Zajarany_zyciem

A teraz działa! super, dzięki!

Nosz kurczak nie ma >.< Są jakieś ograniczenia co do ilości jej zmian albo jakiś błąd forum? Ost jak zmieniałem nie miałem problemu ze znalezieniem. Przeszukałem każdą opcję, nawet wyszukiwałem za pomocą CTRL + F i nie ma. Podobną sytuację miałem na początku (tj. jak miałem poniżej 50postów), natomiast doczytałem, że dopiero później można mieć sygnaturkę. Co robić? P.S. Grigori : (06 marzec 2014 - 10:13 ) Zajarany ja też nie mogę zmienić sygnatury coś się posypało i brak takiej opcji

Jak/gdzie zmienić sygnaturkę wyświetlającą się pod postem? Zmieniałem już dwa razy, ale teraz nie umiem znaleźć tej opcji.

Siee!

a to przepraszam, moja wina.

Czy autor tematu napisał, że sprawa dotyczy motocykla? Odpowiedź prawidłowa: NIE Motocykl to POZOSTAŁE POJAZDY ujęte w tabelce: Opłaty karne za brak obowiązkowego ubezpieczenia OC w 2014 roku: samochody osobowe 3 360 zł 5 040 zł 560 zł samochody ciężarowe, ciągniki samochodowe i autobusy 170 zł pozostałe pojazdy 1 680 zł 2 520 zł 280 zł OC rolników 670 zł 1 010 zł 110 zł Opłata 3300zł pasuje tylko i wyłącznie do samochodu osobowego Czemu szukacie informacji na różnych stronach jak aktualne wiadomości są na stronie Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego czyli instytucji, która jest odpowiedzialna za nakładanie kar?

https://www.ufg.pl/web/guest/oplaty-karne;jsessionid=48EDF20114DF9B31B2D702F62F4D1F03

Ktoś się zerwał z łańcucha w kuchni.. Popieram STAWROSa

Widzisz.. pisałem o sprawie, która nie wpływa na bezpieczeństwo jazdy. Elementy układu zawieszenia, układu hamulcowego czy opony bezpośrednio przekładają się na bezpieczeństwo. Natomiast wymiana oleju co 25000km czy wymiana filtra powietrza co 5 lat na bezpieczeństwo nie wpływa albo wpływa tak jak dywaniki w samochodzie. Na bezpieczeństwie nigdy nikt w mojej rodzinie nie oszczędzał i hamulce były wymieniane odpowiednio często. Zgadzam się z Tobą. Czyli 12000km to taki "bezpieczny" przebieg niezależnie od sposobu jazdy. Więc jeżdżąc na niskich obrotach, w warunkach normalnych (czyli np nie o dużym zapyleniu) ten okres można wydłużyć bez konsekwencji. Twoja teoria jest według mnie bardzo logiczna i ją popieram. WRESZCIE! Danvield - pokazywałeś silnik VW, ale nie wiemy w jakich warunkach był ekploatowany - może 1bieg i do odcięcia, 2bieg i do odcięcia... Temat uważam za zamknięty P.S. Proszę o połączenie postów.

Danvield być może jakbym rozebrał to bym się przeraził ale: Z założenia samochód miał wytrzymać te.. ok 200tys km. Wymieniając olej co 15000km licząc, że wymiana ok 100zł to wymieniałbym olej około 13 razy czyli 1300zł. Z tego odliczę 6 razy wymianę, która się odbyła więc mam 700zł więcej. Olej w skrzyni podejrzewam, że też około 100zł więc na samych wymianach oleju zostało w kieszeni około 900zł. Doliczając do tego wszystkie inne płyny oraz podzespoły, które należy wymieniać z harmonogramem podejrzewam, że rodzice zaoszczędzili około 2500-3000zł. Teraz pytanie czy 2500zł to dużo? Dla jednego tak, dla drugiego nie. Ja uważam, że to dużo więc jeśli skoro mam możliwość zaoszczędzenia tych pieniędzy bez żadnych konsekwencji to po co mam uszczuplać moje konto? Dodam, że zazwyczaj w rodzinie jest 2-3 samochody + czasami jakieś inne maszyny i robi się z tego nie 2500zł a np 10 000zł. Podejrzewam, że znaczna część na forum ma sprzęty, które są mniej warte. Niestety zazwyczaj te osoby, które tak nadgorliwie wymieniają wszystko w samochodzie czy motocyklu oszczędzają na czymś innym np. bezpieczeństwie swoim i osób, za które jesteśmy odpowiedzialni. Wiem, że obecnie do Skody, którą mają sam olej kosztuje ok 150zł ta suma rośnie. Ale myślę, że pora zakończyć rozmowę o samochodach, a przejść tylko na motocykle.

Pamiętaj o pierdołach tj zapięcie kasku, obrócenie się przed ruszeniem - często słyszałem o takich głupich błędach - ze mną na egzaminie był koleś, który zdał plac, ale wyjeżdżając z Wordu nie zapiął kasku.

