BACA

cisz w temacie, chyba wszyscy w garażachzabrałem się dziś za polerkę kół bo już troszku zabrudzone i dokonałem bardzo niepokojącego odkrycia, mianowicie pęknięcie jak na zdjęciuhttp://img402.imageshack.us/img402/8160/hpim3925.th.jpgi teraz nie wiem czy to już było, ja sobie nie przypominam żebym wpadł w jakąś dziurę czy coś tego typu żeby uszkodzić felgę, ani nie wiem czy to już było i nic się z tym nie dzieje, i mam pytanie, czy to mogę z tym jeździć, napewno będę się temu przyglądał czy się coś tym nie dzieje, czy idzie coś takiego naprawić czy czeka mnie wymiana koła ?

aku podładowałem było już bardzo słabe, idę do garażu, podłączam i mówię kochana proszę Cię nie zawiedź mnie, przekręcam kluczyk, start i od strzału odpaliła, popyrkała z 5 sekund i zdechła, drugi i trzeci raz to samo tylko nieco dłużej za każdym razem pyrkała, za czwartym zabrała i już chodziła normalnie, w sumie to jest lepiej niż wcześniej, bo na 1000obr/min pyrka, a wcześniej gasła, ale wymiana świec w cylindrach 3 i 4 to jest porażkanie wiecie może jak długa jest ta śruba co trzyma wspornik do czaszy, ta niedaleko główki ramy z prawej strony, bo muszę to rozwiercić i może pójdzie ją jakoś wykręcić bez uszkodzenia gwintu, ale znowu nie wiem ile wiertać, może w serwisówce będzie coś, chodzi o tą śrubę 1 na zdjęciui jeszcze jedno pytanie, przy tej strzałce 2 idzie taki szary cieniutki kabelek on jest przykręcony do tego wspornika, co to może być, tez macie takie coś, bo wygląda na jakiś dorabianyco ja bym bez Was zrobił, normalnie nie wiem http://img693.imageshack.us/img693/8068/32811612.th.jpg

hmmm no to jak mam się przejechać jak moto nie odpala, a i troszku śniegu na drogach aku przez noc podładuję i się zobaczy, bo w sumie to za pierwszym kręceniem nic, za drugim jakby chciał już odpalać, a potem to już ledwo kręcił i odpuściłem

wymieniłem dziś świece i filtr powietrza, no i po wymianie moto nie odpala aż wkońcu akumulator rozładowany, jeszcze do tego na koniec zauważyłem że prawe mocowanie do czaszy to do którego przymocowana jest też chłodnica jest słabo dokręcone, ledwo ruszyłem i śruba ukręcona podładuję akumulator i trzeba będzie szukać co jest grane, bo w instrukcji jest napisane że powinny być świece CR9EH-9 albo CR8EH-9, które są lepsze, bo gościu stwierdził że te CR8EH-9, to chyba jest bez znaczenia, obie będą tak samo dobre chyba

http://moto.allegro.pl/item861352149_gsxr_...per_okazja.htmlno chyba go poje****, 210KM, to ten Power Commander dodał jakieś 50KM, bo chyba w standardzie szły 160KM, heh ciekawa sprawa0-200km/h w 4.2sekundy

no jak zabierze całkiem to jest ok 3500 choć to tylko jak jest ciepło, jak zimno mróz konkretny to tak 3000 i więcej jakby nie chce wejść, potem już spuszczam na ok 2000 a za chwilę wogóle wyłączam, w sumie to zależy od sytuacji

a to ciekawie napewno to wygląda, też myślałem żeby zrobić na obrotomierzu na czerwono w czerwonym polu, jak dopadne gdzieś czewone diody to napewno założęale w sumie to jak on jest zimny, to zanim wejdzie na te obroty ponad 2000obr/min to pyrka gdzieś te 2min to chyba mu aż tak nie szkodzi, ale to będę wiedział na przyszłośc

aha to w sumie jak było ciepło to przy tych 1500 zmniejszałem, a jak zimno to zwykle czekałem aż wejdzie całkiem na ssanie i wyłaczałem

no to będą zwykłe, a jeszcze mam takie pytanko, czy jak jest zimno temperatura minusowa a moto stoi jakiś czas to mi po odpaleniu jak zaciągnę całe ssanie, to na ssanie wchodzi gdzieś po 1 minucie na 2500-3000obr/min, a tak to pyrka jakby miała za chwile zdechnąć, to normalne, czy moto powinno odrazu wchodzi na ssanie i mieć te 2500 czy tam 3000obr/min ?

niebieskie, hmmm mi się wydaje że świecą dużo mocniej niż oryginalne żarówkia tak wogóle tak sobie szukam po allegro, jakie świece jest najlepiej kupić do VFR, w instrukcji pisze NGK CR9EH-9, czy droższe irydowe będą lepsze czy dać to co producent zaleca ?

