Gpz 305- Problem Z Silnikiem

[lewiasty]

Silnik z trudem pali. muszę go dużo kręcić na ssaniu. Jak odpali, słabo wkręca się na obroty. Najwyżej skoczy, a potem muli. Z wydechów cały czas leci biały dymek+ z prawego strzela ogniem. Świece okopcone. Czyli obiektywnie za bogata mieszanka. Niestety motocykl nie reaguje na regulację śrubami składu mieszanki i synchro. Nie mam pojęcia co może być powodem. Filtry nowe, króćce też. Jedynie uszczelki w kraniku wymagają wymiany. Czy to może być wina lekko nieszczelnego kranika? Jeśli nie, podajcie jakieś możliwe przyczyny takiego stanu. PS. świece też raczej odpadają. Próbowałem na dwóch kompletach

[DANVIELD]

Źle poskładnay rozrząd, sprawdź też kompresje i luzy zaworowe.

[lewiasty]

mógłby mi ktoś łopatologicznie wytłumaczyć jak ustawić rozrząd?

[mn.9013]

oznaczenia na wale i wałku rozrządu muszą się zgadzać (zazwyczaj jest tam taka kreska która musi być zgrana z drugą stałą), w tych serwisówkach które ci posłałem na bank to jest.ale jeżeli nie rozbierałeś silnika / nie zmieniałeś łańcucha rozrządu, ogólnie nic z tym nie grzebałeś, to samo od siebie się to nie przestawia, a jakby przeskoczył łańcuszek to raczej boleśniej się to kończy chyba.jeżeli miało by to być coś z rozrządem, to ew. prowadnica/napinacz poszły, łańcuszek ma ogolnie luz i rozrząd działą jak chce - luźne przemyślenie, ale na jakiejś szwabskiej stronie nt GPZ305, pisało, że napinacz po 40k km nadaje się do wymiany (lubi pękać czy coś)./teraz sprawdziłem: GPZ_305_Supplement_German.pdf s. 18/35 (320) - obrazek na pół strony, w tym angielskim manualu też będzie.PS. Jeżeli ktoś wie gdzie dostanę nową prowadnicę i napinacz rozrządu do tego motocykla, niech się podzieli wiedzą, bo u nas do tego mało części.

[lewiasty]

części jest niezmiernie mało. Postaram się poszukać u swoich "dostawców" tego, co poszukujesz. Z rozrządem się pobawię. Tylko szczerze nie wiem jak zacząć. Mam zdjąć pokrywę alternatora, pokrywę zaworów i?? Co dalej? szczerze,czuję się jak dziecko we mgle. tłumaczcie jak krowie na rowie

[DANVIELD]

jak wszystko ściagniesz to. Krecisz wałem tak aby tłok 1 cylindra był w GMP i na wale powinien byc gdzies"T"mark"W tym momencie patrzysz na wałki rozrządu w jakim sa ułożeniu. Albo na wałkach sa znaki, albo na kołach zebatych. Porównac z manualem i bedziesz wiedział.

[lewiasty]

mam jedno koło zębate przy pokrywie zaworów. Do tego nigdzie nie mogę znaleźć T mark na wale (rozumiem,że mam szukać przy alternatorze). Na kole zębatym są dwie kreski

[mn.9013]

weź i otworz tego pdf'a na tej stronie 18, dupniejszego obrazka już chyba zrobić sie nie da, widać wszystko.

[lewiasty]

tylko w gpz troszkę się to różni od kz. Szczególnie przy samej głowicy

[mn.9013]

"różni się przy głowicy" - sorry, ale to jeszcze trzeba wiedzieć co jest czym na takich obrazkach, co ma zapłon do rozrządu? w KZ rozrząd ustawia się tak samo. Poza tym napisałem:GPZ_305_Supplement_German.pdf s. 18/35 (320) - obrazek na pół strony

[lewiasty]

Nie..wystarczy powiedzieć, że w GMP cylindra wałki mają być na dole a znaki na zębatce poziomo. Trudne? nie.