SALPAHONDA

KIERAN  -- łachy nie robisz   , nie pomożesz  to i tobie nie pomogą  , generalnie nie liczyłem na żadną pomoc  tylko zwykłą  motocyklową przyjaźń  ,  na zachętę  chciałem poczęstować kolegów  by nie musieli za darmo  dybać  ,a   ty się pierzysz  jak porażona  kura  -  temat cię nie interesuje to nie bierz  udziału  a bynajmniej mało  mnie obchodzi  jaki ty jesteś  oburzony   moim   wylewem tego  co  myślę   a jak widać  z opisów  kolegów  to tak wygląda że  jak coś  potrzebujesz  to prędzej  zatrzyma się  ktoś rowerem niż motocyklem  -    mnie też  krew zalewa  jak  czytam takie teksty  jak twoje   bo  znalazł się wielki BOGATY  motocyklista   -- chłopie  ogarnij się  .  pozdrawiam  LWG   i  to pewnie jesteście tacy  co  nie piją  wielce  oburzeni  że ktoś zaproponował  jak człowiek   -  już  skojarzenia  , a sami to abstynenci  chciałbym  Widzieć  Was     

zawsze  traktowałem ludzi z szacunkiem  dlatego  coś  chciałem zaproponować   , a wy odrazu skojarzenia   że przekupstwo  że  pijaństwo   widać   o czym myślicie    bo ja w ogóle  nie miałem takich skojarzeń

Koledzy  może  wy mi pomożecie  opisze Wam sytuacje

dziś jak i w zimę  bez problemu  odpalał   , ale  tak naprawdę  dopiero  dziś postanowiłem się przejechać ,zatem odpalił  pracuje OK   jadę  ,,, jadę jadę   i zatrzymałem się  postanowiłem sprawdzić  jak dojechać  do pewnego miejsca  więc  wyłączyłem motocykl   i tu  problem  ponownie   nie odpalił  , pokazywał napięcie    ale  w momencie  próby  odpalenia  kontrolki przygasały

kurczę  myślałem że zaśniedziały  klemy   bo akumulator mam z zeszłego  roku nowy  ,  i tu ciekawostka  na  pych zapalił  dojechałem  do garażu  oczywiście  już nie zapalił  czyli     nie ładuje ??

sprawdziłem  akumulator  bez obciążenia  12,80  V   chodź  po podłączeniu do prostownika  załączył się  klucz naprawy ???

 co ciekawe  na kablach z samochodu    odpala motocykl    bez problemu  ale jak tylko kable  od samochodu  odłączę  motocykl gaśnie  ?

na razie podłączyłem akumulator  do ładowania  mimo że miał 12V  ale może pod obciążeniem   nie daje rady  nie mam jak sprawdzić  obciążenia 

co mnie dziwi  to to że  jak odpaliłem z auta  to  wydawało mi się   że  w tedy motocykl  pracuje na alternatorze   i nie powinien zgasnąć   mimo  np.: rozładowanego akumulatora   chyba że akumulator  jakieś zwarcie  robi ?

pytanie  jak myślicie   skoro  odpala   na kablach z auta   a po odłączeniu gaśnie 

- czy  coś z akumulatorem  ? czy  alternatorem  ?  czy  z regulatorem  napięcia    w Magnie  obok zbiornika rezerwy  jest  taki trójkątny  regulator    ale nie wiem jak sprawdzić  i zmierzyć  regulator  lub ładowanie a alternatora

będę wdzięczny za Pomoc

to tylko słabo  świdczy  o  Grupie jakiej się zwiemy    -  na drodze  lewa  w górę  i tyle  , nic więcej to nie znaczy  , skoro  jeden drugimu nie chce  pomóc  zrobić  niespodzianki  , na nikim nie wymuszam  -ale  to słabe  , że  10  kolegów   nie mozna znaleść  w tak licznej  grupie    .  trudno   dam  radę  i bez  eskorty 

dziwi mnie  że  oferowałem  za każdy  motocykl  0,l5 alkoholu  dla samej przyjeności przejażdki   5 km  i  0,5L  i nikomu się nie chce  ...cóż    znaczy że  bogaci  jestesmy  skoro  na nikim  już  nawet  flaszka za darmo nie robi  wrażenia  , tym bardziej że  nie zalezy mi  sciąganiu kogoś  spoza  ślaska  by  musiał więcej zalac jak co warte  zależy  mi na 10 chłopakach  co mieszkaja  nie daleko Bdzina którym sie by to kalkulowało  

