Paliwo w oleju gsx 600f

[mariusz gsx 600f]

Witam Mam pytanie czy powodem przedostania sie paliwa do oleju są zaworki iglicowe bo gdzies tak wyczytałem ? Problem jest taki ze spusciłem stary poliwo-olej wiec moto jest puste a szkoda mi wlewac teraz nowy zeby gdzies podjechac wiec moze ktos doradzi czy jest to problemowa naprawa czy mozna to ogarnac w garazu czy brac lawete i jechac ale gdzie ? Dzieki za wszelkie rady

[DANVIELD]

Problemem moga byc zaworki iglicowe które przepuszczaja i powoduja "przelewanie paliwa"
Może także byc uszkodzone suzczelnienie na gnieździe zaworka iglicowego(jezeli takowe w konstrukcji gaźnika istnieje) 
Nieszczelny pływak który powoduje że zaworek iglicowy nie zamyka sie wogóle.
Paliwo przedostaje sie do cylindra a tam poprzez pierscienie do oleju.

[LBG]

Oby to, a nie pierścienie tłokowe.

[miśor]

Mogą być wyżłobione języki pływaków. Miejsca kontaktu blaszki z iglicami, bywają wyrzeźbione w dwóch punktach: otwarcia i zamknięcia dopływu paliwa. Później iglica na takiej skazie blokuje się, a mizerna wyporność pływaka nie pokona oporu i dochodzi do przelania, ale w gsx dochodzi wtedy do blokowania tłoka. Miałeś tak, że rozrusznik nie był w stanie zakręcić?

[DANVIELD]

tak, natomiast jezeli motocykl stał to nie ma siły - pierscienie tłokowe powolutku przepuszcza paliwo do komory korbowej>miski olejowej

[miśor]

Właśnie. Zależy od czasu i ilości paliwa w zbiorniku. Do meritum. Ja poradziłem sobie, szlifując, a następnie polerując te powierzchnie. Zdjąć komory pływaków, skontrolować starannie, a jeśli pozytywnie (nawet drobne żłobki mogą być problemem), to heja!

[mariusz gsx 600f]

Mogą być wyżłobione języki pływaków. Miejsca kontaktu blaszki z iglicami, bywają wyrzeźbione w dwóch punktach: otwarcia i zamknięcia dopływu paliwa. Później iglica na takiej skazie blokuje się, a mizerna wyporność pływaka nie pokona oporu i dochodzi do przelania, ale w gsx dochodzi wtedy do blokowania tłoka. Miałeś tak, że rozrusznik nie był w stanie zakręcić?

nie tak nie miałem

[mariusz gsx 600f]

powiedzcie mi tylko jeszcze jak sie zabrac za sprawdzenie tego Czy zdemontowac całe gazniki czy mozna sie dostac inaczej? Dzieki

[DANVIELD]

gaźniki na stół


Zdejmujesz dolne pokrywki i wyciagasz

a nastepnie zdejmujesz z blaszki

i najlepiej wymienic kpl w ciemno(nie sa drogie)
plus uszczelnienia (oringi) tych plastikowych kanałów które zdemontowałeś

P.s. a tak wogóle to czasem warto zajżec pod gniazdo zaworka.. lubia czekac niespodzianki, ew pekniety oring

 

[mariusz gsx 600f]

gaźniki na stół

Zdejmujesz dolne pokrywki i wyciagasz

a nastepnie zdejmujesz z blaszki

i najlepiej wymienic kpl w ciemno(nie sa drogie)

plus uszczelnienia (oringi) tych plastikowych kanałów które zdemontowałeś

P.s. a tak wogóle to czasem warto zajżec pod gniazdo zaworka.. lubia czekac niespodzianki, ew pekniety oring

 

wielkie dzieki jak tylko to sprawdze to dam znac pozdrowionka

[Gość]

A ja mam takie pytanie.

Czy zaworki iglicowe nie powinny przepuszczać paliwa do komory spalania pod żadnym pozorem?

Chodzi mi o to, czy jeżeli np. kranik paliwa jest walnięty i delikatnie przepuszcza, to zaworki powinny wytrzymać napór paliwa z pełnego wahy zbiornika?

Czy w przypadku uszkodzonego kranika, przelew wahy przez zaworki to dopuszczalne zjawisko?

Wymienić tylko zestaw naprawczy kranika, czy dorzucić do tego też zaworki z uszczelnieniami?

[LBG]

Nie powinny przepuszczać, ale nie jest to tak pewne zamkniecie, jak kranika.

W Jawie miałem przypadek (nie odosobniony), że zaworek trzymał na postoju, ale od wibracji pracującego silnika na wolnych obrotach, np. na światłach się nie domykał i zalewało mi silnik. Dlatego za poradą kolegi na światłach zamykałem kranik i przypadłość jak ręką odjął.

[DANVIELD]

Zakładam ze jezeli troche paliwa przepusci zaworek to pod wpływem "wypornosci" pływaka powinien sie "uszczelnic"
poprzez docisniecie go do gniazda zaworka, niestety  zbiegiem czasu uszczelnienia także parcieja jak i sama główka zaworu



ponizej zdjecie zuzytego zaworka iglicowego
http://jakienarzedzia.pl/wp-content/uploads/2012/11/zawor-iglicowy.png
widac ze element gumowy ma wyzłobienia które moga spowodowac nieszczelnośc w gnieździe

Generalnie jezeli kranik jest  spieprzony to nie ma prawa przepuszczac sprawny zaworek

Zrób test z gaźnikiem podłaczajac do niego duza strzykawke,
ustaw go w imadle w pozycji takiej w jakiej zwykle pracuje, napełnij paliwem,
i do tej podłacoznej strzykawki nalej 10cm3(wg miarki), rano powinno być tyle samo biorac pod uwage ze jakas ilosc ma prawo odparowac.
 

[Gość]

Kumam. Zaworki mają trzymać i basta

Wszystko jasne

[mariusz gsx 600f]

witam jestem juz po wymianie zestawów naprawczych gazników i jak narazie wszystko gra Mam nadzieje ze po dłuzszym czasie paliwa w oleju nie bedzie Naprawa okazała sie nie taka straszna dzieki waszej pomocy DZIEKI