psmoku

pozdrow ich ....

kwestia gustu...dla mnie nieraz za duze sa crash pady...

bedzie dobrze a dziewczyny w Pradze jeszcze piekniejsze----------kurcze tak sobie czytam te posty...ludzie umawiaja sie na Chorwacje Czarnogory...a my tu bidna Praga przezywamy...hihihihi ale co sie odwlecze to nie....

pamietam pamietam....----------Piotr chcemy smignaqc troche autostrada na Wroclaw a potem skrecic na zachod i pojechac juz poza autostrada trasami bardziej widokowymi a na koncu ekspersowka....jak bede mial chwile przesle swoja propozycje...

tez wlasnie mysle nad crash padami mimo ze nie planuje wywrotki...szczerze mowiac nie podobaja mi sie tak bardzo wystajace ale na ostatnim wypadku jaki mialem okazje zobaczyc przekonalem sie ze sa crash pady male suptelne i wedlug mnie bardzo ladne ktore chronia to co maja chronic ...fotka ponizej i link do opisu wypadku i namiary na nie na allegrohttp://forum.motocykle.slask.pl/ku-przestrodze/49/13627/page/1http://www.allegro.pl/item1044401151_crash_pady_yamaha_fz6_fazer.html (niestety jedyny minus to cena)crash.jpg

kurde powazne te obrazenia....wspolczucia....

odpialem akumulator...zobaczymy....jak pogoda pozwoli

kolego tak dziala sygnalizator ogolny...kierunkowy rozwiazalby moze problem w tym miejscu

Burst @ 16.05.2010 17:28psmoku @ 12.05.2010 10:59tylko na postoju na najnizszych od czasu do czasu byl problem....Wyjmij akumulator na dłuższą chwilę - może pomóc. Powiedz jeszcze tylko czy zachował Ci się katalizator w układzie, czy wyleciał wraz z wydechami i dlaczego dokładnie odradzali Ci zakup K&N ? (jakie były argumenty i czy ewentualnie pokrywały się w różnych źródłach). Pytam bo sam się zastanawiam nad kupnem.kolego a tez tak miales ? dlaczego odpiecie akumulatora moze cos pomoc ? przeciez dawka wtrysku steruje komputer ktory chyba przy braku zasilania sie nie resetuje ? objawy dalej sa nawet na db killerach (mniej jedynie slyszalne) a moze zawory...bo jak dzisiaj odpalilem go po kilku dniach na zimnych silniku slyszalem lekkie dzwonienie jakby zawory...na cieplym dzwonienia nie ma ale jest ta nierowna praca...mam nabite juz 11 000 przeglad robilem przy 9200 wiec nie wiem czy mi ustawiali (albo zjebali) zawory ...po jakim przebiegu robililes pierwsza regulacje ? moze swiece tez powinieniem juz wymienic ? Post edytowany: 16.05.2010 17:28

motorek ten wyjechal z zameczku okolo 5 minut przede mna...zwrocilem na nich uwage bo tez smigam FZ6 S2...obserwowalem ich jak wyjezdzali i chwile pozniej pomagalem ich ladowac do karetki...dajcie znac i mam nadzieje ze zdjecia ktore udalo mi sie zrobic kiedys bedziecie mieli jako "pamiatke" a inni potraktuja je jako przestroge....mam nadzieje ze koles dostanie za to zdarzenie nauczke i beknie nie tylko swoim OC...pozdrawiam Piotr z niebieskiej FZ6 S228052010063.jpg28052010062.jpg28052010064.jpg28052010065.jpg28052010066.jpg

katalizator wylecial (wydech leovince)jednak sonda labmba jest przed katalizatorem wiec samo sterowanie dawka nie powinno ulec zmianie....jezeli chodzi o filtr no coz odradzili mi znajomi mechanicy co mieli juz wiele przypadkow ze filtry te pogarszaly osiagi...ja sam na swoim przykladzie moge powiedziec ze jak mialem horneta 600 przerobilem w nim uklad wydechowy na podwojne calkowicie przelotowe wydechy koncowe to odczulem ze jak mialem kopa od 7000 obrotow po zmianie moment odczuwalny przesunal sie do oklo 8000...a wiec kapa....potem zmienilem filtr na K&N to juz calkowita porazka...jak szybko na postoju odkrecalem gaz prawie mi silnik gasl....taki byl slaby na poczatkowych obrotach....wiec chyba zrezygnuje juz z filtra...i co zauwazylem jeszcze zbyt duzy przelot w koncowych tlumikach tez nie jest dobry ...dlatego czesto stososwane sa te zwezenia na samym wylocie lub db killery... zreszta pamietam jak sciagnalem calkowicie tlumik jeszcze jak mialem Ogara silnik mi gasl...

Slawek przy tych obrotah maszyna idzie jak ogien....tylko na postoju na najnizszych od czasu do czasu byl problem....nie zakladalem K&N ...odradzili mi w kilku miejscach ...podobno powstaje dziura w gazie....

Sławol i tu cie zdziwie....dzisiaj wlozylem db killery i chyba to wlasnie byl powod...musze jeszcze troche pojezdzic ale juz widze po pracy silnika ze chyba to bylo to...jak kiedys pisalem kolejny dowid na to ze zbyt duzy przelot na wydechu to nic dobrego...zgodze sie z Toba ze leovince poprawily osiagi (na hamowni 103 KM) jednak mierzylem moc i moment z db killerami...zreszta czuc roznice w przyspieszeniu i elastycznosci...jednak po ich zdemontowaniu jak ci pisalem na gadu mialem wrazenie ze silnik pracuje nierownomiernie...i teraz to potwierdzam....

koledzy czy ktos z Was mial cos takiego, ze na wolnych obrotac, na luzie silnik w S2 nie pracuje roznomiernie...obroty lekko skacza od 1000 do okolo 1200 i z powrotem...nigdy czegos wczesniej takiego nie mialem, pojawilo sie to dzisiaj ...wczesniej 500 km zalozylem wydech leovince dedykowany do tego modelu i sciagnalem db killery....ale nie powinna taka zmiana przeciez cos uszkodzic...czuc to tez podczas wolnej jazdy na 1 lub 2biegu...motocykl lekko szarpie ... czyzby poszedl jakis komputer sterujacy wtryskiem ?

Slawek jak bylem chetny to Ty nie byles !!!!

ktoredy jedziecie z Tychow na S1 czy na Katowice ?

w sumie kolego masz racje....jednak spytalem bo moze juz ktos z Was przerabial ten temat i mam cos sprawdzonego .....

:)chodzi o sprawdzone traski....google wszystkiego nie wie ...

Koledzy czy ktoś z Was ma jakaś propozycje trasy Śląsk - Praga żeby nie śmigać cały czas autostradami ????

koledzy mam jakby co do sprzedania siedzisko tuningowe Bagstera...kto sie zna to wie jakiej klasy jest to produkt....jakby co piszcie na priva IMG_9526.JPGIMG_9511.JPG

Seba kupuj nowego sprzeta i smigany dalej....Piotrek z Tychow

IMG_9512.JPGIMG_9511.JPGkoledzy mam do sprzedania super siedzisko BUSTERA...jakby co piszcie na priv...Piotrek

Sławek smigasz cos ?