zapaśnik

Słuchaj... Nie pytam o ominięcie prawa, a o drugie nagiąć prawo. Oczywiście jest to brak odpowiedzialności rodzica - bierze pełną odpowiedzialność. Pytanie jest teoretyczne, a takich sytuacji jest mniej niż gówniarzy na cbr 600 - uwierz, że na chudów tacy jeżdżą. 500 zł gdy ma się 18 lat i nie ma w ogóle prawka. A mnie chodzi o to jak się ma prawko, a nie ma się danej kategorii. Np : mam B/A i jadę triem - tylko tutaj mam B1 a jeżdżę na B.

Wiem, że jest to forum motocyklowe ale nie wiem gdzie się zapytać o to, a znajomy chce dać syna na prawko. Więc sprawa wygląda tak, że chopok chce iść na B1, ale jak wiadomo auto do 550 kg i nie opłaca się kupować. Ojciec pyta jakie są konsekwencje jak by chopoka chwycili autem na B ? Takie same jak A1/ A ? Czyli 300 zł za brak podkategorii ? Czy są za to jakieś punkty, i ile razy można dać się złapać ? Ogólnie jakie są tego konsekwencje (chodzi mi o prawo jazdy - TYLKO), czy można stracić prawko przez jazdę autem na B ? Chopok mo za rok 16 w marcu i chce go zapisac powoli na naukę jazdy.- tylko pytał się mnie, a ja pytam się Was bo nie chce płacić za nauke jazdy +egzaminy, a potem go chwycą i mu prawko wezmą albo 2x go chwycą i mu prawko wezmą. Dajcie jakieś info z góry dzięki. PS : prosze o powstrzymanie się od komentarzy nie na temat, ani nic nie wnoszące do mojego pytania. Oczekuję normalnej odpowiedzi - o ile na taką mogę liczyć.

Ps jak myjesz myjką to grzej wode i nie uderzaj w chlodnice bo pozginasz blaszki, a roboty z prostowaniem jest w ciul - sam tak mialem bo dalem sie kumplowi pobawic. Ja mam myjke z karcher która sama grzeje wode + płyn, a quad po myciu wyglada jak nowy. Ps ja bym kupowal tylko z tych marek : bosch/karcher. Do mycia moto nie potrzebne ci duzo cisnienia, a wystarczy tylko by mial regulacje cisnienia w pistolecie, zbiornik na płyn(wlewasz aktywna piane) bez zadnych szczotek ktore lakier rysują, sikasz moto aktywną pianą, a potem czyscisz scierką (z ihry - nie wiem jak to sie dokladnie pisze albo pielucha dla dziecka - takie biale jak dzieci maja, a one nie rysuja lakieru) potem sikasz moto normalna czysta (najlepiej cieplą wodą) i znowu 2/3 suche reczniki i tylko plastiki/ przed całą operacja warto oblac moto kiblem cieplej wody zeby zmiękczyć brud. Nie lej po kablach, stacyjce itp. Warto miec kompresor zeby potem poprzedmuchiwac bo jak gdzies nie bedzie dobrze zlutowany kabel to spiecie bedzie jak wlaczysz moto. Ja quada mylem tak : Kibel goracej wody go zlalem zeby to wszystko ( brud, bloto) splynelo, a potem woda ciepla +szampon z woskiem (zwykly z inter marche) + gąbka taka jak do naczyn ( bron Boze ta druga strona gdzie jest takie ostre - tylko tym miętkim czyscilem - chyba ze po silniku ale w scigach go nie widac ), potem bralem myjke i woda go lalem (najlepiej ciepla, ale zimna tez splocze), a na koncu bralem scierki takie do dzieci - koniec potem przedmuchuje stacyjke zeby nie zardzewialo cos kompresorem. Ps: jak bedziesz kupowal sprawdz to w sklepie. Ja kupilem raz w obi betoniarke i 3x ja wymienialem, a to silnik nie chodzil, a to cos strzelalo, a na koncu jak podlaczylem i wlaczylem cos jeblo i nie dzialala... Masakra. Pismo jak pismo bo z tel pisze, a zanim orty poprawilbym to polnocy mi zleci.

