Skocz do zawartości
Forum Śląskich Motocyklistów

tlusty

Użytkownicy
  • Postów

    368
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

    nigdy

Odpowiedzi opublikowane przez tlusty

  1. Samolubna, a że rodzina straci wszystko to już nie warto myśleć. Są też inne przypadki, kiedyś pisał tu Nico Drag (dobrze pamiętam nick?) wypadek na moto, paraliż i dalsze życie. Warto się zapoznać z jego historią. Motocykle to zajebista sprawa i każdemu to powtarzam, dużo zabawy, przyjemności z jazdy i z samego obcowaniem z maszyną. Ale początki są trudne, a Ty moim zdaniem źle zaczynasz.PozdrawiamFajna fotka, ładniutka jesteś ;)

  2. zywotnosc silnika xjoty jest duzo wyzsza niz mocno wysilony maly silniczek cbr.
    Ja wiem że przebieg nie jeździ, ale jak ktoś ma ograniczone fundusze to mała cbrka jest dobrym wyjściem na 1 moto. Całkiem świeży model. Jeden cylinderk, jeden gaźniczek - tani serwis. Wysilony silniczek? Zwykła 125tka, chłodzona powietrzem 4T. SPALANIE. Tańsze opony, tańszy zestaw napędowy, tańsza w eksploatacji. Nie będzie problemu ze sprzedażą i dużo nie straci. Jak Ci się MG spodobała maszynka to trzymaj się tego, załatw kogoś do oględzin. Albo podejmujesz sam decyzje.
  3. Zawsze marzył mi się motocykl w czarnym macie Łatwo się brudzi, ciężko myje, podatny na zarysowania ale efekt moim zdaniem bardzo madafakerski ;) Malował ktoś plastiki w ten sposób? Z tego co czytałem to lakier nie jest wymagający i łatwo o zadowalający efekt. Wiem że mat matowi nie równy ale nie celuje paletę HD czy cuś i z tego względu chyba sam się tym zajmę.I tu może ktoś z Was już robił takie coś? Każde wskazówki są mile widziane.Mam zamiar: wcześniej przygotowaną powierzchnie dupnąć jakimś podkładem - plastiki i bak. Pierwsze pytanie jaki podkład? Osobno do plastików a osobno na bak? Ile warstw podkładu? Kolor podkładu ma znaczenie?A następnie czarnym matem, ile warstw nałożyć żeby nie pojawił się za duży połysk? I pokrywać czymś ten mat? Czym?Mam dojście do kompresora i pistoletu jak coś.Jak coś spie&*$le to oddam do lakiernika, nie chodzi tu o oszczędność chce się pobawić trochę a-ha i nie licze na pro efekt, mój moto ma bardzo blisko do ratbika więc słaby lakier na pewno mu nie zaszkodzi hehe

  4. kupiłeś bionica za 3 stówy? gratuluje ale obecnie jest ponad dwukrotnie droższy więc porównanie go do zbroi za 250plnów jest bez sensu, nie ta ligaale zawsze lepiej jest mieć "coś" między sobą a asfaltem w chwili uderzenie niż nica że im droższe "coś" tym lepsze to żadna nowośća w ogóle to ja się pogubiłem, sam jeździsz w bionicu ale piszesz że ochrona kręgosłupa do dupy a wcześniej pisałeś że nie warto oszczędzać na bezpieczeństwukupić porządny zółw/ochraniacz na kręgosłup, dobrze dopasowany i po kłopocie siatki mnie nie przekonująciekawe co to jest, pierwszy raz to widze: http://www.moto.allegro.pl/item858670300_o...nny_racing.html

  5. Do dzisiaj nie rozumiem czemu nikt nie rozwija silników 2T, okazuje że się da. Mała waga, małe pojemności, prosta konstrukcja, tania eksploatacja. Zmniejszyć szkodliwość spalin i trochę zmniejszyć spalanie i mamy tanie nowoczesne silniczki.No ale fajnie się tak gada Polacy pracują nad dwusuwowym silnikiem gwiazdowym do moto, jak znajdę linka wrzucę.No chociaż z tą tanią eksploatacją to się zapędziłem, chyba na to samo by wyszło.I też mi się przypomniało, że coś podobnego zrobił ostatnio emerytowany inżynier ze Świdnika, dawcą był silnik od wsk175.

  6. niekiedy na allegro można spotkać ex250, też roczniki 200X, też mała ninja ale taka:http://www.delamoms.com/ex250.jpga nie taka:http://tandoorandtravel.files.wordpress.co...a250r_right.jpgex250 ma ten sam silniczek co eliminator 250 i można dostać w dobrej cenie (np. http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M672053)ale korzystniej byłoby już kupić gpz500są też roczniki 9x całkiem tanie, widziałem 93 za ok 3 klocki jak sam szukałem pierwszego moto.jak chcesz mam trochę linków z opiniami po ''amerykańsku"

  7. po co wyskakiwać z "polska mentalność", sprzedają się bo są tanie jak barszcz2200 za nowy skuter - to działa bardziej niż napis Honda czy opinie całego internetuWhiplash uczyłem się na takim jeździć Jak wbijałem jedynkę dźwignia przeskakiwała na tych ząbkach w dół, na mieście musiałem się sporo natrudzić żeby wbić większy bieg. Luzu nawet nie próbowałem szukać, nie było opcji żeby na światłach wbić neutral. Ale fajnie było, dało się tym jeździć..

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Wchodząc na stronę akceptujesz regulamin i politykę prywatności.