od dzis  Lewej nie podnosze  

i jak panowie i panie ktoś chętny zarobic za 5 km 0,5 L za eskortę     -   coś  Was  Mało   interesuje  0,5  za  free  

i jak  panowie  i panie   ktoś  chętny  zarobic  za 5 km  0,5 L    za eskortę  

Witam koledzy   poszukuję  ok  10  motocyklistów  najlpeiej na choperach  i cruiserach   którzy chcieli   by  zarobić  po  0,5L  za  przejazd   od kościoła  Będzin  Syberka    do Będzin  - Wolności  Jubilat   dom weselny    w dniu  5 Lipca  godz  ok 17:30 -18:30 Dyspozycyjnoć 

potrzebuję  Was  jako  niespodzianki  dal mojego Brata  który  przylatuje z Kanady  na ślub  jest zapalonym  młodym  początkującym motocyklistą   napewno  była  by to miła  niespodzianka  

ja  ze swojej  strony  za te pare  Kilometrów    gwarantuje  0,5 litra  wódeczki   na  motocykl  -- UWAGA   prosze  tylko  o  10  Motocykli    nie więcej   (to ma być  taka  eskorta  przed  pojazdem  wizących  młodych  jako atrakcja ) z kościoła  do  Sali  weselnej

przejazad  ma być  niespodzianką    jestem w stanie  tylko   tym  10 motocyklitą  dać  conieco  w promilach   każdy  komu nie zależy na procentach   też zaproszę , ale tylko za słowo dziękuję    zalezy mi  na motocyklach  ciężkich  

jeśli zanjdzie się  ktoś  kto  na sportowym motocyklu  chciałby  spalić  gumę  przed  salą  weselną    też  będzie  to atrakcja

gdyby ktoś z Was  był chętny  piszcie  do mnie na [email protected] -  sprawę  musze  dokładnie  dogadać z   podajac Wam szczególy  trasy   i  godziny dokładne  

Potrzebuję  ludzi  pewnych   którzy mnie  w tym dniu nie zawiodą  i jeśli  uzgodnia  to będą  nie chciałbym  aby  z 10  pojawiło się  2-ch  czy 3 -ch   potrzebuję  10    profesjonalych  w słowach ludzi   

lewa w górę

salpahonda  FFRB  

pytanie  do DANVIELD-a    a jak  wygląda  kwestia  elektroniki  czy  moduły  do sterowanie  cewkami   moga zostać  te które  miałem ?

Koledzy rozleciał mi się silnik  VF 750 C  z 84  roku  RC 09  ozanczenia  znalazłem na allegro   ten sam rocznik   pojemnosć  ale  RC15   czy będzie pasował   w moją  ramę   i   ogólnie   zadziała  z osprzętem ?

http://allegro.pl/honda-vf750-vf750f-rc15-silnik-kompletny-i3952365699.html

/temat został połączony z poprzednim. Odpowiedź w temacie

Dzieki kolego FFRB za te informacje, wlasnie tez jestem zainteresowany chromowaniem dekli od hondy .narazie oddalem do polerowania ale nie wiem czy sie z czasem nie zdecyduje na chromowanie. daj znac jak ten twoj chrom sie ma ,czy nic sie z nim nie dzieje niedobrego-czy w tej firmie daja jakas gwarancje?

A kolega WICHER jak nie ma nic inteligentnego do wypowiedzenia sie w tym temacie to niech lepiej zamilknie  lub poszuka forum dla inteligentnych innaczej

DANVIELD---  podałeś mi link na allegro  do silnika   , ale mam pytanie  formalne  czym się różnie  wersja silnika  vf750 C  od vf750 s   czy są jakieś  różnice ? 

niezbędne  dokumenty w sprawie mam  -celem wykonania czynnosi  przez  serwis

mam nadzieję że  serwis  rozumie  co i jak  

Czekam na Ruch ze strony serwisu--zobaczymy  , Jednak jak narazie  Serwis  podejmuje się  pierwszych działań  - naprawy szkody 

spoko nie napinam sie   tylko  info chciałem napisać,  ja tam  czytuje co w trawie  piszcy nawet  starsze  posty czasami cos się przyda

