SYSTEM-A

Przerwa zimowa chyba ma wpływ na takie opisy czytelnej sytuacji, kobieta wysiada jest już na drodze oczywiście dojeżdżam zachowując ostrożność i mam gotowość do szybkiego reagowania, ustawa nie pomoże jak dojdzie do tragedii. Test ma też na celu wykazanie prawidłowej reakcji kierowcy a nie tylko art.ustawy. Nienormalne by było na każdą sytuacje która pojawia się na drodze zapis ustawy litości, zwykły rozsądek umiejętność przewidywania rozwoju wydarzeń to ma być właściwe zachowanie, błąd może popełnić każdy i tego trzeba się spodziewać pozdrawiam wszystkich

Michale wcale się nie wyśmiewam pisałem że też siadam z kursantem ale po to by coś pokazać, by mógł zobaczyć różnicę ale przecież wiesz o tym że motocykl z pasażerem dramatycznie zmienia swoje właściwości jezdne, co oczywiście wiąże się też ze zmianą skuteczności hamowania. Podobnie jak w przypadku przyspieszania, pasażer wytracanie prędkości odczuwa znacznie intensywniej. Jadąc z pasażerem, motocykl zwiększa swoją masę całkowitą o kilkadziesiąt kilogramów. Mikroskopijny procent motocyklistów zmienia w takim przypadku ustawienia zawieszenia, więc zazwyczaj mamy znacznie większe obciążenie i zawias bez zmian. To robi cholernie poważną różnicę w jeździe. Pasażer zwykle siedzi wyżej, co z kolei zmienia środek ciężkości, a to z kolei sprawia, że motocykl paradoksalnie skręca nieco szybciej. Krótko mówiąc, wszystko się zmienia. Pokonując ten sam zakręt co zwykle, z takimi samymi prędkościami, jadąc z pasażerem wszystko przebiega inaczej. A pozycja pasażera w czasie jazdy, im pasażer siedzi bardziej z tyłu, tym bardziej zmienia się rozłożenie masy,uchwyt za siedzeniem może służyć jedynie jako punkt mocowania bagażu. Po pierwsze, pasażer chwytając się go samoczynnie odchyla się do tyłu, co zmienia rozkład mas. Najlepiej jeśli pasażer przytula się do kierowcy masa jest wtedy dobrze rozdystrybuowana, wiem, że w przypadku dwóch facetów trudno pokonać pewne bariery ale najlepiej, jeśli zaplecie on ręce na twoim brzuchu. Czy uważasz że ci kursanci których wyszkoliłem nie potrafią jeździć bo nie siedziałem z nimi podczas szkolenia na jednym motocyklu ? Nie wytykaj komuś że jakiś kursant czegoś nie potrafi ludzie potrafią snuć różne opowieści, przychodzą z innych szkół i opowiadają cuda o instruktorach, oczywiście wszyscy źle szkolą a oni są wspaniali, jeszcze się taki nie narodził żeby każdemu dogodził

Jak tak bardzo chcesz kupić 125 to polecam Hondę varadero, największa 125 i wygodna, za 5 tyś na pewno coś znajdziesz

Ręcami jak masz pewnie kursantkę to robisz na pewno, tak naprawdę to jest normalne żeby coś pokazać siadam i z kursantem, on siada też i za mną normalne że tak czasem trzeba pokazać coś w praktyce, ale tyle godzin jak bym miał z tyłu siedzieć?,przy mojej skromnej wadze 110 kg i wzroście 188 cm Powiedz jakie korzyści dla kursanta, oprócz oczywiście mniejszych kosztów szkolenia bo wykorzystany jest jeden motocykl ale to korzyści dla ciebie. Oczywiście każdy sposób jest dobry jak przynosi efekty ale nie mów że tylko tak ma wyglądać właściwe szkolenie, poprzedni sezon pokazał jak dużo kursantów pojawiło się tylko dlatego że zapowiedziano zmiany, nigdy by nie poszli na kurs żeby nie nagonka w mediach, (problem z jazdą na rowerze a co dopiero motocykl), miałeś takie talenty na kursie? z takimi siadaj i ręcami Panie, ręcami

A jak to robisz? A jak kursant się wystraszy i naciśnie przedni hamulec to jak mu go wyrwiesz?

