkręcania..

Pojechaliście gościa, a może po prostu potrzebuje kasku na piździk?

Wymel posty na temat Chudowa to ironia

Hej.Jeśli chodzi o odzież z nadrukami, to jestem w stanie coś takiego załatwić.Odzież to firma promostars, http://promostars.com/katalog_online.htm dobra jakościowo. Nadruki robię sam więc będzie taniej.Jednak nie mam całego asortymentu na stanie żeby pokazać.No i duża zaleta to to że nie trzeba od razu zamawiać 100szt. tylko pojedyńcze rzeczy, chociaż to czasem wiąże się z dłuższym oczekiwaniem na konkretny rozmiar.

Ale kar Ja tylko ręcznie dokręcam, ale może kiedyś...

Jak nie masz klucza do filtrów, to spróbuj do kluczem do rur. Obudowa filtra trochę się pogniecie ale i tak go wymieniasz.

No może do R6 im wyszły, ale do CBR F4 to różnią się znacznie od oryginału...

Dieslom takie coś szkodzi chyba jeszcze bardziej...

1) A tu trochę z podkładem "ale urwał"2) 3)

Klucz mogę pożyczyć, tylko pytanie skąd jesteś.. Musisz wyciągnąć świece, aby postawić wstępną diagnozę.Jak będą suche to paliwa nie dostaje, a jak mokre to je wypal na palniku gazowym z kuchenki i spróbuj jeszcze raz odpalić...P.S. To ty docinałeś te małe filtry w airboxie z gąbki ze starego tapczana?

No właśnie tak jak piszesz, F4/F4i do stuntu to już przeżytekAle F4 to i tak super sprzęt do tego typu zabaw

Niestety tu się mylisz. Moc ta sama.Każda hamownia Ci inaczej pokaże, a przewaznie więcej niż seria podaje.Jeśli Honda mierzyła u siebie i wyszło to samo, to musi tak być.A to że liczniki ciulają to druga sprawa. Może masz zębatkę zmienioną?P.S. Moja jak narazie pokazała 275, kumpla F4 285... oczywiście licznikowo...

Różnice między F4/F4i to:-wtrysk-czacha, reflektor przedni i zegary-pompa paliwa-w modelu F4i sport dodatkowo inny zadupek, dzielona kanapa no i dłubnięte coś w silnikuJa wybrałem F4 i nie żałuję.1. Regulację gaźników zrobisz raz na 2-3sezony i będzie dobrze, bo połowa F4 nie miała w ogóle robione od wyjazdu z salonu i śmigają.2. Zaleta F4 to mniej elektroniki(wtryski), a czytając fora internetowe spotkałem się z problemami w F4i z wtryskami właśnie.3. Do F4i pasują świece tylko irydowe, droższe od konwencjonalnych4. U mnie padła pompa paliwa, jednak koszt zestawu naprawczego to 80zł. Nie wiem czy w F4i jest lepsza ale jest inna i myślę że jednak lepiej rozwiązana 5. Spalanie wychodzi to samo, czytałem że F4i nawet minimalnie więcej spali.6. Wygląd kwestia gustu, chociaż nie ukrywam że F4i jak dla mnie jest ładniejsza.