Człowieku, aleś chwasta wyrwał z 2010 roku

Człowieku   Fora  czytają  ludzie  którzy czegoś szukaja jeśli ogólnie tamat  ma komuś  pomóc   w spr chromowania  to nie szkodzi że  to z 2010   za to ja w 2013  chromowałem  i chciałem na nieść  kilka  aktualnych informacji  , Chromowanie  temat cały czas aktualny  moze  komuś pomoże w ocenie  jaką  firmę  wybrać

Witam  - powstrzymuję się od napisania  jaki to warsztat  wyłącznie dla tego, że  czekam na ich ruch

o dalszych postępach Serwisu  dam znać

ja   skorzystałem z Firmy  FERYL   pod Wrocławiem   ,chromowali  mi dekle  ze stopów  aluminium    do magny  VF750   +  okrągła  osłona aluminiowa  od alternatora  zapłaciłem za  te  3 elementy  1000 zł   powiem tak   nie wygladało  to źle   Kopuły zaworó  zrobili  OK  ale  dupy dali z  kopułą  od alternatora  nie doczyścili   , mnie to nie przeszkadzało  ale  każdy  kto  dba o szczegóły   to zobaczył   widać że  zrobią ale  trzeba  ich  dopilnować i najlepiej  z góry  im zastrzec że ma to być zrobione  dobrze   .. czy tani są  ? nie wiem   chyba  wszędzie  podobnie  biorą  ale  chodźi o jakosć  jak sie płąci to wymaga   ... ja też jestem  ze śląska  i   ten zakłąd był  najbliżej  stąd sie zdecyzdowałem   są  nie daleko zjazdu  A4  w kierunku  Wrocławia   mają  stronę  www  chyba  feryl.pl--  co co oceny  jaką  im wystawił  bym stosunek jakości   do ceny    na 5  maks   3.5  pkt 

Witajcie  koledzy  -- Celem dobrej współpracy z Serwisem bo widzę że chłopaki  jednak podjeli się wyjaśnienia i starają się wyjasnić sprawę  - Temat  zostanie zmieniony aby ich nie narazić  w razie  znalezienia na forum opisu sytuacji  na powiązanie sprawy  i oreientacje że  to chodźi  o nich  i aby nie odczytali  POSTU na FORUM jako  złą wolę w sprawie  --daje im sznase  , bo widze ,że chcą naprawić

jeżleli  jednak  nie dojdzie  do porozumienia   -  opiszę sprawę na forum i oczywiście w ramach ostrzeżenia  - dam znać  co to za serwis  

Koledzy zwracam się  do Was z zapytaniem  ? może  ktoś z Was  będzie wiedział ?

słuchajcie  już w zeszlym roku miałem z tym samym problem ale poprostu  sam się rozwiązał  , powrócił  ponownie  

w zwszłym roku  po zimie  nie mogłem odpalić  motocykla  , najpierw szukałem iskry  potem okazało się że pompa paliwa się spaliła  koniec końców  pompę wymieniłem  a problem iskry  na swiecy  sam zniknał  po tymm jak  odpaliłem  go kręcąc  długo  na pożadnym akumluatorze z samochodu i problem sam zniknał  , a wszystko przemierzyłem , impulsator , moduły  , cewki , wszystkie styki , alternator , regulatro  ,  i jak pisałem wyżej  pewnego dnia  mój Ojciec  widząc jak sie męczę  i co chwile  " gówniany" akumulatorek  ładuje by znowu 5 razy spróbować odpalić   i nic  powiedział  weź  go  pokreć  dłużej  na pożądnym akumulatorze  podjechał  autem  załaczył auto  kable  podpiał  do akumulatora   jak dostał  kopaa   tak  odpalił  od sztrzału  ,

