Ładowanie W Honda Cbr600 F4

[-xavi-]

Witam,Mam problem z ladowaniem w motocyklu:/bez gazu, na obrotach 1200-1300, napiecie mierzone miernikiem przy akumulatorze jest troche za niskie.Wlaczone swiatla - ladowanie 12.3 - 12.6, w takich okolicach, gdy wylacze swiatla jest ok, chyba ze wentylator pracuje wtedy tez kicha. Wystarczy pokrecic gazem, 2k+ obrotow i wszystko jest jak powinno byc.Na zimnym silniku problem nie wystepuje... laduje dobrze, nawet ze swiatlami. Dopiero jak silnik rozgrzewa sie do takiego stopnia, ze uruchamia sie wentylator ladowanie siada, pozniej nawet jak juz sie wylaczy wentylator to i tak nie laduje jak powinien. Do czasu az wszystko znow sie calkiem ochlodzi.Sprzawdzone i sprawne: regulator napiecia, alternator, akumulator... byly wymieniane - bez zadnego skutku.Mial ktos moze podobny przypadek? Lub wie, gdzie moze lezec problem?pozdrawiam

[brutus333]

Ja miałem w aucie, diody od wzbudzenia padły.

[-xavi-]

Ja miałem w aucie, diody od wzbudzenia padły.

a ma to swoj odpowiednik w hondzie?

[brutus333]

Pewnie tak, altrnatory to taka sama konstrukcja tyle że w motocyklach są mniejsze gabarytowo. Wyjmij alternator i Zawieź do kogoś kto się zajmuje naprawami takich rzeczy. Zmierzy, obada i powie Ci czy jest w porządku czy nie. A diody wzbudzenia są podobne do oporników, i najlepiej sprawdzić je za pomocą akumulatora i żarówki.

[-xavi-]

Pewnie tak, altrnatory to taka sama konstrukcja tyle że w motocyklach są mniejsze gabarytowo. Wyjmij alternator i Zawieź do kogoś kto się zajmuje naprawami takich rzeczy. Zmierzy, obada i powie Ci czy jest w porządku czy nie. A diody wzbudzenia są podobne do oporników, i najlepiej sprawdzić je za pomocą akumulatora i żarówki.

alternator byl mierzony, pozatym byl wstawiony inny na probe i nie pomoglo:)diody wzbudzenia... hmm gdzie to moze byc:P zobaczy sie:)

[mad max]

niema diod wzbudzenia,kolo magnesowe jest stałe,a nie elektromagnes jak w samochodzie , albo regulator albo alternator,sprawdz napięcie jakie wychodzi z alternatora powinno być na niskich obrotach kolo 9v na każdym przewodzie

[Piotr Dudek]

niema diod wzbudzenia,kolo magnesowe jest stałe,a nie elektromagnes jak w samochodzie , albo regulator albo alternator,sprawdz napięcie jakie wychodzi z alternatora powinno być na niskich obrotach kolo 9v na każdym przewodzie

Pracujesz w jakimś serwisie że tak precyzyjnie określasz napięcie na alternatorze czy tylko nabijasz sobie licznik postów podobnie jak Brutus wypisując jakieś brednie?Jeżeli już zabrałeś glos to teraz wytłumacz koledze gdzie ma pomierzyć to napięcie i jak ustawić miernik.

[brutus333]

Piotrze zamiast się czepiać, pomógł byś koledze, coś doradził. Ja tylko zasugerowałem co może być i tyle.

[Piotr Dudek]

Piotrze zamiast się czepiać, pomógł byś koledze, coś doradził. Ja tylko zasugerowałem co może być i tyle.

Zanim napiszesz coś na temat elektryki to zajrzyj do schematu lub do serwisówki.Robisz podstawowy błąd przyrównując podzespoły samochodowe do motocyklowych.Odpowiadając na Twoją sugestię - czy ja mam w podpisie symbol Czerwonego Krzyża ?Kolega szuka pomocy to podjedzie i zrobię a na pewno skóry z niego nie zedrę, bez obawy.Opis awarii jest niezbyt jasny bo jeżeli prawdą jest że po rozgrzaniu przestaje ładować to ma trafione uzwojenie nie mówiąc o regulatorze który powinien wymienić dużo wcześniej.

[brutus333]

No i znowu przepychanki słowne. Czytając moje wypowiedzi Zauważ że poradziłem aby zaniósł alternator do kogoś kto się na tym zna, a diody to było tylko gdybanie.