Pisałem też o nadgorliwości niektórych odnośnie tej wymiany - w przypadku samochodu jak będzie stał powiedzmy 4-5 miesięcy nieużywany to nikt nie zastanawia się nad wymianą oleju żeby stał na "świeżym", a w przypadku motocykli tak się dzieje. Jak to rozumieć? Masz rację. Narzucanie norm emisji i przystosowanie do nich silników sprawia, że stają się one bardziej awaryjne.

Sensowny argument zawsze przyjmę (tak jak napisałem powyżej). Co do "wysokoobrotowości" silników motocyklowych to też ma sens. Natomiast tak jak pisałem - mój motocykl ma max 7000obrotów co za tym idzie ten argument nie ma zastosowania do mojego silnika. Czyli teoretycznie olej powinno wymieniać się 2x rzadziej niż w większości motocykli.. Znajomy miał astrę z 2002r i postępował podobnie - nie trzymał się ściśle harmonogramu - przejechała 250tys km bez problemów. Kumpel ma Sienę (dba o nią jak o dziecko - tak samo dbał jego ojciec) wymienia co 15000km olej, a ma więcej problemów z silnikiem niż moi rodzice + kumpel z Astrą. Także jestem przekonany o tym iż ścisłe trzymanie się harmonogramu jego wymiany ma małe znaczenie, a większe producent silnika + wykorzystane materiały. Widzisz.. Nigdzie nie napisałem, że nie mam zamiaru wymieniać oleju, natomiast szukam rzeczowych argumentów, które przemawiałyby za tym, że jest to konieczne (a nie jest to tylko "widzimisie" producentów i właścicieli). Na 100% pojadę na wymianę po 12000km (tyle zaleca producent przy moim motocyklu) ale ze względu na gwarancję - jak będzie dalej się okaże, ale jestem pewny, że nie będę miał wątpliwości takich jak autor tematu. Co do ropy + oleju to nigdy nie miałem diesla więc nie opisuje jego zachowania, nie opisuje związanych z nim doświadczeń. O tym jak wygląda silnik po 15000milach bez wymiany oleju musielibyśmy też się zastanowić w jakich warunkach był wykorzystywany samochód. Dobra, skoro ustaliliśmy, że w motocyklu wymiana oleju co 12-15tys (w zależności od zaleceń producenta) ma sens z powodu wysokich obrotów silnika czy smarowania nim innych podzespołów to idźmy dalej - zastanówmy się nad interwałem czasowym. 1. Jaki sens ma wymiana oleju co roku czy po przejechaniu 1000 czy 2000km pomiędzy wymianą, a odstawieniem motocykla na zimę? 2. Czy lepiej dojeździć ten 1000-2000km na starym oleju i na zimę zalać nowy? 3. Czy ma sens wymiana oleju w przypadku zrobienia przez sezon np 5000km? 4. Jaki sens ma wymiana oleju przed zimą, a potem jeszcze na wiosnę przed rozpoczęciem sezonu? 5. Skoro ktoś wspomniał o starzeniu się oleju to czy ktoś sprawdza datę produkcji przed zakupem i skoro ma to znaczenie to oleje wyprodukowane w 2013 powinny być tańsze niż te z 2014?

Za pierwszym razem przy hamowaniu awaryjnym przy końcówce jest kostka, a raczej jej brak i chyba wpadłem na jakąś dziurę w nawierzchni (albo najechałem na linie i koło się poślizgnęło). położyłem motocykl przy końcówce. Ani mi, ani motocyklowi się nic nie stało także reszta kontynuowała egzamin na tym samym sprzęcie. Drugim razem już to wziąłem pod uwagę i tak nie szalałem, nie hamowałem tak gwałtownie. P.S. Widzę, że tu mowa o WORDZIE w Kato, ja zdawałem w Bytomiu

Mnie egzaminator nawet pochwalił, że jako jedyny miałem swój kask + rękawice. I miał do mnie "pretensje" że się wypierdoliłem, bo miałem wrażenie, że bardzo chciał żebym zdał. Zastanawiał się czy dopuścić jednego chłopaczka, który był ubrany w krótkie spodenki.

W przypadku diesli też są normalne interwały zalecane przez producenta i chyba bardzo podobnie jak w benzynie. Na pewno nie częściej niż w benzynie była zalecana wymiana oleju. Co do oleju skrzyni biegów w aucie to.. w wspomnianej meganie nie był ani razu wymieniany. Skrzynia działała normalnie, nic w niej nie było wymieniane, sprzęgło też było od nowości... Argument z tym, że jeden olej smaruje silnik, skrzynie i sprzęgło ma sens. ;-)

Wybaczcie moje podejście, ale jak mawiał mój nauczyciel Elektronik zawsze chce wiedzieć więcej. Podobnie dociekałem jak jest ze spalaniem jadąc z górki samochodem.

