SALPAHONDA

KIERAN -- łachy nie robisz , nie pomożesz to i tobie nie pomogą , generalnie nie liczyłem na żadną pomoc tylko zwykłą motocyklową przyjaźń , na zachętę chciałem poczęstować kolegów by nie musieli za darmo dybać ,a ty się pierzysz jak porażona kura - temat cię nie interesuje to nie bierz udziału a bynajmniej mało mnie obchodzi jaki ty jesteś oburzony moim wylewem tego co myślę a jak widać z opisów kolegów to tak wygląda że jak coś potrzebujesz to prędzej zatrzyma się ktoś rowerem niż motocyklem - mnie też krew zalewa jak czytam takie teksty jak twoje bo znalazł się wielki BOGATY motocyklista -- chłopie ogarnij się . pozdrawiam LWG i to pewnie jesteście tacy co nie piją wielce oburzeni że ktoś zaproponował jak człowiek - już skojarzenia , a sami to abstynenci chciałbym Widzieć Was zawsze traktowałem ludzi z szacunkiem dlatego coś chciałem zaproponować , a wy odrazu skojarzenia że przekupstwo że pijaństwo widać o czym myślicie bo ja w ogóle nie miałem takich skojarzeń

Koledzy może wy mi pomożecie opisze Wam sytuacje dziś jak i w zimę bez problemu odpalał , ale tak naprawdę dopiero dziś postanowiłem się przejechać ,zatem odpalił pracuje OK jadę ,,, jadę jadę i zatrzymałem się postanowiłem sprawdzić jak dojechać do pewnego miejsca więc wyłączyłem motocykl i tu problem ponownie nie odpalił , pokazywał napięcie ale w momencie próby odpalenia kontrolki przygasały kurczę myślałem że zaśniedziały klemy bo akumulator mam z zeszłego roku nowy , i tu ciekawostka na pych zapalił dojechałem do garażu oczywiście już nie zapalił czyli nie ładuje ?? sprawdziłem akumulator bez obciążenia 12,80 V chodź po podłączeniu do prostownika załączył się klucz naprawy ??? co ciekawe na kablach z samochodu odpala motocykl bez problemu ale jak tylko kable od samochodu odłączę motocykl gaśnie ? na razie podłączyłem akumulator do ładowania mimo że miał 12V ale może pod obciążeniem nie daje rady nie mam jak sprawdzić obciążenia co mnie dziwi to to że jak odpaliłem z auta to wydawało mi się że w tedy motocykl pracuje na alternatorze i nie powinien zgasnąć mimo np.: rozładowanego akumulatora chyba że akumulator jakieś zwarcie robi ? pytanie jak myślicie skoro odpala na kablach z auta a po odłączeniu gaśnie - czy coś z akumulatorem ? czy alternatorem ? czy z regulatorem napięcia w Magnie obok zbiornika rezerwy jest taki trójkątny regulator ale nie wiem jak sprawdzić i zmierzyć regulator lub ładowanie a alternatora będę wdzięczny za Pomoc

to tylko słabo świdczy o Grupie jakiej się zwiemy - na drodze lewa w górę i tyle , nic więcej to nie znaczy , skoro jeden drugimu nie chce pomóc zrobić niespodzianki , na nikim nie wymuszam -ale to słabe , że 10 kolegów nie mozna znaleść w tak licznej grupie . trudno dam radę i bez eskorty dziwi mnie że oferowałem za każdy motocykl 0,l5 alkoholu dla samej przyjeności przejażdki 5 km i 0,5L i nikomu się nie chce ...cóż znaczy że bogaci jestesmy skoro na nikim już nawet flaszka za darmo nie robi wrażenia , tym bardziej że nie zalezy mi sciąganiu kogoś spoza ślaska by musiał więcej zalac jak co warte zależy mi na 10 chłopakach co mieszkaja nie daleko Bdzina którym sie by to kalkulowało od dzis Lewej nie podnosze

i jak panowie i panie ktoś chętny zarobic za 5 km 0,5 L za eskortę - coś Was Mało interesuje 0,5 za free