Za to są kary pieniężne http://www.zarzadca.info.pl/index_2.php?chapter=id0407

Dlatego stworzyłem ten temat, ponieważ wiele osób jest nieświadomych. Policja notorycznie łamie prawo, a my za to bulimy.... Na UWAGA PIRAT złapali jednego gościa to centralnie obok przejeżdżających samochodów gościu pomiar robił... PS : " § 7. 1. Pojazd podczas badania nie powinien być obciążony, z tym że motocykl (motorower) powinien być obciążony tylko kierującym. " - czyli tutaj też gościa nie poinformowali. http://www.mikolow.slaska.policja.gov.pl/gfx/mikolow/pl/kwpkatowiceaktualnosci/34/1612/1/1038621008.jpg Ja widzę 3 cyfry czyli przekroczył. Ja bym się odwołał i powołał się na zdjęcia oraz ponowny pomiar - w dozwolonym miejscu oraz według prawa. PS : wczoraj dość wiało, a jak wieje wiatr powinni na mikrofonie mieć osłonę przeciw wiatrom A nie mieli owej, a jak wiadomo bezpośredni podmuch w mikrofon zwiększa dB (można to nawet zaobserwować testując mikrofon w komputerze, czy dyktafon w telefonie - jak dmuchnie się obok mikrofonu/dyktafonu on to nagra i zaliczy jako dodatkowy decybel)

http://www.motocykle.slask.pl/topic/131607-rozporz%C4%85dzenie-ministra-infrastruktury-przeczytaj/#entry762868 Zrobiłem taki temat, a co tam... " 2. Poziom hałasu otoczenia powinien być zmierzony przed rozpoczęciem pomiarów i sprawdzony w czasie ich wykonywania przy wyłączonym silniku. " Nigdy jeszcze nie widziałem by takie coś było robione O.o

