strugi1982

Może masz problem z imobilizerem kolego ?? Jak masz drugi kluczyk do motoru to spróbuj nim uruchomić silnik . Jeżeli nie da rady uruchomić to spróbuj podłączyć zasilanie do pompki paliwa na krótko i wtedy zakręć czy zapali.

Kolego do jednej cewki dochodzą 2 przewody plus i minus i do drugiej to samo wiec w czym problem jeżeli do jednej cewki podłączysz jedną parę to do drugiej drugą parę. Jak nie zapali motor to zamień pary przewodów ale wcześniej sprawdź iskrę . to wszystko na cewkach powinien być jeszcze opis plus lub minus albo PLUS 15 CZYLI ZASILANIE LUB MINUS 31 CZYLI MASA

Napisz więcej z czym masz problem czy przewody wysokiego napięcia( przewody od cewki do świecy) czy zasilające do cewek Normalne cienkie przewody elektryczne. To postaram się pomóc

Kolego bardzo prosta sprawa jak sprawdzasz regularnie olej i wiesz ile go miałeś po ostatnim sprawdzeniu to jeżeli się dostało paliwo do oleju to wzrośnie automatycznie jego poziom. Paliwo do oleju może się dostać do oleju przez cylinder czyli z gaźnika do cylindra a później przez pierścienie do Skrzyni Korbowej. Sprawdź jego poziom.

Płyn Kolego możesz sobie wymienić ale na 90% nic to nie da ponieważ przy dłuższej jeździe motocyklem w korku na półsprzęgle powoduje to że olej silnika tak nagrzewa całe sprzęgło że zaczyna ono działać w sposób jaki opisałeś mam tu na myśli sprzęgła mokre. Miałem ten sam problem w cbr na paradzie motocykli jak i w R1 na otwarciu sezonu nie przejmuj się tym. Nie jeździj na półsprzęgle i nie dopuszczaj do nadmiernego nagrzewania silnika bo mimo pracującego wentylatora temperatura silnika będzie rosła w korkach w upalne dni do dość dużych wartości. Patrz na temp silnika. Pozdrawiam

Radził bym nie zmieniać ani profilu ani szerokości opony zmienia się wtedy prowadzenie pojazdu efekty shimy itd. Ja w R1 miałem zły profil i szarpała strasznie kierownicą. Zrobisz jak zechcesz. pozdrawiam

Sprawdź luzy zaworowe i napinacz łańcuszka rozrządu bo jak jest uszkodzony to nie napina łańcucha i łańcuch grzechocze. Zdejmij pokrywę zaworów i sprawdź napięcie łańcuszka i luzy zaworowe nie wiem jaki jest tam napinacz czy mechaniczny czy hydrauliczny ale zawory są regulowane śrubkami.

Zacznij kolego od sprawdzenia napięcia ładowania podłącz miernik i sprawdź i napisz ile wynosi napięcie ładowania akumulatora powinno wynosić około 14.4.

Witam ja jedynie mogę pomoc w sprawach związanych z motocyklami ale tylko radami ponieważ jestem żołnierzem zawodowym nie prowadzę firmy i nie pracuje w firmie zajmującą się usługami tylko każdy wie czym, ale doświadczenie w branży mechaniki i elektromechaniki samochodowej mam dość duże więc co mogę to pomogę.

Pierwsza sprawa czy prędkościomierz masz analogowy czy cyfrowy ?? Jak cyfrowy to na pewno można to zmienić za pomocą przycisków jeżeli analogowy to możesz rozebrać licznik i nakleić tarczke odpowiednio wyskalowana w km/h na allegro poszukaj pewnie ktoś sie takimi trudni białe albo sportowe ale przebieg bedzie nadal w milach . Pozdro

A wiec kolego sprawa wygląda następująco jak rano odpalasz motor to na ssaniu niech popracuje troche silnik na biegu jałowym na ssaniu az sie zwiększą obroty następnie zmniejszasz obroty po przez ujecie ssania na około 1.5 tyś i niech motor się trochę nagrzeje i dopiero gdy po wyłaczeniu całkowitym ssania motor chodzi na biegu jałowym na odpowiednich obrotach i jest lekko zagrzany silnik możesz jechać. Jeżeli juz w danym dniu jeździłeś motorem to możesz odpalac bez ssania jak zapala ale go trochę rozgrzej przed jazdą jak jest zimny na biegu jałowym. Pozdro

A napisz co ona daje i jakie koszty i gdzie to robisz bo ja jestem z Koszalina a motor Yamaha yzf R1 2001 rok

Witam chciałbym podłączyć się do tematu mam gaźniki po czyszczeniu i po regulacjach ale motocykl wydaje mi się że nie chodzi jak powinien kolegi lepiej pali i płynniej przechodzi na obroty. A w jaki sposób wyczyściłeś gaźniki w swoim motocyklu i z czym miałeś problem że potrzebowałeś tej myjki ??