W tajemnicy Ci powiem... Bo prawo nie działa wstecz ;-) Jeżeli ktoś miał uprawnienia w momencie zdawania egzaminu to co mnie obchodzi co się działo z człowiekiem później.

Ja myślę, że tutaj się mylisz. Producenci celowo nakładają 15000km interwały (lub roczne) wymiany oleju ze względu na hajs, który zarabiają na serwisie olejowym (+producent oleju - prosta gadka prezesów: Słuchaj: napisz w książeczce serwisowej, że wymiana jest co rok albo 15000km bo klient i tak wybierze olej mojej marki, bo przecież nie będzie wlewał innej). Jestem przekonany, że na każdej wymianie ASO ma 500-600zł czystego zysku. Jeżeli JA jako indywidualny klient kupuje olej w sklepie za 100zł + 20zł filtr to podejrzewam, że taki masowy odbiorca jakim są producenci samochodów płaci za olej (ta sama marka) połowę z tego co ja płacę w sklepie, a przegląd z wymianą odpowiednich płynów i filtrów kosztuje ok 800-900zł. Pracowałem u dilera samochodowego - marża na samochodzie z segmentu A była do 1300zł (w przypadku wysokiej wersji wyposażenia). Przegląd gwarancyjny kosztował ponad 700zł (dla segmentu C cena była ok 100zł wyższa). Jeżeli samochód został sprzedany bez żadnych dodatków to na samochodzie kosztującym 30000zł było 1000zł marży - za to wyżyć się nie da, ale doliczając przeglądy gwarancyjne + ubezpieczenie co roku wpływało do kieszeni właściciela ok 800-900zł już jest lepiej. Podsumowując: Polacy nie mają świadomości, że przeglądy gwarancyjne mogą być wykonywane poza ASO (wystarczy zachować odpowiednie części/płyny) Wymiana oleju zgodnie z harmonogramem producenta jest bezcelowa i uszczupla naszą kieszeń oraz bardziej zanieczyszcza środowisko - SKRÓCONY CYKL ŻYCIA PRODUKTU. No właśnie co można wywnioskować z przytoczonego przeze mnie przykładu to jest zupełnie odwrotnie. Nie próbujcie przytaczać przykładów samochodów/motocykli kupionych jako używki - igiełki od niemca co płakał jak sprzedawał. Tylko przykłady pojazdów posiadanych od nowości mogą dać jakiś rzeczywisty obraz. Oczywiście, kto bogatemu zabroni - może sobie wymieniać olej co 1000km natomiast nie ma to znaczenia dla silnika. Chyba, że ktoś mi wyjaśni czemu Megane jeździło bez problemów skoro tak rzadko był wymieniany olej. Cud?

Nikt nikomu nie zabierze prawa jazdy. Jak dla mnie tylko sztucznie nadmuchana sprawa przez jakiegoś dziennikarzynę, który musiał napisać "dobry" artykuł. Szkoda czasu na zastanawianie się nad tematem.

grupa VW zaleca akurat wymiany po 15000km Miałem na myśli Fiata bo tam jakiś czas temu zalecana wymiana była właśnie co 2lata albo 30000km. Moi rodzice mili Renault Megane 97r (zakupiony w salonie) przejechał 220tys km, a olej wymieniany był może z 5 do 7 razy, świece może z 4 razy i gdyby nie zjedzona przez rdze rama to samochód dalej byłby normalnie użytkowany. Silnik nawet nie zająknął, odpalał normalnie, a w podróży zawiódł tylko raz i to z powodu zapieczonych hamulców. Sprzedany został w tamtym roku.

Po drugie w motocyklu mam silnik niskoobrotowy gdzie zakres jest od 0 do 7000. Nic się nie zmienia co do zaleceń producenta odnośnie wymiany oleju. Czemu taka konieczność (wymiany po 1000km) nie występuje w samochodach? Silniki motocyklowe są mniej dokładnie wykonane, że występują tam jakieś zabrudzenia?

Jaka jest różnica między olejem pracującym w silniku motocyklowym, a samochodowym, tudzież między silnikiem motocyklowym, a samochodowym? Motocyklowy jest wykonany z plastiku, że taki wrażliwy na olej? Czemu w niektórych samochodach zalecana wymiana oleju jest co 30000km albo 2 lata oraz nie jest konieczna wymiana oleju po 1000km (od nowości), a w motocyklach 2x na rok oraz po 1000km (od nowości)?? Może jest to zwykła nadgorliwość właścicieli motocykli, którzy dbają o nie bardziej niż o swoją drugą połówkę?

Słuchając piosenki o skuterze myślałem, że jestem na końcu Internetu. Dzisiaj byłem za granicą (w Sosnowcu): http://www.liveleak.com/view?i=1fa_1378174653