peter6969

Napisz coś wiecej o awarii,zwłaszcza jak wcześniej silnik palił .czy coś sie juz działo.czy na wykreconych świecach przy kręceniu rozrusznikiem i otwartym kraniku czuć paliwo ,oczywiście czy jest iskra na wszystkich cylindrach.Nalezy pamiętać że ta pojemność to nie olejak.Zobacz jaki masz poziom płynu w chłodnicy no i jak on wygląda.Musisz dokładnie oglądnąć miejsce łączenia cylindrów z głowicą (nie dekla od zaworów)Szukaj tam jakiś śladów wycieków mogą być mokre lub już takie zaschniete.To dość czesta usterka w tych "bandziorkach" i co gorsza ujawniająca sie najcześciej nie w czasie jazdy tylko właśnie na postoju po ostygnieciu silnika dochodzi do rozszczelnienia sie wcześniej już uszkodzonej uszczelki.No i tak jak napisałeś na początku silnik odpala ale nie na wszystkie cylinry ,po czym po osiągnieciu wyższej temp.gaśnie

Mam garaz do wynajecia w Gliwicach na Sikorniku,okolice ul.Kokoszki.Garaz murowany ,jest w nim oczywiście światło i prąd.Cena najmu za 1 mieś.to 50zł za moto

A powiedz mi czy te świece do ustawienia mieszanki colortune są naprawde warte swojej ceny ,ja dość duzo grzebie przy róznych motkach i jak ustawiam skład mieszanki to korzystam z danych serwisowych ,ale czasami przy zmianach np wydechu mam kłopoty z poprawnym ustawieniem gazników

Ja zaczynałem na ETZ251 i wspominam ją naprawde miło .Trzy lata intensywnej eksploatacji i nic sie nie zepsuło ,choć sam sprzet był prawie nowy jak go kupowałem .Jak na moto do nauki jest bdb .Konstrukcja tak prosta ze sam wszystko zrobisz,no i dobry dostep do tanich czesci.Ma jeszcze taki plus,że łatwo mozna sie nim nauczyć jazdy na jednym kole i bez obawy o silnik (2T)

Darowizna bedzie drozsza od umowy kupna ,zapłacisz dodatkowo za tłumaczenia aktu darowizny a pozostałe koszta są dokładnie takie same i jeszcze jedno nie ma podatku od wzbogacenia jak sprowadzasz pojazd z zagranicy Post edytowany: 20.11.2010 22:49

Raczej mała szansa zeby przestawic rozrząd po wykreceniu napinacza bo łańcuch jeszcze opiera sie o takie prowadnice wiec ciezko zeby sie przestawił na zebach.Zeby sprawdzic ustawienie musisz ściągnąc dekiel głowicy i boczny dekiel gdzie są znaki ustawienia wału ale masz serwisówke wiec tam jest wszystko ładnie narysowane czyli ustawienie wałków wzgledem siebie i samego wału potem tylko policzysz oczka łańcucha i juz wiesz .A tak nawiasem mówiąć podstawa to po wymianie czy takiej "przegodzie" to pokrecic wałem i zobaczyć czy czasem sie nie blokuje jakiś zawór.Co do napinacza łańcucha to jest to automat

Ja moge powiedziec tyle ze znajomy kupił od tego handlarza tez zx6r z2000r.Niestety ja z nim nie byłem ogladać sprzeta.Moto miało byc bezwypadkowe,bez najmniejszego wkładu finansowego po wszystkich wymianach ,synchro gazników i nawet ustawieniu zaworów.Motor oczywiscie jest po glebie a jedyną wymienioną rzeczą był filtr oleju.Na zaworach dolotowych wstawiałem płytki o 0.30-0,40mm mniejsze ,gdzie luz wynosi 0,11-0,19mm.Filtr powietrza pewnie był fabryczny z kg lisci i innego syfu,gażniki podobnie.Ja wczesniej moto widziałem tylko na zdjeciach(był ok) w realu okazał sie wymęczonym anglikiem z niby przebiegiem 16kkm.Po 2miesiacach jazdy wypaliła sie uszczelka pod głowicą.Wczoraj skonczyłem robic ninje i znajomy jest szczuplejszy o prawie 2tyś zł.Tyle ode mnie ,wiec polecam ostrożność przy ogledzinach

Tak czy inaczej tematem nie jest dyskusja do czego uzywać świateł awaryjnych.Kolega Black Deauville pyta sie o montaz takowych w swoim moto ,a idąc dalej Giemul to choćby po to zeby jak to określiłeś bedąc za granicą ostrzec jadacych za nami o jakimś awaryjnym hamowaniu.Niunius71 czy mógłbyś napisać coś blizej o awaryjnych w swoim moto ,czy są to jakies akcesoryjne ,czy moze "własnej roboty"

Ja np uzywam a raczej uzywałem świateł awaryjnych do podziekowania tym którzy mnie puszczali lub sygnalizowali ze moge ich wyprzedzać.Teraz kupiłem vfr i w niej tez nie mam awaryjnych

Ja jestem w trakcie remontu ZX6R od kolegi i u niego z chłodnicy zostały tylko sladowe ilosci tzn. radiatory to jeden wielki zlepek dodatkowo dwa duze wycieki .Tez miał jakiś specyfik wczesniej wlany i skończyło sie na wypaleniu uszczelki głowicy .Co do chłodnicy to oddałem ją do regeneracji i za 300zł wygląda jak nowa

Ja jakiś czas temu oglądałem u niego honde w ogłoszeniu było ze 100%bezwypadkowa i super stan Na miejscu nie powiem na pierwszy rzut oka ok ale po naprawde dłuzszym oglądaniu okazało sie ze nie ma takiego miodu jak w ogłoszeniu i dosc duzo elementów miała malowane ,ale najgorsze w tym ze kiedy pokazałem to sprzedającemu przyznał mi racje ale on niby wcześniej tego nie zauważył Przez telefon było wszystko w superlatywach znał pełną historie moto a jako handlarz nie widział tych uszkodzen Oczywiscie moto nie zakupiłem czego nie żałuje bo po 11-stu miesiącach znalazłem,wiec zalecam duza uwage podczas ogledzin

No to i ja sie pochwale od tygodnia jestem szcześliwym Posiadaczem v-teca zakupiony po prawie roku poszukiwań.Jak narazie zrobiłem nim niewiele ale już widze ze to jest to ,a latam już na moto ponad 20lat.W miedzy czasie sprzedałem swojego bandite koledze i zakupiłem innego starszego zeby było czym latać

Ja moge cos dodac od siebie choc nie miałem z tym warsztatem żadnego kontaktu to mój znajomy robił tam synchronizacje gazników i zapłacił za to 400zł czyli po 100 za gażnik.Oczywiście zadnego paragonu czy tp nie dostał wiec mysle ze te ceny raczej nie sa konkurencyjne

Byłem dzisiaj po pracy jeszcze raz i widac ze woda sie znacznie obniżyla ,no i nie pada od południa.Rozmawiałem też telefonicznie i mi powiedzieli ze dadzą sobie z tym rade ,jedynie mają zalane piwnice w ośrodku ,wiec wygląda to naprawde optymistycznie