nfs

Będą białe.Przecież ta kawa w obrotach pali jak samolot.

Jakaś masakra tu bigosik,herbatka a za chwile napiszą że motocykliści przyjechali na marsz KOD.

Zly poziom paliwa w gaznikach pasuje.Bo ktores maja za maly i na obrotach na ktorys garach go brakuje.

Mozna podmienic komputer bo u kolegi bylo podobnie.Jednak na razie bym to wykluczyl.

Dla bigosu wszystko ale mam wyjazd

Trzeba by info wrzucic na fejsa bo tam wiecej osob jest aktywnych.

Tu też ciekawy artykuł    http://www.se.pl/wiadomosci/polityka/ale-koledzy-nikt-nie-powiedzial-kwasniewskiemu-ze-ma-rozpiety-rozporek_848097.html

Honda cbf lub yamaha ybr.Lub jak kolega wyzej chopperka.

Mozna pomoc w zakupie uzywanej.Zadnego chiniola.W tym roku mial wyjsc chlodzony ciecza i wtedy bedzie szansa na jezdzenie.

Nie ma nic takiego.Jeździ się na początku z partyzanta.

Wychodzi mi ok 35 tys na rok.Miesięcznie 2916km Czyli min ok 100km musiał by przejechać każdego dnia 7 dni w tygodniu bez względu na pogodę.Non stop zima czy lato każdego dnia przez 4 lata 100 km dziennie.

Jeśli coś pomyliłem proszę mnie poprawić.Z moich szybkich rachunków wynika że to bzdura.

Tylko że miałem taką gilere z większym silnikiem i tam jest chłodzenie cieczą a nie powietrzem i w małej na pewno też.Mam też już któregoś chińczyka i wiem jak to wszystko wygląda od środka w jednym i drugim.Po za tym gilera z ogłoszenia zrobiła od 1996 roku taki przebieg.Pytanie ile w silniku zostało z oryginału.

Z kolei  kymco jaki model?chyba nie 50 ka.Jeśli  kymco 250 to jest to realne bo ten silnik jest niewysilony.

Nie miałem jeszcze takiego junaka jedynie silnik.Pozbyłem się go b.szybko więc jest zapotrzebowanie na silniki Jak by robiły ponad 100tys km to by nie było.

Nie wierzę tłok przy 120 tys?To ile lat on jeździł że zrobił ponad 130 tys km?

Dla mnie reklama ale niech będzie.

Sprzęgło się rozkręca i mierzy przekładki sprężyny czy trzymają wymiar.Czy masz dobrze ustawione sprzęgło bo zły naciąg linki to podobny objaw zakładamy że jest ok.A więc wybity kosz czyli bez mechanika ani rusz.Niby ludzie szlifują ale nie słuchaj internetu tylko mechanika bo możesz źle ocenić i popsujesz co dobre a wina będzie gdzie indziej a kosz tani nie jest.

Napisz jaki motocykl i jaki olej lejesz.

Ja tam serwisowałem swoja pierwszą i drugą R6 u Daniela i zdecydowanie polecam bo jest dobrze ogarnięty w tych motocyklach tylko że terminy oczekiwania ma długie.Kilka r6 od dalszych znajomych też widziałem że stały u niego.

Najpierw sprawdź tą świecę.

https://pl.wikipedia.org/wiki/Immobilizer

Co z tego że jest.Ze świecami jest tak że padają i może akurat padła bo ja zalewałeś.To że jak sprawdzasz jest iskra nie świadczy o tym że będzie po wkręceniu w cylindrze bo tam jest ciśnienie i inne warunki pracy.Albo imobiliser coś miesza.

Świeca pod ciśnieniem w cylindrze nie ma iskry.Zmień z chińskiej na denso albo ngk.Nie ma zapłonu bo ani nie beknie albo jest w złym miejscu.Jak ma imobiliser to jest duża szansa że jesteś pozamiatany.Miałem peugeota takiego hebla elektroniki nawalone i wszystko zdupcone.

I zero poprawy dla ścisłości.

Dla zainteresowanych konieczne wcześniejsze zgłoszenie, szczegóły na stronie:

http://www.rajdsps.y0.pl/index.htm

Osoba do kontaktu Krzysztof 502 692 063

Nie wiecie co to jest? To jest piątek najgorszy dzień do jeżdżenia.

Fajna.Ogon mógł byś wyciąć i migacze.W swoim pierwsze co zrobiłem to od razu odkręciłem przynajmniej ten mały chlapacz z odblaskiem.Normalnie katastrofa jak to mogli dać do sporta

Poczytaj sobie zasadę działania tego silnika bo nie jest tak jak myślisz.Nie ma możliwości aby w kilku zdaniach opisać o co tu chodzi i jakie są pułapki.Kolega ma na pewno pół silnika markowego tuningowego.

70 km/h dla silnika 50 cm jest to bd wynik.

Zacznijmy od tego że białe czy jakieś tam są tylko teoretycznie mocniejsze lub słabsze.Są to sprężynki chińskie więc może być bardzo różnie.

Sprężynki tylko dają czy szybko startuje czy wolniej łagodniej mówiąc bardzo ogólnie.Najpierw poczytaj więcej artykułów a potem zaczniesz łapać o co chodzi i że nie jest to takie proste.Trzeba kompleksowo do tego podejść.

http://www.jednoslad.pl/czy-wiekszy-gaznik-to-wiecej-paliwa/

Mi się bardziej podoba CB650Z Jednak sensownie było by rejestrować ten który jest w lepszym stanie czyli taki na który wsiadasz i już możesz jeździć bez koniecznych inwestycji w opony serwis itd.Jest sezon więc trzeba korzystać.

Mój kolega ma 550 Nighthawk .Silnik ciągnie jak głupi wkręca się w obroty jak sport a to motocykl z 1982 roku.Problem jest ze sprzęgłem gdyż jest tam pewien patent na odpowietrzenie i jest prądnica dająca za mało prądu.Problem z takim sprzętami jest taki że jak coś padnie to okazuje się części są drogie i ogólnie są problemy z dostępnością.Kiedyś przez chwilę myślałem o takich klasykach lecz ceny są wysokie jeśli coś jest w ładnym stanie.Horneta sv czy fz6 już się kupi w podobnej cenie.

Mialem cos pisac w tym temacie ale teraz przynajmniej ogladales jeden i drugi i widzisz jak jest.Teraz dolicz sobie ile musisz wsadzic do tanszego a i tak nie bedzie wygladal jak ten drozszy.No i po lifcie.