[spajdi]

"Odpowiadając na Twoją sugestię - czy ja mam w podpisie symbol Czerwonego Krzyża ?Kolega szuka pomocy to podjedzie i zrobię a na pewno skóry z niego nie zedrę, bez obawy." z całym szacunkiem, ale nie mam pytań po co takie osoby wypowiadają się na forum, które służy do BEZINTERESOWNEJ wymiany informacji/doświadczeń i wiedzy w tym przypadku na temat techniki motocyklowej... Rozumiem, że z racji wykonywanego zawodu jest strach o stratę klientów bo dzięki forom dyskusyjnym wielu ludzi samemu serwisuje swoje sprzęty, albo wykonuje przynajmniej 3/4 czynności samemu za które w serwisie trzeba grubą kasę płacić.Od tego jest dział giełda albo coś podobnego, a jeśli już ktoś się wypowiada w dziale problemy techniczne to niech napisze jakąś sugestię co do naprawy/rozwiązania problemu, a nie : "przyjedź, zapłać to Ci to zrobię, ale nie powiem Ci co to bo wtedy przecież mi nie zapłacisz" Przepraszam za OT, ale uważam, że naprawdę nie wypada... Można by takie coś załatwić chociażby na PW.Pozdrawiam

[Piotr Dudek]

bo dzięki forom dyskusyjnym wielu ludzi samemu serwisuje swoje sprzęty, albo wykonuje przynajmniej 3/4 czynności samemu za które w serwisie trzeba grubą kasę płacić.Cofasz się kolego do epoki wczesnego PRLu takim rozumowaniem.Wszytko w domu chcesz sam naprawiać?Wystarczy Ci czasu ? A kiedy będziesz miał czas na pracę zarobkową coby z głodu nie zdechnąć ?Kilka razy pisałem na tym forum bardzo starą maxymę : "niech piekarz piecze chleb a szewc naprawia buty"Jeżeli nie zrozumiesz podstawowych zasad to już wyłącznie Twój problem.A poza tym zapomniałeś skopiować końcówki mojego tekstu:Opis awarii jest niezbyt jasny bo jeżeli prawdą jest że po rozgrzaniu przestaje ładować to ma trafione uzwojenie nie mówiąc o regulatorze który powinien wymienić dużo wcześniej.Czyżby to nie była darmowa pomoc?

[spajdi]

Panie Piotrze szanuję pracę i też jestem za tym, żeby dać każdemu zarobić, ale są ludzie, którzy traktują takie naprawy jako hobby, a potrzebują tylko wskazówek bardziej doświadczonych kolegów, albo wolą oszczędzić pieniądze na mechanika ponieważ wiedzą, że z pewnymi rzeczami z drobną pomocą mogą sobie spokojnie poradzić. Poza tym nie widzę w tym nic złego, że są ludzie, którzy lubią robić większość rzeczy w miarę możliwości samemu, a nie latać z każdą pierdołą do "fachowca" tym bardziej, że sam Pan pewnie wie jak ciężko w tych czasach o DOBREGO fachowca i to nie tylko w dziedzinie motoryzacji, ale ogólnie... Większość bierze grube pieniędze za spapraną robotę, dlatego ja wolę sam sobie np. wyregulować zawory bo robota nie jest trudna przy odrobinie wiedzy i sprzętu, a w serwisie za regulację w moim GS500 chcieli 200zł + płytki, wyszło mnie to 20zł szczelinomierz + płytki + godzinka roboty... 200zł za godzinę pracy ? Stawki godne biznesmena, a praca nie trudniejsza niż jakiegoś stolarza w przypadku silnika GS'a Ford Mondeo, Daewoo Tico, GS500 te sprzęty serwisujemy z ojcem w miarę możliwości samemu, ale jak jest jakaś robota do której brak nam narzędzi lub pewnej wiedzy oddajemy do serwisu niestety zawsze z obawą bo nie znam żadnego dobrego i uczciwego mechanika osobiście... Dlatego mówię, że rozumiem, że to Pana praca i chce Pan zarobić, ale na forum dyskutujemy i udzielamy sobie rad w ramach koleżeństwa i faktycznie poradził Pan coś to dobrze Pozdrawiam.

[kostucha]

sprawdz sobie styki przy reglerze, w vfr gniazdo lubi się topić, na rozgrzanym silniku, przy włączonym wiatraku jest większy pobór prądu, styki mogą być nadpalone lub brudne i możesz mieć swoją przyczynę.najlepiej zaczynać od najprostszych spraw, nie?