i jak panowie i panie ktoś chętny zarobic za 5 km 0,5 L za eskortę

Witam koledzy poszukuję ok 10 motocyklistów najlpeiej na choperach i cruiserach którzy chcieli by zarobić po 0,5L za przejazd od kościoła Będzin Syberka do Będzin - Wolności Jubilat dom weselny w dniu 5 Lipca godz ok 17:30 -18:30 Dyspozycyjnoć potrzebuję Was jako niespodzianki dal mojego Brata który przylatuje z Kanady na ślub jest zapalonym młodym początkującym motocyklistą napewno była by to miła niespodzianka ja ze swojej strony za te pare Kilometrów gwarantuje 0,5 litra wódeczki na motocykl -- UWAGA prosze tylko o 10 Motocykli nie więcej (to ma być taka eskorta przed pojazdem wizących młodych jako atrakcja ) z kościoła do Sali weselnej przejazad ma być niespodzianką jestem w stanie tylko tym 10 motocyklitą dać conieco w promilach każdy komu nie zależy na procentach też zaproszę , ale tylko za słowo dziękuję zalezy mi na motocyklach ciężkich jeśli zanjdzie się ktoś kto na sportowym motocyklu chciałby spalić gumę przed salą weselną też będzie to atrakcja gdyby ktoś z Was był chętny piszcie do mnie na [email protected] - sprawę musze dokładnie dogadać z podajac Wam szczególy trasy i godziny dokładne Potrzebuję ludzi pewnych którzy mnie w tym dniu nie zawiodą i jeśli uzgodnia to będą nie chciałbym aby z 10 pojawiło się 2-ch czy 3 -ch potrzebuję 10 profesjonalych w słowach ludzi lewa w górę salpahonda FFRB

pytanie do DANVIELD-a a jak wygląda kwestia elektroniki czy moduły do sterowanie cewkami moga zostać te które miałem ?

Koledzy rozleciał mi się silnik VF 750 C z 84 roku RC 09 ozanczenia znalazłem na allegro ten sam rocznik pojemnosć ale RC15 czy będzie pasował w moją ramę i ogólnie zadziała z osprzętem ? http://allegro.pl/honda-vf750-vf750f-rc15-silnik-kompletny-i3952365699.html /temat został połączony z poprzednim. Odpowiedź w temacie

DANVIELD--- podałeś mi link na allegro do silnika , ale mam pytanie formalne czym się różnie wersja silnika vf750 C od vf750 s czy są jakieś różnice ?

niezbędne dokumenty w sprawie mam -celem wykonania czynnosi przez serwis

mam nadzieję że serwis rozumie co i jak

Czekam na Ruch ze strony serwisu--zobaczymy , Jednak jak narazie Serwis podejmuje się pierwszych działań - naprawy szkody

spoko nie napinam sie tylko info chciałem napisać, ja tam czytuje co w trawie piszcy nawet starsze posty czasami cos się przyda

Człowieku Fora czytają ludzie którzy czegoś szukaja jeśli ogólnie tamat ma komuś pomóc w spr chromowania to nie szkodzi że to z 2010 za to ja w 2013 chromowałem i chciałem na nieść kilka aktualnych informacji , Chromowanie temat cały czas aktualny moze komuś pomoże w ocenie jaką firmę wybrać

Witam - powstrzymuję się od napisania jaki to warsztat wyłącznie dla tego, że czekam na ich ruch o dalszych postępach Serwisu dam znać

ja skorzystałem z Firmy FERYL pod Wrocławiem ,chromowali mi dekle ze stopów aluminium do magny VF750 + okrągła osłona aluminiowa od alternatora zapłaciłem za te 3 elementy 1000 zł powiem tak nie wygladało to źle Kopuły zaworó zrobili OK ale dupy dali z kopułą od alternatora nie doczyścili , mnie to nie przeszkadzało ale każdy kto dba o szczegóły to zobaczył widać że zrobią ale trzeba ich dopilnować i najlepiej z góry im zastrzec że ma to być zrobione dobrze .. czy tani są ? nie wiem chyba wszędzie podobnie biorą ale chodźi o jakosć jak sie płąci to wymaga ... ja też jestem ze śląska i ten zakłąd był najbliżej stąd sie zdecyzdowałem są nie daleko zjazdu A4 w kierunku Wrocławia mają stronę www chyba feryl.pl-- co co oceny jaką im wystawił bym stosunek jakości do ceny na 5 maks 3.5 pkt

Witajcie koledzy -- Celem dobrej współpracy z Serwisem bo widzę że chłopaki jednak podjeli się wyjaśnienia i starają się wyjasnić sprawę - Temat zostanie zmieniony aby ich nie narazić w razie znalezienia na forum opisu sytuacji na powiązanie sprawy i oreientacje że to chodźi o nich i aby nie odczytali POSTU na FORUM jako złą wolę w sprawie --daje im sznase , bo widze ,że chcą naprawić jeżleli jednak nie dojdzie do porozumienia - opiszę sprawę na forum i oczywiście w ramach ostrzeżenia - dam znać co to za serwis

