I/JG53_Pogo

Ale pchałeś lub kręciłeś kołem na biegu czy na luzie ?Wiesz jak na biegu i cały ten mechanizm na luźnym łańcuszko chodził to mogły się krzywki źle ustawić

A co za różnica Honda ,Ktm ,Suzuki czy Yamaha itd...Każdy z nich ma jakieś swoje wady i zalety ważne byś nie kupił padła.A marka w crossie to raczej kwestia gustu zresztą zobacz na torze każdy jeździ czymś innym nie da się wytypować co lepsze bo jak by tak było to na torze wiodła by prym jedna marka a tak nie jest bo konkurencja nie śpi :)Kupuj to co blisko jest i w dobrym stanie.A i nie napisałeś czy to ma być nowy sprzęt czy używany ?Jak nowy to mi najbardziej odpowiadał by Yamaha YZ 250 2010 a to oczywiście kwestia mojego gustu z innowacjami !http://www.youtube.com/watch?v=stbnWPuo4j8&feature=related

Ad 1 Co do łożysk jeżeli wymiary się zgadza to jak najbardziej pasują Ad 2 Co do napędu nie sugeruj się przebiegiem tylko jego stanem technicznym częste rwanie motocykla na 1 kolo lub strzelanie ze sprzęgła pogarsza jego stan. Ale myślę że opisany przez ciebie stan nie wyklucza go z eksploatacji . No i że tak zapytam a w jakim stanie są zębatki zęby są już mocno wyjechane (zaostrzone ) ?Ad 3 Co do linki to lepiej nie smaruj zużytym olejem zawiera on opiłki z silnika a jak się to sprawdzi w praktyce to nie wiem nie próbowałem ale nie polecam.Generalnie ja zawsze smaruje przy pomocy strzykawki olej silnikowy (nowy) rozrzedzony z benzyną . Łatwiej się wstrzykuje pod pancerz a benzyna później wyparuje .Ad 4 Co do spuszczania oleju to są dwie teorie he he na ciepłym i na zimnym i każda z tych teorii ma swoich zwolenników.Gdy spuszczamy olej na ciepło to podczas zagrzewania silnika cały brud i syf rozbryzgiwany jest po silniku ale za to na ciepłym lepiej wszytko spływa (dokładniej) choć i są tacy co twierdzą że współczesne oleje mają o wiele lepsze parametry pracy jak i ich lepkość spokojnie pozwala na zlewanie ich na zimno. No i na pewno to nie zaszkodzi twojemu silnikowi jak spokojnie olej sobie będzie z niego kapał przez kilka dni .Ad 5 . No najpierw dokręć zobaczysz co się stanie czy pomogło. No i ja bym jeszcze sprawdził je tak :Gdy prowadzisz motocykl wciskaj hamulec będziesz czół czy łożysko szarpie i ma luz Pozdro. Post edytowany: 21.10.2010 20:31

Tak to była moja DrzkaA co do tego toru w kłokocinie jak to tam wygląda i jak tam z dojazdem jedziesz A1 lasem jakość ???Jak co to daj jakieś foty tego toru

Bez problemu chyba każda lepsza wulkanizacja zgrzeje opone no chyba że aż tak jest rozjebana .Mi do opony wlazł 15 cm pręt o grubości 2cm i też porobił niezły bajzel ale dali radę.

Byłem dzisiaj na chwilkę na A1 między Bełkiem a raczej Stanowicami a Rybnikiem wytestować nowy napęd do motorka .No i nikt mnie nie pogonił ale sam jestem ciekaw czy można tam jeździć w końcu nie utrudniałem prac drogowych bo jeździłem tam gdzie ich nie ma .Ale równie dobrze fajna zabawa jest na dobrze ubitej szutrowej drodze wiodącej równolegle z A1 choć tu bardziej sprawdzają się opony enduro no i tam to chyba już nikt nikomu nie może zabronić jeździć .

Spoko jutro założe temat o tym jak ostatnio dostałem gumę !Więc ku przestrodze pamietajcie gwoździe czasami są na drodze !

O to chodzi że forum zdycha przez właśnie takie nic nie wnoszące tematy w stylu onet.pl Kiedyś to forum wyglądało o wiele ciekawiej nie wypisywanu tutaj takich pierdół !!!Kolega napisał że się wyjebał i co my mu mamy odpisać ?-O kurcze jaka szkoda-Dobrze że jesteś cały -Już zima idzie trzeba uwarzać

Pogoda się poprawia i mam nadzieje że będzie tak samo dobrze organizayjnie jak na poprzednich zawodach .Pozdro

Ech przykra sprawa za dużo tych wypadków w tym sezonie ....Kondolencje dla rodziny !