Witajta ! Z racji iż w tym roku jest nagonka na motocyklistów/qadowców itp itd postanowiłem stworzyć ten temat. Nie jednemu może się przytrafić przekroczenie o 2/4 dB i zabranie dowodu, a może i nawet wiecej. Lecz czy badanie wskazuje prawidłowo ? Tutaj można się zdziwić. Koniec mojego pitu pitu, zapraszam do lektury : ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 16 grudnia 2003 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów stosowanych przy tych badaniach Dz. U. nr 227 poz. 2250 Załącznik nr 3 SPOSÓB OCENY STANU TECHNICZNEGO UKŁADU WYDECHOWEGO l POMIARU POZIOMU HAŁASU ZEWNĘTRZNEGO PODCZAS POSTOJU POJAZDU ORAZ SPOSÓB KONTROLI STANU TECHNICZNEGO SYGNAŁU DŹWIĘKOWEGO PODCZAS PRZEPROWADZANIA BADANIA TECHNICZNEGO I. Kontrola stanu technicznego układu wydechowego i poziomu hałasu zewnętrznego podczas postoju pojazdu Zakres kontroli § 1. Pełny zakres kontroli obejmuje dwa etapy: 1) kontrolę organoleptyczną (l etap), 2) pomiar poziomu hałasu miernikiem poziomu dźwięku (II etap), przy czym przeprowadzenie II etapu jest uzależnione od wyników l etapu.Kontrola organoleptyczna - l etap § 2. 1. Kontrola polega na organoleptycznych oględzinach układu wydechowego pojazdu i ocenie jego stanu technicznego. 2. Niedopuszczalne są: 1) wyraźnie zauważalne nieszczelności układu wydechowego; 2) niekompletność układu wydechowego; 3) uszkodzenia mechaniczne układu wydechowego mające wpływ na swobodny przepływ spalin. 3. W wypadku negatywnej oceny, o której mowa w ust. 2, pojazd należy poddać II etapowi kontroli, tj. pomiarowi poziomu hałasu zewnętrznego na postoju. Pomiar poziomu hałasu zewnętrznego miernikiem poziomu dźwięku - II etap Ogólne warunki pomiaru § 3. Kontrola polega na pomiarze poziomu hałasu zewnętrznego miernikiem poziomu dźwięku na krzywej korekcyjnej A i dla stałej czasowej miernika F (Fast-szybko). Pomiar powinien być przeprowadzony, a wynik końcowy ustalony zgodnie z określonymi niżej warunkami. Warunki atmosferyczne § 4. 1. Pomiaru hałasu zewnętrznego pojazdu nie powinno się dokonywać w warunkach atmosferycznych niekorzystnych w stopniu mogącym wpływać na wynik pomiaru. 2. W celu ograniczenia szumów przepływu wiatru i ochrony przed kurzem i spalinami jest wskazane stosowanie osłony przeciwwietrznej mikrofonu. Poziom hałasu otoczenia § 5. 1. Poziom hałasu otoczenia, przy uwzględnieniu wpływu wiatru i innych zakłóceń akustycznych na mikrofon, powinien być mniejszy co najmniej o 10 dB od zmierzonego poziomu hałasu zewnętrznego wytwarzanego przez pojazd. 2. Poziom hałasu otoczenia powinien być zmierzony przed rozpoczęciem pomiarów i sprawdzony w czasie ich wykonywania przy wyłączonym silniku. Miejsce pomiarowe § 6. 1. Pomiary hałasu pojazdu należy wykonać na stanowisku zewnętrznym, spełniającym wymagania określone w § 9 załącznika nr 1 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 5 grudnia 2003 r. w sprawie szczegółowych wymagań w stosunku do stacji przeprowadzających badania techniczne pojazdów (Dz. U. Nr 215, poz. 2116). 2. W czasie pomiaru w miejscu pomiarowym może przebywać tylko właściciel (kierowca) pojazdu i osoba prowadząca pomiar. Sposób ich zachowania nie może wpływać na wskazania miernika. Przygotowanie pojazdu do badań § 7. 1. Pojazd podczas badania nie powinien być obciążony, z tym że motocykl (motorower) powinien być obciążony tylko kierującym. 2. Podczas badania pojazd powinien być odłączony od przyczepy (naczepy); nie dotyczy to pojazdów nierozłączalnych. 3. Przed badaniem silnik pojazdu powinien być doprowadzony do normalnej temperatury pracy. Jeżeli układ chłodzenia pojazdu jest wyposażony w dmuchawę o napędzie włączanym samoczynnie, w czasie pomiarów układ ten powinien pracować normalnie. Jeżeli silnik o zapłonie samoczynnym pojazdu jest wyposażony w układ wzbogacania dawki paliwa, dźwignię tego układu należy ustawić w położeniu “bez obciążenia". 4. Badany pojazd należy umieścić w środkowej części obszaru pomiarowego, zgodnie z rys. 1, z układem napędowym w pozycji neutralnej, wyłączonym sprzęgłem i włączonym hamulcem postojowym. Ustawienie mikrofonu § 8. 1. Mikrofon powinien być ustawiony tak, aby: 1) jego wysokość nad powierzchnią obszaru pomiarowego była równa wysokości końcówki wylotu rury wydechowej pojazdu, jednak nie mniejsza niż 0,2 m; 2) był skierowany w stronę końcówki wylotu rury wydechowej i odległy od niej o 0,5±0,01 m; 3) oś jego maksymalnej czułości była równoległa do powierzchni obszaru pomiarowego i tworzyła kąt 45 ±10°, z płaszczyzną pionową przechodzącą przez oś kierunku wylotu wydechu, zgodnie z rys. 1 i 2. 2. W wypadku układu wydechowego o dwu lub więcej wylotach umieszczonych w odległości mniejszej niż 0,3 m od siebie i połączonych z tym samym tłumikiem należy wykonać pomiar tylko przy ustawieniu mikrofonu w pobliżu końcówki wylotu znajdującego się bliżej zewnętrznej strony pojazdu (rys. 2 alb). 