MK

Witam ponownie, z ciekawych wieści nt TT800 to Hiszpanie napisali, że XC będzie bez ABS. To chyba efekt decyzji Jakiejś Tam Komisji Europejskiej, która odrzuciła wniosek producentów 2oo aby ABS był wyłączalny. Komisja stwierdziła, że tak nie nada i bezpieczniej dla kierującego będzie kupić druga maszynę bez ABS. W ten sposób chcą producentów zmusić do produkowania 2 wersji tego samego modelu a nabywców do ich zakupu. 2 TT800 w moim garażu = moje walizki na wycieraczce. Zima idzie, nie przejdzie.Pzdr

Witam, do Tigerów dostali 368 podrasowanych Hond CBF 1000. Tygryski będą w komendach bardziej po obrzeżach Polski-np Mazury i Bieszczady, Hondy na lepsze drogi. Pzdr

Trochu się źle zrozumieliśmy. Mam znajomych którzy jeżdżą GSami Adventure od nowości, lokalizacja Kraków. Jeden wysyłał sprzęt na przeglądy na lawecie z własnym pracownikiem do serwisu z wyżej opisanym standardem w Bielsku Białej, drugi na miejscu. Ostatnio poległ przy próbie podłączenia akcesoryjnych halogenów bo JW Elektronika mu tego odmówiła i chyba też odwiedzi BB. Zaliczyli też, jak to w życiu, kilka niegroźnych gleb i poczuli wizyty w sklepie serwisu. Za taką kasę to porażka. Dla mnie wzorem motocykla jeżdżącego po świecie jest nadal Africa, kilka typowych kluczy i możesz ją rozkręcić do tłoków włącznie.No ale to już chyba historia. Ww specyfika BMW polega na m.in na nietypowych narzędziach i rozwiązaniach. Wg mnie to jest do przyjęcia w pit stopie na torze a nie w drodze. W Rumunii jeździłem z Walijczykami obaj na GSach 1200, super sprzęt na te okolice ale po tym co napisałeś boję się myśleć o sytuacji w której któryś musiał by wymienić ww wentyl. Prawa Murphiego nie znają wyjątków i dotyczą również BMW.One też nawalają, może rzadziej ale bardziej boli i nie chodzi mi tu o kasę. Stąd moja opinia ,że to wspaniały motocykl na jeżdżenie po świecie ale tak na zachód od Łaby. Chciałem usłyszeć opinii o Tigerach a widzę,że tylko zadrażniłem instalację, przepraszam. Pzdr Marek.