Normalnie 1/50 na dotarciu trochę więcej oleju .Olej może być także Castrol power racning 2T polecamhttp://www.olejesamochodowe.com.pl/go/_info/?user_id=180〈=plCo do reszty to daj normalne foty

Słuchaj powiem ci tak nie jestem pewien kupisz i będzie nie pasować najlepiej napisz do nich E-maila są konkretni wierz mi !Przeglądając ich stronę to powinien pasować ale nie jestem pewien czy pasuje do seryjnej rury czy musisz mieć nowy cały układ wydechowy .Wiesz kiedyś korespondowałem trochę z tą firmą i mają naprawdę dobrą obsługę dbająca o klienta Po prosu zapytaj jakie modele ci polecają które pasują oczywiście do DRZ 400 E na pewno ci mądrze doradzą .Zresztą ta firma specjalizuje się w tłumikach do MX i ATVMały filmik jak wygląda ta fabryka http://www.youtube.com/watch?v=vlEa9m6ssq4Strona http://www.fmfracing.com

Polecam FMF !http://www.youtube.com/watch?v=S1aSher-XUchttp://www.youtube.com/watch?v=Lvf2Vm_1Opk&feature=related

Ja dzisiaj śmigałem z kumplem w końcu idealna pogoda popadało a później słoneczko No i na sam koniec takiego pierońskiego gwoździa złapołech ha ha ( chyba z 10 centów w środku jeszcze było ) No i 3 kilometry pchania

Rybnik - zakład Sanecznik

Ech minuta szukania na google i prosze :Do Yamahy Wrhttp://www.freepdfmanual.com/2008/08/08/2002-yamaha-wr426f-and-wr400f-p-service-manualhasło do pilku freepdfmanual.comDO YZ http://www.filecatch.com/?q=yamaha+yz426+manualhttp://motoman393.thumpertalk.com/

Ściagnij sobie z netu książeczke serwisową tam masz wszystko napisane i jakie powinny byś luzy zaworowe

Tak myślę ale pewności nie daje . Wiesz babka w urzedzie sugeruje się dokumentacją i tyle sprawdza dowód i czy jest przegląd zrobiony A na 50 cc nie ma już bezterminowo weszła ustawa że motorowery mają mięć przegląd co 2 lata . I nie ważne co miałeś wcześniej wbite w dowodzie rejestracyjnym jak przerejstrowujesz musisz zrobić przegląd

Jeżeli przeszed motorek przez przegląd to chyba tym się będą sugerować w wydziale komunikacji ?Wiesz silnik to rzecz wymmienna możesz powiedzieć że kiedyś motorek miał silnik 125 a teraz masz tam 50 kęWażne że ci przegląd przeszedł

Strona z używanymi tłumikami pierwsze słyszę ????Aaa pardom znam taką jedną www.allegro.pl Post edytowany: 29.07.2010 20:40

Nie ma za co A co do cylindra i tej rysy to ja bym się jeszcze zastanowił na twoim miejscu .

Może nagle nie ale jak ci pozatyka jakiś brud jakąś dysze w gaźniku to jak najbardziej.A wracając do tematu A jednak miałem racje i widzę że go nieźle przytarło ...Co do tłoka w pojemności 80 (dokładnie 79 cc ) nominał tłkoka to 49,00W twoim wypadku moto było po 4 szlifie czyli miało nominał 1,00Teraz musisz kupić tłok o wymiarze 1,25 o ile gładź cylindra nie ma zbyt głębokich rys .Następnie dajesz ten zatarty cylinder w raz z tłokiem komuś kto zajmuje się szlifowaniem cylindrów a on zrobi ci go na wymiar no ale to pewnie wiesz.A i moja mała rada jak już masz ściągnięty tłok to sprawdź czy korbowód nie ma luzów na łożysko to bardzo ważne (jak nie wiesz jak to ci napisze jak co )No a co do tego czy poprzedni właściciel robił szlif nie dawno to to także da się sprawdzić nawet po zatarciu tak dla twojej czystej ciekawości .Jeżeli w górnej granicy cylindra wyczujesz pod palcem taki jak by pierścień ( pogrubienie) na skutek ścierania cylindra przez pierścień to wątpię by robił poprzedni właściciel szlif nie dawno .. Post edytowany: 28.07.2010 23:27

Czyli niby była ok a jednak nie pali ...Wymieniałeś same pierścienie czy pierścienie + tłok ?Bo jeżeli to pierwsze to możliwe że któryś z nich pękł wiesz nawet dobrze dobrane na wymiar pierścienie na starym tłoku mają tendencje do szybkiego pęknięcia po prostu już się tak nie ułożą jak na nowym tłoku .A co do iskry niektóre motorki seryjnie mają słabą iskrę a jednak moto odpala bez problemu wszystko zależy od ciepłoty świecy ...A sprawdzałeś czy iskra jest w odpowiednim momencie ? Pytam choć przypuszczam że tak bo MTX jest sterowany modułem ale profilaktycznie przytkać palcem cylek i kopnąć moto i obserwować świece czy jest synchronizacja ...A jeżeli tak no to zostały dwie rzeczy do sprawdzenia skład mieszanki paliwowo powietrznej bo może powietrza ma za mało i zalewa świece i nie odpala .Ech generalnie pomysły mi się wyczerpują no i wiesz takie naprawianie na odległość to trochę jak wróżenie z fusów z kawy ale jedno ci gwarantuje że opcji w przyczynie nie odpalania w 2T jest bardzo mało !-Gaźnik- Iskra- Tłok Post edytowany: 28.07.2010 01:27