3. W wypadku pojazdu mającego układ wydechowy o dwu lub więcej wylotach umieszczonych w odległości większej niż 0,3 m od siebie należy wykonać pomiar oddzielnie dla każdego wylotu zgodnie z metodyką dotyczącą pojedynczego wylotu, a jako wynik pomiaru należy przyjąć największą wartość zmierzonego poziomu (rys. 2 c i d). 4. W pojazdach o końcówce wylotu układu wydechowego skierowanej pionowo w górę mikrofon powinien być umieszczony na wysokości tego wylotu, w odległości 0,5 ±0,01 m po stronie pojazdu, w której znajduje się rura wydechowa. Mikrofon należy skierować osią maksymalnej czułości pionowo w górę (rys. 2 e). 5. Jeżeli końcówka wylotu układu wydechowego pojazdu znajduje się w miejscu uniemożliwiającym umieszczenie mikrofonu w odległości 0,5 m od niej ze względu na obecność przeszkód będących częściami pojazdu (np. kota, zbiornik paliwa itp.), mikrofon należy umieścić w odległości nie większej niż 0,5 m od zewnętrznej krawędzi obrysu pojazdu, znajdującej się najbliżej końcówki wydechu (rys. 2 f). Wykonanie pomiarów § 9. 1. Pomiar polega na odczytaniu wartości poziomu hałasu w dB w krótkim okresie pracy silnika przy ustalonej prędkości obrotowej, odpowiadającej 75% prędkości obrotowej mocy maksymalnej (dla motocykli, których prędkość obrotowa mocy maksymalnej jest większa od 5 000 min-1, należy do pomiarów przyjmować 50% prędkości obrotowej mocy maksymalnej) oraz w czasie jej zmniejszania do prędkości obrotowej biegu jałowego (po szybkim zwolnieniu pedału przyspieszenia). 2. Dopuszcza się określanie prędkości obrotowej silnika przy wykorzystaniu sprawnego wskaźnika obrotów zamontowanego na pojeździe. 3. Należy wykonać co najmniej trzy pomiary następujące po sobie. Pod uwagę bierze się tylko te zmierzone wartości, które zostały uzyskane z trzech następujących po sobie pomiarów, nieróżniących się od siebie o więcej niż 2 dB. Pomiary należy prowadzić aż do uzyskania trzech wartości spełniających powyższy warunek. Ustalenie końcowej wartości pomiaru § 10. W celu ustalenia końcowej wartości pomiaru należy: 1) wybrać największą wartość z trzech pomiarów spełniających wymagania określone w § 9 ust. 3, zaokrąglając ją do liczby całkowitej; 2) ustaloną zgodnie z pkt 1 wartość zmniejszoną o 1 dB (uwzględnienie ewentualnych błędów pomiarowych) przyjmuje się jako końcową wartość pomiaru.Ocena wyników § 11. 1. Niedopuszczalne jest, aby końcowa wartość pomiaru poziomu hałasu zewnętrznego pojazdu przekraczała maksymalne wielkości ustalone odpowiednio w § 9 ust. 1 pkt 1, § 45 ust. 1 pkt 2 i w § 53 ust. 5 rozporządzenia o warunkach technicznych. 2. Na wniosek właściciela, posiadacza pojazdu stacja kontroli pojazdów wydaje wydruk z przyrządu potwierdzający wyniki pomiarów lub podaje je w zaświadczeniu określonym w załączniku nr 8 do rozporządzenia. II. Kontrola stanu technicznego i poziomu dźwięku sygnału dźwiękowego Zakres kontroli § 12. Pełny zakres kontroli jest taki sam jak określony w § 1. Kontrola organoleptyczna (l etap) § 13. 1. Kontrola polega na organoleptycznym sprawdzeniu działania sygnału dźwiękowego pojazdu i ocenie jego stanu technicznego, a w uzasadnionych wypadkach pomiarze poziomu dźwięku. 2. Niedopuszczalne są: 1) brak lub wyraźnie zauważalna nieciągłość działania sygnału; 2) wyraźnie zauważalne zmiany tonacji sygnału. 3. W wypadku negatywnej oceny, według ust. 2, pojazd należy poddać II etapowi kontroli, tj. pomiarowi poziomu dźwięku na postoju. Kontrola pomiaru poziomu dźwięku na postoju (II etap) Warunki pomiaru § 14. Warunki pomiaru powinny być zgodne z wymaganiami § 4-6. Ustawienie mikrofonu § 15. Mikrofon pomiarowy powinien być umieszczony w podłużnej płaszczyźnie symetrii pojazdu na wysokości od 0,5 m do 1,5 m nad powierzchnią obszaru pomiarowego, w odległości 3 m od przedniego obrysu pojazdu (rys. 3). Wykonanie pomiarów § 16. 1. Kontrola polega na pomiarze poziomu sygnału dźwiękowego miernikiem poziomu dźwięku na krzywej korekcyjnej A i dla stałej czasowej miernika F (Fast-szybko). 2. W wypadku sygnału zasilanego prądem stałym (akumulator) pomiar należy wykonać przy unieruchomionym silniku pojazdu. 3. Pomiar powinien być przeprowadzony w drodze wyznaczenia największej wartości poziomu dźwięku w zakresie wysokości określonym w § 15. Ocena wyników § 17. Niedopuszczalne jest, aby zmierzona wartość poziomu dźwięku sygnału dźwiękowego była mniejsza niż wielkości ustalone odpowiednio w § 11 ust. 1 pkt 6 i w § 45 ust. 1 pkt 2 rozporządzenia o warunkach technicznych. ŹRÓDŁO : http://www.stacja.com.pl/prawo/2003/2250/2250_3.htm MYŚLĘ, ŻE MOŻNA PODPIĄĆ TEMAT BO SIĘ PRZYDA