Nowe testy są łatwiejsze, dla kogoś kto nie miał styczności ze starymi testami (których trzeba było uczyć się na pamięć), wystarczy znajomość podstawowych zasad i przepisów, gdzie przy starych testach nie zawsze, bo nie zaznaczyło się jednej prawidłowej odpowiedzi gdzie było ich np.trzy. i błąd. Nowe testy rozwiązują kierowcy i może zdarzyć się błąd, w starych testach kierowcy popełniali często więcej niż 10 błędów . Co do jazdy na jednym motocyklu można ale i tak nic nie zrobisz kiedy trzeba uniknąć jakiegoś zagrożenia, a potem kursant będzie walczył o odszkodowanie, jak masz możliwość odpowiedniego działania to możesz odpowiadać za błędy , jak nie masz to jest inaczej. A sam kurs jaki by nie był to dopiero początek przygody z jednośladem, odpowiedniej techniki, właściwego stylu jazdy, oceny sytuacji, przewidywania rozwoju wydarzeń człowiek uczy się całe życie, im wcześniej zacznie tym lepiej, ja motocyklistów szkolę 16 lat, a na motocyklach jeżdżę 24 lata i cieszę się że mogę jeszcze coś nowego odkryć lub czegoś doświadczyć .

W zakresie ustalenia tego jakimi pojazdami można prowadzić szkolenie i egzaminowania w zakresie prawa jazdy od 19 stycznia 2013 roku musimy posługiwać się dwoma aktami prawnymi: Ustawą z dnia 5 stycznia 2011 roku o kierujących pojazdami oraz Rozporządzeniem Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 21 grudnia 2012 roku zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz.U.2013 poz. 30). Motocykl dla kat. A2 to pojazd wyposażony w silnik o pojemności minimalnej 400 cm3 i mocy w przedziela 25 do 35 kW, przy czym stosunek mocy do masy nie może przekraczać 0,2 kW/kg. Dla kategorii A przewidziano motocykl o pojemności co najmniej 600 cm3 i mocy co najmniej 40 kW.

Egzaminy po 19 stycznia oczywiście na nowych motocyklach i nowym placyku, testy oczywiście też nowe.Dla wszystkich przyszłych motocyklistów ważną poprawkę do ustawy przegłosował w ostatnich dniach Sejm. Nowela wprowadza zapisy, że osoby które nie ukończyły 24 roku życia, a mające ukończony kurs kat. A będą mogły na podstawie posiadanego zaświadczenie ubiegać się o prawo jazdy kat. A2. Dotyczy to oczywiście wszystkich, którzy nie zdążą zdać egzaminu praktycznego kat. A do 19 stycznia 2013 roku.

Ustawa wprowadza nowe kategorie prawa jazdy: A2 i AM. Pojawiła się nawet szeroko komentowana na łamach portalu Motormania nowelizacja rozporządzenia dot. warunków technicznych jakie muszą spełniać pojazdy wykorzystywane do nauki w/w kategorii. Okazuje się jednak, że żaden z OSK nie może uruchomić szkolenia kategorii A2 i AM, bo nie ma takich instruktorów! Dotychczas przepis obowiązującego rozporządzenia w sprawie szkolenia, egzaminowania i uzyskiwania uprawnień przez kierujących pojazdami, instruktorów i egzaminatorów (Dz.U. 2005.217.1834) w §65 ust. 1 pkt 3 regulował kwestie uprawnień w taki sposób, że instruktor kategorii A uzyskiwał automatycznie uprawnienia instruktora kategorii A1. Twórcy obecnych przepisów zapomnieli zapisać, żeby instruktor kat. A spełniał również wymagania dla A2 i AM.. Zatem tacy instruktorzy nie istnieją. Gdyby ktoś chciał zrobić kurs na instruktora A2 i AM i zdając egzamin państwowy chciał uzyskać uprawnienia, również napotka na problem – nie ma żadnego OSK, który mógłby przeprowadzić taki kurs. Dzieje się tak, ponieważ jednym z elementów szkolenia instruktora są obserwacje prowadzonego szkolenia, a co obserwować skoro nie ma komu prowadzić kat. A2 i AM? I kółko się zamyka.

Dla wszystkich przyszłych motocyklistów ważną poprawkę do ustawy przegłosował w ostatnich dniach Sejm. Nowela wprowadza zapisy, że osoby które nie ukończyły 24 roku życia, a mające ukończony kurs kat. A będą mogły na podstawie posiadanego zaświadczenie ubiegać się o prawo jazdy kat. A2. Dotyczy to oczywiście wszystkich, którzy nie zdążyli zdać egzaminu praktycznego kat. A do 19 stycznia 2013 roku.

Zapraszam na kursy prawa jazdy kat AM, A1, A2, A. www.kursmoto.pl SZKOLENIE MOTOCYKLISTÓW