Sonic

Ja też musze pomacać Twoje oba

Pamiętamy VANISZ

I co z tego, że to nie scigacz?? 900 goni zajebiście

Zawsze sie jarałem tym tłumikiem w R6. Kosa sprzęcior!

Nie jeździłem dużo ale generalnie wygodnie sie siedziało. Ziomek ma Draga 1100 a starszy Intrudera, szkoda, ze nie skręcają

Są zajebiście wygodne

Cymbały nie znają nawet angielskiego. Polaczki za granicą.

Tyle, że ja mam racje Do szybkiego poruszania sie po mieście i na winklach waga jest kluczowa. Cała frajda właśnie polega na tym, że masz lekką maszyne którą wszedzie sie przeciśniesz i ciągnie z dołu obrotów. Ideałem jak dla mnie byłby ten KTM 690 w wersji SM. Czasami nawet troche żałuje, że kupiłem Super Duka bo możliwe, że banan na twarzy byłby jeszcze większy gdybym sie bujał SM. Chociaż z drugiej strony na trasie Super Duke raczej bardziej mi sie widzi, więc jest to jakiś kompromis. A może starsza CB 500, urodą może nie powala ale to solidna konstrukcja a i w razie gleby nie trzeba będzie sprzedawać nerki? Sporo osób tak robi, kupuje coś w okolicach 5 tyś zł. Po roku/dwóch kupują już bezstresowo 100 konne 600tki (hornety/fz/gsry - bardzo popularne)

Skoro design KTM'a sie podoba to może Duke 690? Moim zdaniem w motocyklu na miasto nie do końca ważna jest moc a moment obrotowy. Myśle, że warto się zastanowić nad czymś o większej pojemności (ale też podobnej mocy). W tej sytuacji wyjdzie nam motocykl który będzie mniej wyżyłowany, bedzie posiadał podobną moc, ale większy moment obrotowy. Jeden cylinder na miasto może będzie na początku nieco dziki ale MOMENT OBROTOWY sprawi, że poruszanie się od świateł do świateł bedzie przebiegało z o wiele większym usmiechem Wcześniej miałem yamahe fz6 która ma bardzo wysokoobrotowy silnik( z R6) i stosunkowo długie przełożenie. Po przesiadce na KTM Super Duka 990, (silnik V, krótkie przełożenie skrzyni) jazda zaczeła dawać sporo większą frajde właśnie przez to, że nie trzeba wkręcać silnika na obroty a moment obrotowy i moc jest dostępna w dolnym i średnim zakresie obrotów. (w porównaniu do rzędowej czwórki gdzie moc jest dostępna dopiero w górnym zakresie) Podsumowując, większa pojemność, ta sama moc, wyższy moment obrotowy, elegancka elastyczność! P.S Z tamtej czwórki to Honda a i wiadomo, że waga ma znaczenie, dobrze gadasz nie sluchaj innych Pozdrawiam!

prowokacja ?

wykluczone ;p

Po gówno kupować litrowego sporta na 1 moto jeżeli nie ma sie bladego pojecia o jeździe? Po co komu motocykl który został stworzony do goniena po torze ludzikowi który pare godzin temu robił ósemke na placu manewrowym?

Zet w każdej chwili. nieco nieżej moment i moc niż w 600 zawieszenie lepsze jeden z ładniejszych nakedów (nr 1 jeżeli chodzi o japonie na 100%) wrzucasz tłumik akcesoryjny i owiewke i na prawde masz jeden z ciekawszych obecnie motocykli Jedyny minus to waga, bo jest o 20kg cięższy niż GSR.

To ostatnio dosyć powszechne zjawisko. Szukając KTM Super Duka i Triumpha Daytony trafiłem na pseudo anglika, który nawet nie potrafił poprawnie sie wysławiać i znał niby polski. Zasada zawsze ta sama. 50% ceny, stan idealny, przebieg zerowy, problem z rejestracja, prośba o wysłanie zaliczki itd. Chętnie poznałbym tłuka osobiście. Jak dla mnie kompletna ściema.

Piękna fura!

W motofrajdzie kupilem fz6 2 sezony temu, bezproblemowa cały ten okres. Polecam!

Bardzo miła i rzeczowa Pani, kolego...

Ja bym uważał, wiesz jak to na gume idzie!? Bez kombinacji Marcin! Fz/Hornet/GSR i tylko czekać na jeden z tych w okolicy w dobrym stanie i w rozsądnej cenie.

I powiedz teraz Vanish ze kupiles tego Z tak jak kolega wyżej napisał po to zeby sie kulać. Czy może będzie on użytkowany do tego do czego został stworzony Nie chciałem wspominać o sportowych litrach

na tym sie leży a nie siedzi ;d

KTM LC4 - napisz do uzytkownika Vanish on sie bujał takim, zmienił teraz na kawe Z1000 Mamamadzi skończ te herezje o grzecznej jeździe dzikimi litrami

Spoko, spoko, zapamietam.

mamamadzi czym Pan jeździ?? sorry Marcin za offtopic!

są jakieś liche foty 1290 http://www.scigacz.pl/zdjecia/gallery/wiadomosci/2013/09/27/Witaj_KTM_1290_Super_Duke/przod.jpg.html

Marcinie nie słuchaj ich, ogarnij jakąś ludzką 600'tke. Fun z jazdy elegancki, spalanie rozsądne, koło nie zdupia w zakręcie.