Qbiak

Czy ktoś z was kupował już może uszczelniacze przeciwpyłowe do pegaso 650 ML z 1999, bo widzę że ich zakup graniczy z cudem?

A co sądzicie o skrzyni biegów w tych motocyklach. Odnoszę wrażenie, ze nie jest najprostsza w obsłudze (albo ja jestem taki cienki). Chodzi o te stukania, zwłaszcza między 1-2 ale także 2-3 i redukcji. Oczywiście znam teorie o zmianie biegów w górę czy redukcji z przygazówką ale jakoś ciężko to bezbłędnie wdrożyć w tym moto. Może macie jakiś szczególny patent? A może to tak, że im bardziej się starasz to gorzej wychodzi. Jeżdżę raczej spokojnie i zwiększam biegi przy 4000rpm (może tu jest błąd).Jeszcze jedno. Wiem, że w serwisówce jest info, że olej do lag powinien być 5W lub 15W (albo mieszanka powyższych we wskazanych procentach). Czy półsyntetyk (bo o tym już wzmianki w serwisówce nie znalazłem) 10W sprawdzi się? Wiem, ze niektórzy z was zmieniali samodzielnie i może macie jakiś opis który wsparłby mnie merytorycznie.----------Pozdrawiam właściciela żółtego "konika" z parkingu podziemnego IKEA:)(jeżeli oczywiście jesteś tu obecny(a)).

Cenna dla mnie informacjaPodpowiedz tylko laikowi co znaczy "podobny" tzn czy mogę ten konkretnie zakupić do Pegi 99 Cube?Tylko się nie śmiejcie - czy do wymiany trzeba zlać płyn hamulcowy?

Skoro już tak korzystam z waszej pomocy to zapytam czy ktoś z was uporał się z tą nieszczęsną membraną czujnika hamulca tylnego? Może robiliście już jakieś "chałupnicze" obejście na stopkę hamulca i coś podpowiecie. Oczywiście poza zakupem nowej części, która znowu mi padnie.

Czytałem, ze niektórzy z użytkowników mają problemy z odpalaniem. Ja mam to samo przy dłuższym postoju więc może to jakaś przypadłość tego modelu. U mnie doskonale sprawdza się przytoczony wcześniej pomysł żeby 2 razy zakręcić bez ssania a za trzecim rusza na ssaniu bez szemrania.

Witam forumowiczówDobrze wiedzieć, że nie tylko ja mam kupe roboty z Pegi przed sezonem. No ale jak się chce dobrze użytkować to trzeba troche czasu poświęcić.Może podpowiecie mi coś w sprawie opon bo jeśli chodzi o te motocyklowe to jestem zielony. Do tej pory miałem Maxis tracer (chyba nigdzie niespotykane) ale przyszła pora na zmianę. Potrzebuje opony w 90% na szosę ale zdarza mi się podróżować i po szutrach (ale tylko w celu dojazdu np na działkę - nie jestem fanem offroadu). Wolałbym żeby się pewnie zachowywały przy deszczu czy większych pochyleniach.Sam wyszukałem te:http://www.oponymotocyklowe.eu/index.php?p...mp;prod_id=2305http://www.oponymotocyklowe.eu/index.php?p...amp;prod_id=601http://www.oponymotocyklowe.eu/index.php?p...amp;prod_id=464ale jak mówiłem nie bardzo się na tym znam.Może mi coś polecicie z własnego doświadczenia. A może jest jakiś model, który sprawuje się idealnie w tym moto?

Dzięki za uwagi. Tak myślałem, że płyn zmienie dla świętego spokoju. Choiaż wolałbym aby nie przedostawał sie do wnętrza silnika (białego dymu z wydechów nie ma więc jest szansa). Marek 2006 dzięki za wskazanie dojścia do tego korka. Dobrze, ze mam szczupłą rękę bo miejsa tam za dużo nie ma.Co do spalania to na początku też mi palił w granicach 7 litrów. Zmiana paliwa (z lukoil na 98 z Neste), zmniejszenie obrotów do 1,5 tysiąca (było 2 tysiące) i średnia spadła do 6, w trasie 5 z małym ogonkiem. Być może ma to jakiś wpływ a może Pegi przestała sie gniewać.Jeśli chodzi o wyższą szybę to ja bym z chęcią zamienił. Mam ponad 190cm i przy 140km/h chciało mnie zrzucić z moto na autostradzie. Trzeba zająć miejsce pasażera na kanapie i mocno się pochylić nad kierownicą . Ale przynajmniej czuje, ze nie jade w puszce.Pozdr

Drodzy forumowicze, mam mały problem z Pegi (Cube 1999). Ostatnio dwukrotnie zdarzyło mi się stojąc na światłach w korku, że wskaźnik temperatury w silniku podniósł się do granicy czerwonej skali (czyli w okolice 100 stopni) i 4 litery ostro mi się grzały. Czy jest to zjawisko typowe dla tej maszynki (ja za często po mieście nie jeździłem a w trasie jak sami wiecie problemów z temperaturą nie ma)? Wydaje mi się że dla silnika chłodzonego cieczą (ze sprawnego układu) nie powinna mieć miejsce taka sytuacja. No ale wolę zapytać czy nie jest to kolejna cecha charakterystyczna tego motocykla. Wolałbym nie uszkodzić silnika.Dla wyjaśnienia dodam, że wiatrak chłodnicy pracuje prawidłowo (czyli równo od połowy skali), płyn w chłodnicy jest (w zbiorniku wyrównawczym jest nawet poziom 1 cm powyżej max.) aczkolwiek nie wiem jak stary.Jeśli to usterka to może ktoś z was się z nią spotkał. Czy wystarczy wymiana płynu i odpowietrzenia (to poproszę o wskazówkę jak dostaliście się do korka wlewu w chłodnicy, bo jest on super zakamuflowany)? A może to jakiś termostat?Z góry wielkie dzięki za wskazówki.

WitamNo i kolejny użytkownik tej wspaniałej maszynki (Cube `99). Mam ją już od 3 miesięcy i jestem mile zaskoczony (wiadomo jakie opinie krążą o jakości włoskiej motoryzacji). Jeśli chodzi o wrażenia z jazdy to nie będę powtarzał waszych postów, bo w pełni się z nimi zgadzam. Jeśli czyta to forum jakiś niezdecydowany nabywca można mu tą maszynke z czystym sumieniem polecić, w miare obiektywnie ozywiście. Stosunek jakość/cena/rocznik przebija wielu japończyków.