Koledzy zwracam się do Was z zapytaniem ? może ktoś z Was będzie wiedział ? słuchajcie już w zeszlym roku miałem z tym samym problem ale poprostu sam się rozwiązał , powrócił ponownie w zwszłym roku po zimie nie mogłem odpalić motocykla , najpierw szukałem iskry potem okazało się że pompa paliwa się spaliła koniec końców pompę wymieniłem a problem iskry na swiecy sam zniknał po tymm jak odpaliłem go kręcąc długo na pożadnym akumluatorze z samochodu i problem sam zniknał , a wszystko przemierzyłem , impulsator , moduły , cewki , wszystkie styki , alternator , regulatro , i jak pisałem wyżej pewnego dnia mój Ojciec widząc jak sie męczę i co chwile " gówniany" akumulatorek ładuje by znowu 5 razy spróbować odpalić i nic powiedział weź go pokreć dłużej na pożądnym akumulatorze podjechał autem załaczył auto kable podpiał do akumulatora jak dostał kopaa tak odpalił od sztrzału , Problem w tym , że teraz po zimie oddałem do Fachowca robił mi kapitalny remont wałków , zaworów , głowica nowe uszczelki no można napisać ze pompletny remnont głowic 2 -ch z wałkami , mostkami , planowanie głowice , uszczelnianie zaworów , gaźniki , synchro , i co się stałooo ? mechanik po złożeniu odpalił za działało motocykl pochodził pare min , sam byłem przy tym , nastepnego dnia miałem odebrać motocykl, jadę jadę usmiechniety , wchodze do serwisu a tam 3 mechaników spocenii i trzymają się za głowę ?pytam się co się dzieje oni mówią ze od samego rana nie mogą go odpalić kreci ale uwaga .... nie ma iskry ??? znowu mi się przypomniał 2012 - przy tej okazji pytam sie czy pompa podaje paliwo moze to nie iskara ? dotknałem przypadkiem złaczki od pomy ..gorąca jak cholera szybko kazałem wyłaczyć stacykję , dotknałem modułu sterującego pompę shindengen Cf 304 gorący jak cholera , czyli zwarcie oczywiście pewnie pompa się spaliła pomyślałem , podłaczyłem na któtko do akumulatora iskrzy ale nie pracuje , wkur.... poprosiłem mechanika o wykręcenie zawiozłem do znajmego elektronika , on pierwsze co podłaczył też na krótko do ...uwaga akumulatora samochodowego , zaiskrzyło ale coś zastukotalo , lekko pompą puknal w kowadło metalowe podłaczył znowu poszła jak burza zadziałała pompa czyli jakby się zwisiła ... na szczescie nie spaliła się ufffff pomyślałem , pewnie beznajdziejny akumulator na serwisie mają skoro nie ma siły pompy ruszyć , pojechałem do nich opowiedziałem o sugestii elektronika że pewne urządzenia potrzebują oprócz prądu również natężenia odpowiedniego .. jakby dotarło , pompę zamontowiali , ale problem i tu sedno sprawy , dalej meczą się z iskrą , już nie mialem siły do ich , powiedziasłem im o tym odpaleniu z akumulatora samochodowego , że mi się udało w zeszłym roku .. ale pomyślałem dlaczego ja mam im pomagać skoro i tak mam zapłacić za remont motocykl oddałem sprawny i taki chcę odebrać , i tak sporo sugestii im pddałem , wydaje mi się że powinni też tą wiedzę wykorzystać , zobaczymy , już kolejny weekend czekam na odebranie , babrają się w mierzenie styków , modułów , impulsatora , a mam wrażenie że bedzie to samo nic nie zdziałaja ,ale skończy się to na próbie odpalenia z pożadnego akumulatora i iskra sie znajdzie ale po opisie mam pytaie czy ktoś się orientuje jak to jest w Magnie z 84 roku w momencie uruchamiania czyli kiedy kręci rozrusznik jak ikra idzie ? czy tylko na 1 cefce czy na 2 cefkach czyli po sygnale z impulstarora na nie zapalonym motocyklu przy rozruchy iskry powinny się pojawiać na przemiennie na wszystkich 4 swiecach ? bo teraz jak się kręci to tak jak w zeszłym roku tylko na 1 cefce jest słaba iskta która podaje na tłoki leżace , cefka 2-ga nie podaje iskry na górne tłoki przy czym napięcie sprawdzilismy idzie na + i - do 1 cefki dochodzi 12 V do drugiej nie (oczywiście) ale może to jest zależne od impulsatora ? impulsator oporność ma prawidlową to o co może chodźiź z tą iskrą ? i czemy im odpalił a na drugi dzień D...A nie odpala co sie dziej , sprawdzaliśmy , przebicia nie widać ? oczekuję Waszej rady doświadczenia , moze ktoś ma jakiś pomysła pozdrawiam