Właśnie bedę rozbierał na weekend to zobaczę jak wyglądają tarcze i przekładki bo słyszałem ze w R1 siada sprężyna dociskowa czy jak tarcze zjechane będą czy ja też wymienić ?? Napisz jeszcze co byś doradził Olej i filtr to normalka w takim przypadku

wiesz co kolego wydaje mi się że padło Tobie ładowanie najprawdopodobniej regulator napięcia bolączka Hondy. Bo na nowym akumulatorze to przejedziesz około 100km i znowu zacznie prychać z braku napięcia na cewkach. pozdro

Ja bym pozostał przy oryginalnym ogumieniu tym bardziej że przy zmianie opon na inne rozmiary zmienia się jej wysokość a co za tym idzie zmienia się tez kąt nachylenia główki ramy czyli zmienia się geometria motocykla. Jazda staje się wtedy gorsza motocykl łapie często efekt shimy ( nie wiem czy poprawnie napisałem ten wyraz) miałem tak w cbr 600 była inna opona z tyłu jak kupiłem i w końcu po zmianie się uspokoiło a drugi taki przypadek z moim R1 z przodu zamiast profilu 70 był 60 tak trzepała kierownica że nie szło jeździć. Zastanów się nad tym. jak byś chciał sprzedać tą oponę 190/50/17 to daj znać jaka cena i jakieś foty na maila to może bym odkupił bo pomału się rozglądać już muszę. [email protected] pozdrawiam

Nie wiem jak to znalazłeś ale dzieki widzę że jest jedna centralna i to jest do modelu RN09 ja mam RN 04 mam nadzieję że jest tak samo

Witam wszystkich na forum potrzebuje pomocy,porady w sprawie sprzęgła w yamaha r1 2001 rok a mianowicie zaczyna mi się ślizgać sprzęgło czy to wina tarcz czy sprężyn dociskowych lub sprężyny .Sprzęgło się ślizga jak silnik nie jest rozgrzany jak się nagrzeje to jest dość dobrze i tu pytanie czy ten model posiada sprężyny dociskowe czy kilka sztuk czy jedną centralną bo nie wiem co zamówić ??

Jeżeli ma zegary jak cbr 600f4 i to wystarczy po lewej stronie jak ma dwa przyciski koło licznika przytrzymać górny przycisk i samo przeskoczy. Pozdro

No i już wiem co jest z moja R1 nie tak porównywałem ją z mojego kolegi i on ma większą zębatkę o 2 zęby dlatego z 2ki na koło szła z gazu. wymieniłem przy okazji silniczek exup padł w czasie regulacji. Zobaczymy jak to będzie jak zmienię zębatkę.

Co do przewijania alternatorów to kolega się myli że się nie sprawdza rok temu dawałem do przewinięcia od 900rr lata cały czas i nic się nie dzieje. Skoro padł alternator zobacz czy taniej przewiniesz czy kupisz używkę. Mi przewijali w zakładzie gdzie przewijają silniki koło Koszalina.

Witam kolegę co do Yamahy R6 to ma czujnik poziomu oleju jak R1 czyli zapaliła się kontrolka od poziomu oleju czyli masz za mało oleju i w momencie gdy silnik wchodzi na wysokie obroty 7 tyś a masz niski stan to zaciąga więcej oleju z miski olejowej i czujnik poziomu zapala kontrolkę o niskim poziomie. Dolej oleju będzie ok. Co do plamy oleju na owiewce to napisz czy na dole po lewej stronie ta plama była jak tak to tam idą węże od odpowietrzenia silnika i może trochę wydmuchało oleju ale yamaha ma to do siebie że go pali niczym się nie martw.

Nadal ten sam problem gaźniki 2 razy sprawdzane regulowane składy mieszanki exup i nadal to samo nie wiem co jest jak ma ktoś pomysł niech napiszę .

Jeżeli możesz przechyl motocykl na prawą stronę dość mocno to nie musisz spuszczać oleju jeżeli nie chcesz to niestety trzeba spuścić olej. A na pewno alternator nie regulator napięcia siedzi ??

Tak też zrobiłem kolego przed wczoraj nic się nie zmieniło położenie początkowe trochę było złe minimalnie około pół oczka nadal nic . Dziś zaprowadziłem moto do mechanika który robił synchronizację gaźników niech jeszcze raz zobaczy do składu mieszanki. No chyba że Coś w środku z zaworem Exup nie tak jutro będę z nim patrzył. Dzięki za pomoc jak byś miał coś jeszcze to pisz może się do czegoś dojdzie.Jak naprawię to napisze o tym na forum Pozdrawiam i udanego sezonu.