Chłopaki mierzą DB przy natężeniu ruchu. Chyba Panowie policjanci nie wiedzą jak się bada DB. Według prawa nie powinno być natężenia szumu - który mógłby zmylić DB Przy drodze jeżdżą samochody, a wystarczy przy mierzeniu jakaś stara BM"a która ma tłumik jak by w niego z AK strzelali i mu wybije 100 DB Ja bym Panom powiedział żeby instrukcję przeczytali, a potem takimi zabawkami się bawili Ps : wystarczy zwykły samochód, krzyk dziecka, młot pneumatyczny i już mamy większe natężenie dB, a za takie coś nam dowód wezmą i kasa w plecy, a tłumik sprawny i nie przekracza dB... Co najwyżej mogą wziąć dowód i skierować na badania, ale w badaczy dB to niech się nie bawią bo im to nie wychodzi ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 16 grudnia 2003 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów stosowanych przy tych badaniach Dz. U. nr 227 poz. 2250 Załącznik nr 3 Ustawienie mikrofonu § 8. 1. Mikrofon powinien być ustawiony tak, aby: 1) jego wysokość nad powierzchnią obszaru pomiarowego była równa wysokości końcówki wylotu rury wydechowej pojazdu, jednak nie mniejsza niż 0,2 m; 2) był skierowany w stronę końcówki wylotu rury wydechowej i odległy od niej o 0,5±0,01 m;3) oś jego maksymalnej czułości była równoległa do powierzchni obszaru pomiarowego i tworzyła kąt 45 ±10°, z płaszczyzną pionową przechodzącą przez oś kierunku wylotu wydechu, zgodnie z rys. 1 i 2. Wykonanie pomiarów § 9. 1. Pomiar polega na odczytaniu wartości poziomu hałasu w dB w krótkim okresie pracy silnika przy ustalonej prędkości obrotowej, odpowiadającej 75% prędkości obrotowej mocy maksymalnej (dla motocykli, których prędkość obrotowa mocy maksymalnej jest większa od 5 000 min-1, należy do pomiarów przyjmować 50% prędkości obrotowej mocy maksymalnej) oraz w czasie jej zmniejszania do prędkości obrotowej biegu jałowego (po szybkim zwolnieniu pedału przyspieszenia). 2. Dopuszcza się określanie prędkości obrotowej silnika przy wykorzystaniu sprawnego wskaźnika obrotów zamontowanego na pojeździe. 3. Należy wykonać co najmniej trzy pomiary następujące po sobie. Pod uwagę bierze się tylko te zmierzone wartości, które zostały uzyskane z trzech następujących po sobie pomiarów, nieróżniących się od siebie o więcej niż 2 dB. Pomiary należy prowadzić aż do uzyskania trzech wartości spełniających powyższy warunek.ROZPORZĄDZENIE : Warunki atmosferyczne § 4. 1. Pomiaru hałasu zewnętrznego pojazdu nie powinno się dokonywać w warunkach atmosferycznych niekorzystnych w stopniu mogącym wpływać na wynik pomiaru. 2. W celu ograniczenia szumów przepływu wiatru i ochrony przed kurzem i spalinami jest wskazane stosowanie osłony przeciwwietrznej mikrofonu.ZANIM SIĘ DACIE BADAĆ IM TO POKAŻCIE/POWIEDZCIE Chopoki poczytejcie se : http://www.stacja.com.pl/prawo/2003/2250/2250_3.htm Bo coś czuja, że 3/4 nos bydzie teraz świeciła oczami Warto się w to uzbroić bo po co się narażać na kolejne wydatki typu diagnosta ?

