Dragon

Witam po latach.

Mam do wyprzedania trochę gratów po poprzedniej działalności.

Od razu zaznaczam, że jest to jednorazowa okazja, a nie stała oferta. Jest to co jest i więcej nie będzie. Ceny do dogadania (okazyjne, ale nie za darmo).

Zacznę od ciekawszych rzeczy

PRZEWODY W OPLOCIE HEL (zestaw na przód po 2 przewody):

1. GSX-R 1000 K3-K4 - 1 szt.

2. YZF R1 `04 - 1 szt.

3. YZF R1 `06 - 1 szt.

4.YZF R6 `03-04 1 szt.

 

Zestawy ksenonowe XENA HID

1. H1 - 1szt.

2. H3 - 1szt.

3. H4/2 - 3 szt.

 

Walają mi się jeszcze jakieś świece, klocki hamulcowe EBC i uszczelniacze zawieszenia, ale muszę to ogarnąć w wolnej chwili.

Zainteresowanych zapraszam do kontaktu.

Pozdrawiam

Kolego.

 

Do zastosowań nie motocyklowych i nie rowerowych łańcuchy i koła znajdziesz choćby tutaj.

 

http://www.ebmia.pl/1rzedowe-08b1-c-196_317_1344_323_357_1107.html

 

albo tutaj:

 

https://www.spinet.biz.pl/PL-index-1325-Napedy+pasowe+lancuchowe+sprzegla.htm

 

Takich firm jest wiele, więc możesz kupić i łańcuchy i koła w dobrej cenie.

 

Inne firmy to np:

Haberkorn

Atlantis (Racibórz)

 

Jest tego od groma.

 

A tak z ciekawości:

 

Co to za maszynę budujesz ?

W R6 lubią sobie pękać tuleje cylindrów.

Hej

 

Sławek gada że te 3 tysie to jest przypuszczalnie kwota bezsporna i można dostać dużo więcej

 

 

i jeśli go dobrze zrozumiałam to od 2008r jeśli jakiś wasz Przyjaciel czy ktoś bliski zmarł to z OC sprawcy idzie fajne tysie wyciągnąć 

 

"Fajne tysie" za śmierć bliskiej osby...nie mam słów.

Nie jest zakuty, ale zkuwka na 100% jest w komplecie.

Te tulejki, to element amortyzatora drgań. Jeśli się nadmiernie ruszają, to znaczy że jest on zużyty i trzeba go wymienić.

 

Co do amortyzatora to są 3 opcje:

 

1. Zużyty amortyzator.

2. Zbyt hardkorowo używasz maszyny.

3. Jesteś za ciężki do tej maszyny.

Masz w Dąbrowie taką firmę ARMAX. Serwisujemy tam służbówki i jest OK.

Dobrze i tanio - nie będzie szybko

Szybko i tanio - nie będzie dobrze

Szybko i dobrze - nie będzie tanio

Pod szybką, przy zawiasie są śruby do regulacji.

Najlepiej byłoby mieć specjalną serwisową szybę do regulacji, z wyciętymi otworami.

Zapytaj u Ratki może będa mieli takie coś.

A jak nie, to musisz najpierw zdemontować szybkę, poluzować te śruby założyć szybę i docisnąć ja tak żeby dobrze przylegała. Następnie ostrożnie demontujesz szybkę, tak żeby nie poruszyć ustawienia i dokręcasz śruby.

Nie

Żeby wyrejestrować pojazd trzeba mieć zaświadczenie ze stacji demontażu pojazdów. Więc nie jest tak, że wyrejestrujesz, rozbierasz na części i sam je sprzedajesz.

Ale jak kolega go nawet nie zarejestrował, to nie ma tego problemu.

Dunlop Qualifier

Jeśli kupiłeś łożyska dedykowane do swojego motocykla, to na 100% będą pasować.

Chyba, że kupiłeś nie wiadomo co.

A nawet jak nie będą pasować to przecież można je zdemontować, tak jak te stare.

A ten kolega, to jest mechanikiem motocyklowym, że takie brednie wygaduje ?

W przypadku łożyska główki ramy łożyska rolkowe są zdecydowanie lepsze od kulkowych. Aż dziw bierze, że producenci motocykli nie stosują takich na pierwszy montaż.

4. w hondzie wyciagasz oske koła i od spodu powinna byc sruba na imbus, wlewasz korkami od góry.

Jak nie chcesz sobie narobić dodatkowej roboty to proponuję zostawić tą śrubę w spokoju, a olej wylać przez górny korek.

Do wymiany łożyska i tak rozbierasz cały przód, więc wyjęcie lag z półek to nie problem.

Ta śruba skręca cały amortyzator.

Do jego ponownego skręcenia stosuje się dwie metody:

1. Albo potrzebujesz specjalny długi klucz którym przytrzymujesz bebechy od środka.

2. Albo potrzebujesz pneumatyczny klucz udarowy. Przy jego pomocy możliwe jest skręcenie amortyzatora bez klucza z pierwszej metody.

Więc jeśli wymieniasz tylko olej bez uszczelniaczy, to najszybsza i najłatwiejsza metoda to wyjęcie lag i wylanie oleju przez górny korek.

Niewiele jest motocykli, które mają w amortyzatorach korek służący tylko do spuszczenia oleju.

Widzieliście na googlach tą wioskę GIETRZWAŁD ?

Dla tej wioski 100 motocykli to będzie apokalipsa, a co dopiero 50tyś, które skutecznie zablokowało Częstochowę ;-)

Albo silnik z WR... , a jak chcesz 300 to z R1

Nie koniecznie muszą być zaraz krzywe. Mogło się po prosty przestawić.

Poluzuj śruby ściskajace lagi w półkach i spróbuj naprostować. Potem oczywiscie śruby dokręć. Najlepiej odpowiednim momentem. Znajdziesz w serwisówce.

Jezeli to nie pomoże, to wtedy wypadałoby sprawdzić, czy wszystko jest proste.

Jechać dokupić taki sam.

A jak się nie ma nic mądrego do powiedzenia w temacie, to zawsze można się przyczepić, że ktoś nazywa motocykl motorem...

Co do tematu.

Jak chcesz mieć pewność, że Twój motocykl będzie naprawiony dobrze, to go oddaj do serwisu, a nie do jakiegoś gościa, na jakiejś tam ulicy, o którym coś tam słyszałeś.

Zapytaj w Motor-Tech

To zależy, co później z tym łańcuchem ma się dziać.

Jak idzie na złom to wiadomo, że jest szybki i bardzo skuteczny sposób.

A jak ma być wykorzystany ponownie, to operuje się tym samym narzędziem, tylko już bardzo ostrożnie i precyzyjnie. Spiłowujesz zakute główki i wybijasz ogniwo.

Do ponownego założenia tego samego łańcucha jest oczywiście potrzebna nowa zakuwka.

Cenowo to na pewno nie SBS-y są droższe i to prawie dwa razy.

EBC to bardzo dobry wybór.

Stosunek ceny do jakości bardzo dobry.

Sam używałem EBC serię HH w Hayabusie i spisywały się dobrze.

I wcale nie powodowały szybszego zużycia tarcz.

Jak pada ciągle to samo łożysko, to stawiam na krzywy wał.