Problem  w tym , że  teraz  po zimie  oddałem  do Fachowca  robił mi kapitalny remont  wałków  , zaworów  , głowica  nowe uszczelki  no można napisać ze pompletny remnont   głowic  2 -ch  z wałkami , mostkami , planowanie głowice  , uszczelnianie zaworów  , gaźniki  , synchro , i  co się  stałooo ?  mechanik po złożeniu  odpalił  za działało motocykl  pochodził  pare  min  , sam byłem przy tym , nastepnego dnia miałem  odebrać  motocykl,  jadę  jadę  usmiechniety    , wchodze  do serwisu a tam 3  mechaników  spocenii  i trzymają się za głowę  ?pytam się  co się dzieje  oni mówią ze od samego rana nie mogą go odpalić  kreci  ale  uwaga   .... nie ma iskry  ??? znowu  mi się  przypomniał 2012  -  przy tej okazji  pytam sie  czy pompa  podaje  paliwo  moze  to nie iskara ?  dotknałem  przypadkiem  złaczki od pomy  ..gorąca  jak cholera  szybko kazałem wyłaczyć stacykję , dotknałem  modułu sterującego pompę shindengen Cf 304  gorący  jak cholera  , czyli zwarcie  oczywiście  pewnie pompa się spaliła  pomyślałem  , podłaczyłem na któtko do akumulatora   iskrzy ale nie pracuje  , wkur....  poprosiłem mechanika  o wykręcenie zawiozłem do znajmego elektronika ,  on pierwsze co podłaczył  też na krótko  do ...uwaga akumulatora samochodowego , zaiskrzyło ale coś zastukotalo  , lekko pompą  puknal  w kowadło metalowe podłaczył  znowu  poszła jak burza  zadziałała  pompa  czyli jakby się zwisiła  ... na szczescie  nie spaliła się  ufffff  pomyślałem    , pewnie  beznajdziejny akumulator  na serwisie mają  skoro  nie ma siły  pompy ruszyć  , pojechałem do nich  opowiedziałem o sugestii  elektronika że  pewne urządzenia  potrzebują  oprócz  prądu  również natężenia odpowiedniego  .. jakby dotarło   , pompę zamontowiali  , ale problem   i tu sedno sprawy  , dalej meczą się z iskrą  , już nie mialem  siły  do ich , powiedziasłem im  o tym odpaleniu  z akumulatora samochodowego  ,   że mi się udało w zeszłym roku  .. ale  pomyślałem  dlaczego ja mam im pomagać  skoro i tak mam zapłacić za remont  motocykl oddałem sprawny i taki chcę odebrać  , i tak sporo sugestii  im pddałem  , wydaje mi się że powinni też tą wiedzę wykorzystać  , zobaczymy  , już kolejny weekend czekam  na odebranie  , babrają się w mierzenie  styków  , modułów  , impulsatora  , a mam wrażenie że bedzie  to samo  nic nie zdziałaja ,ale  skończy się  to na próbie odpalenia z pożadnego akumulatora  i iskra sie znajdzie 

ale  po opisie mam pytaie  czy  ktoś się orientuje  jak to jest  w Magnie  z 84 roku  

w momencie  uruchamiania  czyli kiedy kręci rozrusznik  jak ikra  idzie  ?  czy tylko na 1 cefce  czy  na 2 cefkach czyli po sygnale z impulstarora  na nie zapalonym motocyklu przy rozruchy  iskry  powinny się  pojawiać na przemiennie na wszystkich  4 swiecach ?

bo teraz jak się kręci  to  tak jak w zeszłym roku  tylko  na 1 cefce  jest słaba iskta  która  podaje  na tłoki leżace  , cefka 2-ga  nie podaje  iskry na górne  tłoki

przy czym napięcie  sprawdzilismy  idzie na + i  -  do 1  cefki  dochodzi 12 V    do drugiej nie (oczywiście) ale może  to  jest zależne od impulsatora ?  impulsator  oporność ma prawidlową 

to  o co może chodźiź z tą iskrą ?  i czemy  im odpalił a na drugi dzień  D...A nie odpala  co sie dziej  , sprawdzaliśmy , przebicia  nie widać ?

oczekuję Waszej rady  doświadczenia  , moze  ktoś ma jakiś pomysła  

pozdrawiam 

panowie mam problem techniczny z moim motocyklem i mimo iż napięcie na pompę paliwa przychodzi (sama poma na krótko z akumulatora działa ) to na zasilaniu z motocykla nie rusza na kostce zasilającej pompę jest 11,8 V po przekręceniu startera 12,6 V mimo to pompa nie dziala , studiuje od 2 tygodni schemat i za chiny nie moge dojść co włacza pompę może zna ktoś dobrego elektryka lub elektronika zajmującego się elektroniką motocyklową jakiś namiar kontakt cokolwiek nie mma już siły zmierzyłem wszytki obwody i moduły

prosba o pomoc do kogoś ze śląska

powinna po właczeniu zrobic tryt tryt, a jak podłaczasz do aku a jest na 12 v be zprzekaxnika(nie spal jej) to powinna normalnie ciagle bić

