Indeks Nośności

[tAiSZiO]

Witam wszystkich forumowiczowna wstepie chcialem zaznaczyc iz probowalem znalesc podobny temat na forum ale niestety nie udało mi sie wiec:mam pytanie odnosnie doboru opon a dokladnie o mase całkowita czy dobiera sie opony tak samo jak w samochodach po rowno ciezar na kazda opone czy moze tył wiekszy bo spotkalem sie ze z tym jak sprzedaja komplety opon to tyl jest z wiekszym indeksem nosnosci (Li)... to jezeli powinien byc rozny to jak to sie dokladnie dobiera?z gory dzieki za odpowiedzi

[nfs]

Serwisówka podaje jakie są dopuszczone rozmiary , symbol prędkości jest i nośność.Powinieneś mieć taki sam jak w serisówce symbol prędkości lub większy.Opony powinno się zakładać według specyfikacji czyli np. BT 021 przód i tył .A nie jak większość z nas jeździ przód dunlop tył pirelli itp.To normalne że przód będzie miał mniejszą nośność niż tył.

[tAiSZiO]

rozmiarówke to wiem mam w serwisówce (pród 120/70 ZR17, tył 160/60 ZR17) ale niema podanej nośności, motocykl ma dopuszczalną mase całkowitą 420kg i niewiem jak obliczyć rozkład masy na każde z kół....

[nfs]

Tylko dla tylnej 160/60ZR17 -69 czyli 325 kg,czyli jest ok.

[ks-rider]

Z regoly zaden motocykl nie ma rozlozenia ciezaru 45 / 55 czy 55 / 45 % 325 jest o niebo za duzoCalkowita masa dopuszczana pojazdu to jak podajesz 420 kg. Rownaniem mozesz obliczyc procentualne pbciazenie.wiecej niz 60 nie bedzie nigdy, typowalbym na 58 / 59

[tAiSZiO]

w końcu znalazłem i zasugerowałem sie stroną pirelli i tu pisze że do mojego motocykla ma być przód 58 a tył 69 (czyli tak jak mówił sgregor242 ) i też taki indeks nośności zastosuje. A z tego co policzyłem to stosunek rozkładu masy jest 56%/77% choć niewiem czy jest to regułą...

[accent]

A z tego co policzyłem to stosunek rozkładu masy jest 56%/77% choć niewiem czy jest to regułą...

[tAiSZiO]

no wiem że wyszło ponad 100% ale to co z tego ??.... przód jest obciązany mocno przy hamowaniu a tył masz na przyśpieszanie obciazany wiec dlatego trzeba tak dobrać te oponki... znaczy tak ja sobie to wydedukowałem

[ks-rider]

He, he nie moze wyjsc Ci ponad 100 % Sprawdzilem dokladnie moje papiery i wyszlo mi w sumie troche co innago niz pisalem. Popelnilem gafe, trzeba mi bylo najpierw sprawdzic.Otorz moja " K " ma calkowita mase 450 kg przod 58 tyl 73 Ze wzgledu na ewentualna mase wlasna pasazera ( obciazajacego tylna opone ) sorry za blad

[tAiSZiO]

no jak nie może jak tak jest nawet ty masz ponad 100% jak podajesz że moto waży 450kg a opony masz 58=236kg=52% a drugą masz 73=365kg=81%... a jeszcze prościej to 236kg+365kg=601kg czyli stosunek 450kg/601kg = 133%a może sie myle ??a teraz jak sobie sprawdziłem na szybko to ja też mam 133% w sumie wiec nie wiem czy to zbieg okoliczności czy tak ma być...

[ks-rider]

no jak nie może jak tak jest nawet ty masz ponad 100% jak podajesz że moto waży 450kg a opony masz 58=236kg=52% a drugą masz 73=365kg=81%... a jeszcze prościej to 236kg+365kg=601kg czyli stosunek 450kg/601kg = 133%a może sie myle ??a teraz jak sobie sprawdziłem na szybko to ja też mam 133% w sumie wiec nie wiem czy to zbieg okoliczności czy tak ma być...

[tAiSZiO]

tak dokładnie tak napisałem że to twój indeks nośności 58 odpowiada 52%, a indeks nośności 73 odpowiada 81%...

[ks-rider]

tak dokładnie tak napisałem że to twój indeks nośności 58 odpowiada 52%, a indeks nośności 73 odpowiada 81%...

[tAiSZiO]

dobra nie chce mi sie z tobą kłócić sprawdź sobie ile te indeksy co podałeś że mają znaczy ile kilogramów im odpowiada to sobie sam to policzysz ja wszystko wyżej ci wypisałem a ty dalej swoje....

[ks-rider]

To raczej z klotnia nie ma nic wspolnego. Jezeli motocykl ma rozlozenie masy iles tam procent na przod a iles tam procent na tyl to jaka wyjdzie Ci suma ? ? ? 100 %Nie moze Ci wiec wyjsc ani wiecej ani mniej Ja popelnilem blad - nie wzialem poprawki na dodatkowa wage pasazera ktory siedzi na tylnym kole wiec cale Twoje rozpisanie procentow nie bedzie Ci sie zgadzac. ( rozlozemnie procetowe tyczy sie maszyny bez kierowcy - masa wlasna ). % rozlozenie mas nie ma wiec NIC wspolnego z indeksem nosnosci ani opon ani motocykla.

[tAiSZiO]

co ty w ogóle piszesz... indeks nośności dobiera sie do dopuszczalnej masy całkowitej (w skrócie niektórzy mówią DMC) i jest to w dowodzie rejestracyjnym wpisane (znaczy ta masa) i to już jest ze wszystkim obojętnie czy to bedzie pasażer czy bagaż czy cokolwiek innego może być ciezki kierowca i już nic nięcej nie wejdzie .... a ja policzyłem dobrze jak mówisz że żle to rozpisz mi to jak to ma być??

[ks-rider]

a ja policzyłem dobrze jak mówisz że żle to rozpisz mi to jak to ma być??

Taaaa, na klasowce z matematyki kazdy jest przekonany, ze obliczyl dobrze niestety w rzeczywistosci moze byc troche inaczej Indeks nosnosci nie ma nic wspolnego z naszymi obliczeniami tylko z homologacja ktora robi / legalizuje producentPodalem Ci indeks nosnosci opon mojej maszyny ktora ma DCM wieksza o 30 kg od Twojej, mozesz to wykorzystac, ale nie musisz. Stosujac dobor opon w/g Twoich OBLICZEN mozesz stracic homologacje.Podaj do jakiej maszyny maja byc dobrane moze znajde w katalogu

[tAiSZiO]

no własnie ja zawsze na klasówkce z matmy byłem pewien i dobrze na tym wychodziłem...jest to suzuki rf 600r... i już mówiłem że znalazłem ten indeks na stronie producenta opon po motocyklu i jest to 58/69...

[ks-rider]

no własnie ja zawsze na klasówkce z matmy byłem pewien i dobrze na tym wychodziłem...jest to suzuki rf 600r... i już mówiłem że znalazłem ten indeks na stronie producenta opon po motocyklu i jest to 58/69...

Wiec gdzie jest problem ?Zalozysz takie jakie przewiduje producent i masz po klopocie.

[tAiSZiO]

Wiec gdzie jest problem ?Zalozysz takie jakie przewiduje producent i masz po klopocie.

problemu już niema a jak nie wiesz o co chodzi to poco w ogóle tu piszesz a jak chcesz sie dowiedzieć to przeczytaj sobie od początku ten wątek.... ja już nie dyskutuje i nie zaśmiecam tu...