czesław

to wkręt na kase.

nie trać czasu.

proszzzz...

http://www.caferacer.com.pl/forum/index.php

booster jest nadal serwisem triumpha, nie prowadzą sprzedaży.

motocykle demo i sprzedaż triumpha jest teraz w bielsku w obiekcie ic razem z ducati.

street jeśli już

najlepiej zapytać w wydziale komunikacji czy przyjmą taki papier czy odrzucą.

różnie bywa.

katowice na przykład nie przyjmują nawet na tymczasowych dowodach. musi być stały.

po pierwsze to sie nie psuje. no chyba, że wciągniesz anglika parkowanego kilka lat przy kei portowej albo jakąś mielonkę prawie prostą.

serwisy są.

w kato jest boosteer, w bielsku intecars.

nie mam złych doświadczeń.

http://moto.onet.pl/1663319,1,jak-nas-oszukuja-szkoly-jazdy,artykul.html?node=13

powiedziałbym nawet, że jest bardzo udany. sprint ma inne nastawy nieco ale w swojej klasie będzie równie dobry.

jezdziłem trochę tigerem 1050. bez zastrzeżeń jeśli chodzi o piec i napęd.

od tego są kursy żeby podstaw też nauczyli.

wkleiłem na caferacer...

http://www.caferacer.com.pl/forum/index.php?topic=798.0

nauka kosztuje...

raczej tak.

nie jest to w końcu japoński "lyter" bez którego nie istnieje się towarzysko.

biedni złodzieje którzy połaszczyli się na mojego nie byli go w stanie sprzedać nawet za trzy tysie. żaden paser nie wiedział co to jest. tak byli zdesperowani, że sprzedali w pakiecie z inną jumą policjantom po cywilnemu którzy ich rozpracowywali;)

yyy...no...well...przeczytałem w poście powyżej?

przy 5k przebiegu?

dopiero się docierać zaczyna i jechać normalnie.

chyba, że je nawadnia karcherem po maksymalnym ciśnieniem godzinę dziennie codziennie.

70-80 na piątce to za niskie obroty-będzie szarpał łańcuchem. kręć go wyżej.

wydech nie wibruje. tam nie ma żadnych ruchomych elementów które mogłyby cokolwiek robić. są pewne szybkości przy których bardziej od silnika słychać napęd. i jesli coś się niesie to albo łańcuch jest niewłaściwie napięty albo opony umęczone.

ja bym zrobił tak...

-przepłukać układ chłodzenia

-spuścić olej, przepłukać układ naftą i olejem w proporcji 2-3

-wlać tani olej

-wlać tani płyn

-odpalić

-zagrzać

-zrobić test szczelności głowicy detektorem dwutlenku węgla

i będziesz miał odpowiedź.

zaraz się pewnie znajdzie trzystu ekspertów którzy podsuną wiele kosmicznych rozwiązań...ale...stare, szoferskie metody nie zawodzą...

a jaki jest cel badania, dla jakiej instytucji, co się stanie z wynikami, gdzie to będzie publikowane?

hę?

nie łaska powiedzieć?

http://www1.rollings...sofanarchy.html

fajny zestaw.

wreszcie się coś pokazało.

to znaczy, że w tychach jest jeszcze jeden czarny.

kręcisz się czasem po tychach tym sprzętem?

bo kilka razy widziałem czarnego triumpha na miescie ale akurat zawsze jak autem jechałem.

no to trzeba sprawdzić czy na przekaznik rozrusznika dochodzi sygnał z manetki i czy go przekazuje na starter. przeciętnie rozgarnięty elektryk powinien to ogarnąć.

jedynie manetki dośc cierpliwie i uważnie trzeba rozbierać żeby elementów nie pogubić.

do gaznikowego mam schematy elektryczne, do efi nie wiem-musiałbym w robocie zobaczyć w kompie bo coś tam było do nowszych maszyn kiedyś.

ja tam nic nie słysze na tym filmie.

mój jak długo stoi to kręci za wolno albo wcale. i to zawsze jest kwestia małej pojemności aku. po zimie albo bardzo długim i zimnym postoju odpalam z prostownika.

nigdy nie mialem problemu z rozrusznikiem ani elektryką poza przerywaczem kierunków, a mój bonneville jest starszy, jeszcze gaznikowy i się z nim specjalnie nie cackam.

http://katowice.gazeta.pl/katowice/1,35019,10636294,Plonie_budynek_bylej_dyrekcji_Huty_Uthemanna.html

miazga.

w filmiku pod artykulem słychać jak w płonącej wieży zegarowej bije dzwon...kosmos.

uwielbiałem to miejsce...

zmywacz do hamulców.

w granicach dwóch dych puszka.

wurth, forch, caramba, cokolwiek.

nie są na bazie ropopochodnych tylko acetonu.