do paliwa/temp jest osobna tylko jedna dioda, zaraz obok jest od obrotomierza ale ona chyba nie ma wpływu na podświetlenie paliwa/temp

właśnie też chciałem czerwone albo niebieskie, czerwonych nie mieli w sklepie to wziąłem niebieskie, hmmm nie wiem jak to będzie działać, można kupić jedną dla spróbowania i zobaczyć jak będzie

filtra ani świec nie wymieniałem, ostatnio oglądałem filtr i nie wyglądał źle, i tak chcę go zmienić na dniach, to świece też się zmienito napięcie to na zgaszonym moto, na odpalonym ani nie sprawdzałem

no a mi właśnie skaczą obroty na jałowym, mam ustawione na 1200obr/min i sobie pyrka, waha się +- 100obr/min, ale jak dam 1000obr/min to czasami jak spadnie poniżej 1000 to zgaśnie, ale znowu bardzo mało mi pali, choć jak ją kupiłem było tak samo w sumie, a zrobiłem 18000km i nic się nie zmienia, ale trochę nerwuje bo jak pośmigam, moto postoi z 1-2godzin, niby jeszcze ciepłe ale po odpaleniu muszę trochę potrzymać na gazie bo gaśnie

no baaaa, choć mogłem najpierw zrobić fotkę jeszcze przez montażem niebieskich, ale wydaje mi się że dużo jaśniej świecą diody niż żaróweczki i tak przyjemniej dla oka

ja w sumie nie chciałem zmieniać, ale jak zmieniałem w podświetleniu zegarka bo mi się spaliła to kupiłem białą i niebieską diodę, i tak dla spróbowania wsadziłem do temperatury/paliwo no i ładnie wyszło, pojechałem po jeszcze 3 i jest super, bo to zielone podświetlenie to mi się od początku nie podobało, takie jakieś jakby trochę przestarzałeheh też serwisujesz że porozbierane, ja mam tylko bak założony, tył muszę dać do pospawania i podmalowania bo popękał troszku, olej do zmiany no i synchronizacja gaźników i zawory by też trzeba według instrukcji już jakiś czas temu zobaczyć co tam jest grane

gratulacje i szerokości

sama instalacje jest banalnie prosta tylko trzeba ściągać czasze no i dobrze wsadzić +-, bo ja się machnąłem w jednej i nie świeciła, tylko żeby zmienić od obrotomierza trzeba odkręcać zegary bo jest kijowe dojście albo mam na grube palce, ale to chwilka roboty

po prostu zamieniłem oryginalne zielone żaróweczki na diody, takie jak na tej aukcji miałem w podświetleniu zegarka i one są chyba ciut słabsze niż te co dałem, to idzie kupić w każdym sklepie elektronicznym, mają zwykle do wyboru do koloru, moje kosztowały 5zł sztuka, potrzeba 4http://allegro.pl/item849223977_bosma_led_...t_12v_3585.htmla ta kontrolka od oleju to mi gaśnie dopiero po odpaleniu, jak przekręcę kluczyk to się świeci aż do momentu odpalenia, potem gaśnie, ma być inaczej ?

nawet nie wiedziałem że NR była na wtrysku, to było w 1992r. a Honda dopiero w 1998r. wsadziła wtrysk do VFR, bo chyba VFR jako pierwsza seryjnie produkowana dostała wtrysk, mówię o Hondzie tylkotak właściwie to ten temat powinien chyba być w dziale "Motocykle!"

zmierzyłem na krótkich ok. 11.2V, na długich 12.2V, to chyba dośćhttp://img515.imageshack.us/img515/6939/hpim3873.th.jpgmoże jeszcze do wymiany pójdzie tarcza od prędkościomierza, bo w dzień to jeszcze ujdzie wpatrywanie się w te małe literki km/h, ale w nocy to już trzeba się dokładnie przyjrzeć, choć teraz już mam to opanowane ale jednak chyba zmienię

Aprilia wypuściła moto z silnikiem V4 o kącie 65* i 999cm3 a mianowicie RSV4, 180km w wersji drogowej i 200km wyścigowa, kurde ale to musi pięknie się zbierać http://www.scigacz.pl/Aprilia,RSV4,8211;,o...jecia,7151.htmlkurde to jest info z 2008roku, oni to produkują wogóle ?

gratulacje, fajnie pyrka jak na 125

no to trzeba będzie pomyśleć nad takim przekaźnikiem, muszę jutro to pomierzyć ile tam napięcia dochodzi, po ściągnięciu czaszy luźno latał sobie kabelek od postojowych które są odłączone, był on blisko stelaża czaszy, czy to możliwe że jak on się obijał o stelaż robiło się jakieś zwarcie, wogóle to tam tyle luźno latających kabli że to chyba pousuwam wszystko w cholerę i będzie spokój tak wogóle to wpadłem na pomysł zmiany podświetlenia zegarów, zmieniłem na diody niebieskie i teraz jest dużo ładniej i czytelniej

heh pierwszy raz słyszę od takiej wersji, ale te rury z odkurzacza to są ochydne, reszta nawet fajnie, silnik mocniejszy, upsy i koło o normalnej średnicy z przodu, wahacz z VFR tak jakby