Gpz Elektryka Ciąg Dalszy

[lewiasty]

Więc tak. Jakie są objawy uszkodzonego modułu? Obawiam się,że spłonął Jednak nie wiem po czym to poznać. Moto muli od dołu do 3000obrotów. Potem jakby lepiej ale nadal trochę szarpie. Czasem strzeli w wydech. PS. nie pali z rozrusznika tylko na pych

[I/JG53_Pogo]

Moduł tyrystorowy albo działa albo nie Jeżeli na jego wyjściu jest napięcie czyli impuls to z nim jest wszystko Ok.Dodam że modułu miernikiem nie przemierzysz hmm może coś masz z czujnikiem hala który bezpośrednio współpracuje z modułem ?

[lewiasty]

Więc co może być przyczyną "niepalenia" motocykla z rozrusznika? Gdy odpalę na popych ewidentnie łapie muła w dolnej partii obrotów a w czasie jazdy czasem szarpie.bo mnie jednak wydaje się,że niesprawny moduł zapłonowy może być przyczyną słabych osiągów motocykla w niskiej partii obrotów. Poznam zdanie kogoś innego? Nie to,żebym Twego nie szanował, Pogo:) Po prostu się gubię

[kosma]

Uszkodzony modul wiazal by sie z brakiem iskry a co idzie za tym w ogole nie odpali.Ja bym przedewszystkim sprawdzil swiece i jaka iskra na nich jest a potem poszukal problemu w zasilaniu raczej. Nawet osmielalbym sie postawic na zly poziom paliwa.Czujnik hala jak ulega uszkodzeniu to po prostu nie dziala i nie wysyla sygnalu wiec tez nie odpalisz. Tak czy owak wyglada mi na zasilanie choc byc moze sie myle.

[kawasaki]

sprawdź świece, przewody wys. nap, cewki wys. nap.sprawdź połaczenia elektryczne

[Picek]

Może poprostu zacząć od pełnego przeglądu poprzez regulację--zaworki gażniki świeczki filtr powietrza,paliwa odpowietrzenie baku kranik itp.

[lewiasty]

Problem zaczął się, gdy odpiął mi się akumulator w czasie jazdy. Świece w tym momencie miały może niespełna tydzień. Cewka prawa jest nowa. Przewody wysokiego napięcia też są ok raczej. Więc co jeszcze zostaje?

[Picek]

To w takim razie zerknij czy ładowanie jest takie jak być powinno.

[lewiasty]

sugerujesz padnięty regulator napięcia?piszcie,piszcie:) bo sezon się kończy,polatać chcę

[mn.9013]

Sprawdz polaczenia z pradnicy (te ktore ida na modul, nie regulator) i czujnikow polozenia walu (2 chyba sa) do modulu, niewiem jaki to jest GPZ, ale w moim (305) mialem podobnie, jeden kabel z cewki zaplonowej (tej w pradnicy) byl na kostce urwany.Dziala to tak (u mnie, ale moze byc tam podobnie) ze pradnica ma 2 cewki - jedna na niskie a druga na wysokie obroty i jakos tam sie przelacza (inny kat wyprzedzenia zaplonu przy wyzszych obrotach).Pisalem z pamieci wiec moze troche nie dokladnie, ale w serwisowce jest wszystko narysowane i opisane jak to dziala.PS. jak tam jest zapłon taki o jakim pisze, to accu i regler nic nie maja do zaplonu, bo caly 'prad' jest z osobnych cewek w pradnicy podlaczonych bezposrednio do modulu, rozrusznik by sie slabo krecil i tylko problem z zapaleniem moze byc ale juz jak ma muła na niskich to napewno nie tylko to (chyba ze zimny silnik).

[lewiasty]

mamy ten sam model motocykla;) 305. Posprawdzam. Myślisz,że wybite zaworki iglicowe cokolwiek mają do rzeczy?

[mn.9013]

moze go zalewac, co tlumaczy tez niemoznosc odpalenia z rozrusznika, jak zaworki są nieszczelne to i tak musisz je wymienic, majątku nie kosztują, a jest duza szansa ze sie poprawi.z autopsji: *mialem jakis syf w jednym gazniku i zaworek sie nie domykal, zalewalo jeden gar i tez tylko na pych szedl, potem normalnie juz jechal;*na niskich obr (u mnie <4.5k rpm jak jest 'bardzo zimny' - pierwsze odpalenie z rana, to tez muli fest zanim sie troche nie nagrzeje) ps. do GPZ 305 mam "GPZ_305_Supplement_German.pdf" (11mb) po niemiecku, niepelna serwisowka, ale schematy sa oraz "Kawasaki KZ 250 - 305 '79 a '82 - Service Manual.pdf" (65mb) nie gpz, ale podobne motocykle i silniki, a serwisowka duzo dokladniejsza, jesli chcesz to podaj maila a jesli masz cos dokladniejszego do GPZ to chętnie przyjme

[lewiasty]

[email protected] i prześlij jeśli możesz:) dzięki wielkie