suriel

No jakby to ująć, w sumie tak, to kawał rury ale całkiem fajnie by się prezentował na klasyku głównie chodziło mi o to czy taki coś ma prawo funkcjonować sprawnie.

Siema. Mam zamiar założyć do yamahy xj 650 ( stara japonia) nowe tłumiki. Te moto ma 4 gary. Pytanie czy to będzie działać jeśli załoze taki tłumik http://www.allegro.pl/item901131593_tlumik...star_50_cm.htmlna dwa gary? Chodzi o to żeby nie trzeba było zakładać 4 takich tłumików po jednym do każdego kolektor. Czy takie rozwiązanie ma prawo dobrze funkcjonować? jasne że mógłbym założyć tłumik typu 2w1 od np jakiegoś ściga ale to troche nie będzie pasować stylistycznie. pozdrawiam

Witam! Mam zamiar kupić gpz 500 sprzed 94 roku. Na Forum jest trochę osób które śmigają takim sprzętem. Prosiłbym o kilka rad na co zwrócić uwagę. przy zakupie. Szczególnie chodzi mi o to jak sprawdzić czy łańcuch rozrządu jest do wymiany? Wiem ze z przodu silnika jest napinacz łańcucha rozrządu czy można po jego oględzinach sprawdzić stan łańcucha? Druga sprawa jak poznać że czy przy występowaniu niepokojących dźwięków z silnika winę ponoszą zawory lub łańcuch rozrządu lub panewki? Pozdrawiam

Witam. Jak w temacie jakie są potrzebne dokumenty do rejestracji w Polsce motocykla sprowadzonego z Holandii? Czy jest tak samo jak w przypadku Niemiec? Pozdrawiam

Witam! Znalazłem motocykl z minimalnie zgiętą jedną lagą ( yamaha yzf 600 ), tam jest dość gruba rama w tym motocyklu przy główce ramy. Problem w tym że moto mógłbym kupić tanio ale nie będę mógł sprawdzić czy rama jest prosta wsiadając i np rozpędzając się do 50 km/h i puszczając kiere. Pytanie: Czy macie jakiś pomysł jak sprawdzić poza badaniem diagnostycznym czy jednak nastąpiło przestawienie?

U kolegi gaźnik mógł być wyregulowany a u Ciebie nie, co też mogło być przyczyną usterki. Tak dla świętego spokoju wymień pływak albo upewnij się na 100% że ten twój jest wporządku. Sprawdź też zaworek komory pływakowej bo jeśli nie zamyka to to też może być problem zalewania.

Jak palcem sprawdziłeś kompreche i było czuć że jest to powinno być ok. Nowe pierścienie potrafia pęknąć prawda, małe prawdopodobieństwo ale zawsze... bo zakładam że jak wymieniałeś pierścienie to zamki ustawiłeś prawda? Iskra niebieska to chyba wporządku jest. Masz tę iskrę mocną czy słabiutką? Tak jak mówisz ze świeca mokra to może zalewa świecę i dlatego nie odpala? Ehhh te stare zabytki ile to nerwów człowiekowi napsuje ale wkońcu warto Aha a uszczelki te co nas interesują to powinny być tak: Pod cylindrem, pod głowicą. Inne silnikowe zakładam ze są.

Witam! Iskrę wogóle masz? Przerwa na świecy ustawiona poprawnie? Jeśli Iskra jest to raczej elektryka powinna być ok. Skoro mówisz że paliwo dochodzi to układ paliwowy też ok chociaż dla pewności bym wlał trochę benzyny do cylindra przez otwór do świecy (taką powiedzmy nakrętkę od wody np Helena wkręcił świece i spróbowal odpalić jak nie rychnie sprawdziłbym wtedy kompresję. Uszczelki wszystkie dałeś? Nigdzie nie ucieka kompresja? może pierścionek pękł? Takie moje przemyślenia....

Chyba najbardziej tu chodzi o to, ze mogą motocykl "pożyczyć" w czasie pokoju np w celu sprawdzenia gotowości mobilizacyjnej Sił Zbrojnych na 48 godzin co już jest nie bardzo wesołe biorąc pod uwagę fakt że na takim sprawdzeniu będzie sobie popierniczał na naszym motorze jakiś wojak/policjant i pewnie bedzie miał z tego niezły ubaw pytanie tylko jak będzie wyglądał taki motor po tym "sprawdzeniu"? Bądźmy szczerzy mało który motonita na pytanie nawet kumpla "dasz się garnąć?" odpowiada twierdząco

Niby jest napisane ze można się w ciągu 7 dni odwołać. A tak czysto teoretycznie, jakby tak kupić np drugą ramę z papierami przełożyć cały osprzęt z tego "powołanego" motocykla na tą nową ramę i zarejestrować na siebie? W razie wojny policja/wojsko mogłoby sobie zająć ten motocykl na który pismo przysłali oczywiście odpłatnie, a że to by była goła rama cóż life is brutal .... tak sobie teoretyzuje ..... chociaż pewnie gołej ramy by nie chcieli bo by powiedzieli ze nudystów nie wcielają do policji/woja

A faktycznie fajny sprzęt wogóle mogłem skojażyć tego szerszenia co masz w podpisie, ależ ja niedomyślny hehe

Noooooooo fryz git bajera ale ni w ząb nie mogę zczaić co to za sprzęt ta "marchewkowa 600"

Tak ostatnio dużo przeglądam oferty allegro i znalazłem coś takiego Załączyłem zrzuty, w drugim jest powiększony opis aukcji bo z pierwszego nic za bardzo nie widać... jak ktoś chce zobaczyć aukcje niech wpisze na allegro w wyszukiwarce "cb450 s 125"post-13939-1249680648.ipbpost-13939-1249681457.ipb

Wersja E różni się chyba tylko silnikiem a mi się w tym motocyklu tylko silnik podoba 4 cylindry 400 ccm. No więc na allegro nie bardzo jest części do wersji F to może być problem. Być może w sklepach motocyklowych można zamawiać części do tego motoru, pewnie koszty z tego tytułu będą wyższe ale tragedii też nie powinno być. Głównie chodzi mi o dostępność części.... o kosztach wole nie myśleć Mi tam w zupełności wystarczy 50 KM, jak pojedzie te 100 K/h bedę zadowolony a 180 to już szałłłł Jeśli kupie ten motor to od razu w części go i remont, i tak będę chciał go przerobić na cafe racera tak że przy okazji przeróbek np całą elektrykę sprawdzę, okablowanie wymienię itp. Mam nadzieję ze przez zimę się wyrobie hehe Jest też opcja żebym z zagranicy ściągnął bo miałbym taką możliwość np z Niemiec tylko jak ostatnio przeliczałem koszty to dużo więcej wyszło za taką operację ale to było liczone na gs500, cb 500, cx 500 ...

O to mi właśnie chodzi żeby mieć coś innego. Tylko nie wiem jak z częściami wygląda czy po sklepach można dostać w sumie nie jest to aż tak strasznie stary motor. Może pasowałyby części od innych Suzuki?