Danvield sprawdziłem na krótko działa poprawnie a po podłaczeniu właśie nie ma tego try tryt sprawdziłem wtyczkę do pompy na przekręconym kluczyku na on na kostce jest zasilanie 11,8 V po właczeniu dodatkowo przekaźnika startera na kostce do pomy pojawia się 12,6V a mimo to nie robi tego tyt tryt i przy samym starterze nie pompej w chwili rozruchu poprostu zgupiałem studiuje już od 2 tygodni schemat i nie wiem o co chodzi mam schama załącze go może ty coś dojdziesz sprawdziłem obwód po obwodzie

pomóżcie koledzy o przecież banał ale pytanie co steryje to try try w chwili przekrecenia kluczyka skoro zasilanie na pompę przychodzi

Hondaelektryka20VF750C.pdf

Hondaelektryka20VF750C.pdf

koledzy chyba mi padła pompa rozkręciłem ją ale wygląda na sprawną chyba ża cewka poszła ( ktoś wie jak zmierzyć pompę czy czy sprawna ) wkażdym bądź razie po podpięciu do motocykla kiedy włącze zasilanie i odpalam starter to paliwo z wężyka nie tryska

czy to rzeczywiście pompa ? czy coś innego ? jaka jest zasada kiedy ją na krótko chcę podłaczyc do zasilania z akumulatora nic się nei dziej czy ona wpowinna pracować czy pompa w motocyklu cały czas pracuje ? czy to może jakiś moduł steruje pompą i ma parwo nie prcować ?

pomóżcie jaka jest zasda chodzi o pompę do Hondy VF 750 C rok 84

porządkując opis:

1. rozumiem że masz jeden impulsator z dwoma odczepami

2. od impulsatora masz dwa moduły

3. każdy z modułów steruje oddzielną cewką

sprostuj bo nie znam elektryki tego silnika (a rozwiązań zapłonu może być kilka)

dokładnie tak jak napisałeś

1. jeden impulsator z dwoma odczepami -- sprawdziłem mają na parze każdy 4,8 om

2. od impulsatora masz dwa moduły -- elektronik sprawdził mi każdy moduł napewno są sprawne pod względem oporników kondensatorów te same wartości mają oba moduły

3. każdy z modułów steruje oddzielną cewką -- cewki zmierzono są sprawne mają odpowiednią rezystancję

obwody pomiędzy impulsatorem a modułem i modułem a cewką sprawdzone nie ma przerw

czyli mam rozumieć że podmienić tę cewkę na inną sprawną ? tylko nie mam skąd jedynie co to mogę zamienic miejscami i też tak zrobiłem i ojaw jest ten sam , dopóki zasilanie do cewki własciwej czyli tej która na te 2 dolne leżace cylindry puszca jest podłaczone to idzie ale jesli wróce z zasilaniem to które było to mimo zamiany cewek efekt jest ten sam

koledzy

tragedia nie wiem co się dzieje palił do ostatniej chwili ,potem na zimę zabrałem się za remont ale nie ruszałem elektryki , teraz próbowałem odpalić i amba , na jednej cewce jest iskra na drugiej nie ma , po zamianie modułow zapłonowych miejscami to samo , czyli nie wygląda na moduł sprawdziłem impulsator daje na każdej parze opór ok 4,8 oma więc ani na moduł cewka na zasilaniu z tej prawidłowej też daje iskrę ale jak wrócę do zasilania + - z modułu to nie ma iskry

czy to może być regulator ? czy regulator napiecia ma wpływ że na jednej cewce jest iskra a na dugiej nie w momencie rozruchu ?

może koledzy wiecie coś więcej

podsumowywując koledzy

cewka sprawdzona daje iskrę przy zasilaniu z tej drugiej cewki +- po powrocie nie działa

moduły zamieniłem miejscami objaw ten sam nie działa ta sama cewka

impulsator ma oporność

więc co moze być ?

obwody pomiędzy impulsatorem a złączkami sprawdziłem , między modułem a cewką też ?

macie pomysł ?