panowie mam problem techniczny z moim motocyklem i mimo iż napięcie na pompę paliwa przychodzi (sama poma na krótko z akumulatora działa ) to na zasilaniu z motocykla nie rusza na kostce zasilającej pompę jest 11,8 V po przekręceniu startera 12,6 V mimo to pompa nie dziala , studiuje od 2 tygodni schemat i za chiny nie moge dojść co włacza pompę może zna ktoś dobrego elektryka lub elektronika zajmującego się elektroniką motocyklową jakiś namiar kontakt cokolwiek nie mma już siły zmierzyłem wszytki obwody i moduły prosba o pomoc do kogoś ze śląska

Danvield sprawdziłem na krótko działa poprawnie a po podłaczeniu właśie nie ma tego try tryt sprawdziłem wtyczkę do pompy na przekręconym kluczyku na on na kostce jest zasilanie 11,8 V po właczeniu dodatkowo przekaźnika startera na kostce do pomy pojawia się 12,6V a mimo to nie robi tego tyt tryt i przy samym starterze nie pompej w chwili rozruchu poprostu zgupiałem studiuje już od 2 tygodni schemat i nie wiem o co chodzi mam schama załącze go może ty coś dojdziesz sprawdziłem obwód po obwodzie pomóżcie koledzy o przecież banał ale pytanie co steryje to try try w chwili przekrecenia kluczyka skoro zasilanie na pompę przychodzi Hondaelektryka20VF750C.pdf Hondaelektryka20VF750C.pdf

koledzy chyba mi padła pompa rozkręciłem ją ale wygląda na sprawną chyba ża cewka poszła ( ktoś wie jak zmierzyć pompę czy czy sprawna ) wkażdym bądź razie po podpięciu do motocykla kiedy włącze zasilanie i odpalam starter to paliwo z wężyka nie tryska czy to rzeczywiście pompa ? czy coś innego ? jaka jest zasada kiedy ją na krótko chcę podłaczyc do zasilania z akumulatora nic się nei dziej czy ona wpowinna pracować czy pompa w motocyklu cały czas pracuje ? czy to może jakiś moduł steruje pompą i ma parwo nie prcować ? pomóżcie jaka jest zasda chodzi o pompę do Hondy VF 750 C rok 84

dokładnie tak jak napisałeś 1. jeden impulsator z dwoma odczepami -- sprawdziłem mają na parze każdy 4,8 om 2. od impulsatora masz dwa moduły -- elektronik sprawdził mi każdy moduł napewno są sprawne pod względem oporników kondensatorów te same wartości mają oba moduły 3. każdy z modułów steruje oddzielną cewką -- cewki zmierzono są sprawne mają odpowiednią rezystancję obwody pomiędzy impulsatorem a modułem i modułem a cewką sprawdzone nie ma przerw

czyli mam rozumieć że podmienić tę cewkę na inną sprawną ? tylko nie mam skąd jedynie co to mogę zamienic miejscami i też tak zrobiłem i ojaw jest ten sam , dopóki zasilanie do cewki własciwej czyli tej która na te 2 dolne leżace cylindry puszca jest podłaczone to idzie ale jesli wróce z zasilaniem to które było to mimo zamiany cewek efekt jest ten sam

koledzy tragedia nie wiem co się dzieje palił do ostatniej chwili ,potem na zimę zabrałem się za remont ale nie ruszałem elektryki , teraz próbowałem odpalić i amba , na jednej cewce jest iskra na drugiej nie ma , po zamianie modułow zapłonowych miejscami to samo , czyli nie wygląda na moduł sprawdziłem impulsator daje na każdej parze opór ok 4,8 oma więc ani na moduł cewka na zasilaniu z tej prawidłowej też daje iskrę ale jak wrócę do zasilania + - z modułu to nie ma iskry czy to może być regulator ? czy regulator napiecia ma wpływ że na jednej cewce jest iskra a na dugiej nie w momencie rozruchu ? może koledzy wiecie coś więcej podsumowywując koledzy cewka sprawdzona daje iskrę przy zasilaniu z tej drugiej cewki +- po powrocie nie działa moduły zamieniłem miejscami objaw ten sam nie działa ta sama cewka impulsator ma oporność więc co moze być ? obwody pomiędzy impulsatorem a złączkami sprawdziłem , między modułem a cewką też ? macie pomysł ?