Te lodówki cienkie na wybojach są . Za nami w pon nie dawała rady, a chłopaki zwierzynę sygnałami w lesie straszyli... Taka praca, ale wątpie co by nas bez tablic,prawka puścili

A ile miała 16(chodzi mi o córkę, bo za stara to chyba mama ) ?

Cieplejszych klimatów się nie spodziewaj, ponieważ będzie tylko coraz chłodniej i ciemniej. Trzeba się radować puki czas. A zara będzie reaktywacja zimowych spotkań

Jakieś foto poprosimy

No polało chwilę i przestało. W radiu gadają o przelotnych, ale nic o deszczu srogim ponad godzinkę Tak że będzie sucho

Wali dyszczym jak ...

149 400 sekund, 41 godzin i 30 minut, 2490 minut - licząc od 22:30 do Czwartku 16:00 Ja już olałem typa, dzięki panowie za dobrą rade

Weź kask, a jak rozpoznam taką dziewicę ? PS : gupku edytowałeś posta i mocny jesteś ...

Napisz po PL bo mi tłumacz nie chce tłumaczyć, a nic nie rozumiem Napisz kim jestem - FBI widzę włączyłeś. "nie pozwalaj na obrażanie" - Chłopie sam zacząłeś, a teraz piszesz o tym, że ktoś Cię obraża ... Dziwne, bardzo dziwne... A do tego wygrażasz o pobiciu naszych uczonych polonistów

Do czwartku 27 H - 1700 minut 99 000 sekund licząc od 21:30 I jak się zx6r sprawuje ? Tak, pewnie. Napisz A może lepiej podejdź do mnie jutro na chudowie. Po co mam wpisywać dane na internecie ? Może jeszcze wypłatę będę przesyłał na forum

zapaŚnik - czytaj z zrozumieniem Masz 40 lat, a po piśmie wygląda jak by Ci te 0 w głowę uderzyło i została CZWÓRKA. ArU Ninja - z nicku wnioskuję, że ninją jeździsz. ZX6R ? ZX10 R ? : P

Mi wmawiasz, że na zloty nie jeżdżę. No i co z tego ? Po co mam na zloty jeździć ? Po to żeby patrzeć na takich jak Ty ? Chłopie przestań. Na chudów jeżdżę pogadać z kolegą i do domu, a Ty mi tu o zimie dupcysz i o tym, że Cie poloniści wkurzają. Pewnie jak by Ci ktoś adres podał i byś dostał to potem byś go ciągał po sądach za odszkodowaniem, haha.. Już ja znam takich. Po za tym ja nic nie pisałem kto gdzie jeździ tylko napisałem, że ja nie jeżdżę bo oddaje sprzęt do mechaniora. Nie będę się zniżał do Twojego poziomu bo mam lęk wysokości i tak nisko nie schodzę. Przepraszam jak Cię uraziłem moimi wypowiedziami, a tyle ode mnie... Po za tym jedno pytanie do Ciebie : Czy jeżeli ktoś nie jeździ w deszczu/śniegu oraz na zloty jest od razu inny i nie jest motocyklistą ? Motocyklista to człowiek, tak ! A człowiek może nie lubi w deszczu jechać ? Wiesz co jak ktoś zarabia na motocykl i ma wyjechać w deszczu czy zimie by się przewrócić bo po prostu się boi, a potem płakać skąd kasę na naprawę wziąć to ... Dla mnie motocyklistą jest każda osoba poruszająca się nie dla szpanu na motocyklu. Pozdrawiam Usunąłem część - nie wiadomo co się stanie po przeczytaniu / bez urazy. PS : Jeżeli na prawdę masz 40 lat to trochę dziwnie się zachowujesz, ponieważ Twoje zachowanie i kultura świadczy o tym jaka jest Twoja rodzina - pamiętaj.

Hieroglify i ch*j. Przepraszam za wyraz To będzie znaczyć : Ja bedem zaraz jezdzic kto ze mnom chce pojedzic ? a to : JeHalem i nagle wyskoczyl mi zwieZak na droge. Co robic ja sie pytam jak nie mam szczelby ? MoRZe podmontowac ruski pistolet samozaladoFczy ?