Burst

Zapisz się na jazdy testowe Suzuki i wybierz Hayabuse.

Tazz kilka postów wyżej wyjaśniłem w jakim celu założyłem ten temat więc nie będę się powtarzał. Post edytowany: 01.09.2010 00:47Z czystej ciekawości wypróbowałem ten olej i okazało się, że przynajmniej o klasę przebił oleum które do tej pory stosowałem (Bel ray). Silnik pracuje wyraźnie ciszej i równiej na zimnym silniku a biegi wchodzą bardziej gładko. . Nie wiem czy to komuś coś pomoże, ale z czystym sumieniem mogę polecić zarówno ten olej jak i Piotrka, który sprowadza wszystkie specyfiki produkowane przez Amsoil. Jest rzeczowy i jest z nim bardzo dobry kontakt a do tego wywiązał się z terminu co do dnia. Namiar na niego zostawiłem wyżej. Mam nadzieję, że to co napisałem okaże się dla kogoś pomocne.Pozdro. Post edytowany: 01.09.2010 01:29

Jeżeli kogoś jeszcze by ten temat interesował to tutaj podaję namiar na osobę, która może oleje tej marki sprowadzić. GG 2205900 - Piotr

keyti @ 17.07.2010 19:31rozmawiałam dzis z Justyną - ani Ona ani rodzina nie mają nic przeciwko obecności motocykli na pogrzebie Marka.

I tylko to się liczy. Będziemy! A to czy ksiądz pozawala nasza obecność czy nie podejrzewam, że nie tylko ja mam w dupie....

I pomyśleć, że ostatni raz przybiliśmy piątkę w Częstochowie.... Ciągle nie mogę w to uwierzyć :/Najszersze kondolencje. Czekam na datę i miejsce pogrzebu.Przy takiej informacji wszystko blednie.... :/ Post edytowany: 15.07.2010 01:35

cathykgb @ 18.06.2010 07:28czyżbys czytał ich raport na temat olejów

To swoją drogą, ale ciekawy jestem ile może wynosić cena tego oleju i czy w ogóle można go bez specjalnego zamawiania dostać w Polandi

Jak w temacie chciałem zapytać czy nie wiecie gdzie i za ile można dostać olej AMSOIL ?

Ola @ 10.06.2010 15:51Tankując motocykl, może dojść do tego,iż jakaś nie frasobliwa kropelka zmieni kierunek lotu dzięki siłą Coriolisa i trafi na Nasz bak co spowoduje zapłon motocykla i również Nas.

Abstrakcja. Ich tłumaczenie ładnie brzmi, ale nie ma wiele wspólnego z rzeczywistością. Przykra sprawa, ale na szczęście stacji nie brakuje i można bez problemu jeździć na taką, gdzie potrafią się zachować.

Smoku jak dzisiaj posmakował winkli na S1 to nie chciał do domu wracać Post edytowany: 09.06.2010 20:31Z tym, że filtr K&N stwarza jakąś dziurę w gazie to bujda. Ja złożyłem i jedyne co zauważyłem to trochę inny dźwięk przy przyspieszaniu jak przytulicie brodę do baku i lepsza reakcja motocykla na gaz.Od 2 dni śmigam też na zębatce 15T z przodu. Moto idzie na gumę pod gaz z 6 tys. i w jeździe takiej miejskiej jest wrażenie jakby był z 15 koni mocniejszy i miał z 15Nm więcej. Minusem są krótsze biegi i przekłamanie licznika. Różnica w przyspieszeniu na wyjściu z zakrętu jest naprawdę spora i jazdy z tą zębatką przynajmniej mnie daje wiele frajdy. Polecam spróbować bo nie jest to droga zabawa (około 40zł) a jak się wam nie spodoba to można zawsze wrócić do starej, sprawdzonej 16T. Post edytowany: 12.06.2010 23:44

Service manuale do FZ1 i FZ6. Enjoy...http://cid-e7148364279f4fe4.skydrive.live.com/browse.aspx/.Public

Gratulujemy zakupu i witamy w rodzinie Dbaj o niego a na pewno się nie zawiedziesz. Do zobaczenia na trasie w takim razie przy pierwszych promykach czerwcowego słońca. Tylko opij dobrze

Regulacje zaworów robi się w fz6 co 40 tys. jeśli nie ma problemów więc w serwisie przy 10 raczej tego nie tykali. Nie wiem czy komputer się resetuje po odpięciu czy nie ale wychodzi na to, że po takiej operacji czyta dane i uczy się na nowo. Gdzieś czytałem, że facet wyjął akumulator (w fz6 właśnie) na chwile jak grzebał przy moto a po założeniu okazało się, że silnik jakby równiej pracuje i -0.5l na 100 km - dlatego zaproponowałem. Proste i nic nie kosztuje, a przy odrobinie szczęścia rozwiąże problem Co do świec to jeśli pali na dotyk to nie ma sensu. Wymiana po 20 tys. Ja po wymianie wydechu (odpukać) nie miałem żadnych problemów, ale akumulator założyłem po wymianie bo operacje przeprowadzałem w zimę. Powodzenia !

Przy takim obciążeniu ciśnienia według producenta powinieneś mieć 2.5 przód 2.9 tył. Do takie zwiększenie napięcia wstępnego o 1 lub 2 "kliknięcia" nie zaszkodzi. Ja latam bez pasażera i mam ustawione na 4 także jeśli przy 2 dorosłych chłopach dasz na 5 to powinno być ok Więcej bym nie przykręcał bo jak kolega zsiądzie to tył motocykla skacze na nierównościach jak piłeczka pingpongowa.

Typowy lewoskręt wykonywany w ślimaczym tempie i bez upewnienia się czy coś z naprzeciwka nie jedzie. Przykry "standard" polskich dróg. Poza tym na filmie wyraźnie widać, że kierowca obejrzał/a się w prawo dopiero jak usłyszała owiewki szlifujące asfalt.....

shoei @ 26.05.2010 08:39...Poza tym to wężykowanie, o którym pisałem (może mało precyzyjnie ) raczej pochodziło od przedniego zawieszenia...Zastanwiałem się,czy nie jest to efekt mniejszego obciązenia przodu...Zrobie z Nim jeszcze jedną rundke ale powiem, że ma siedziec i sie nie ruszać

Sprawdź dobrze ciśnienia w oponach i możesz zwiększyć napięcie wstępne sprężyny z tyłu jadąc z cięższym pasażerem. Nie wiem czy gumujesz, ale sprawdź czy nic nie cieknie po lagach bo się może uszczelniacze poddały i przy większych obciążeniach zawias zaczyna pływać.

Jatromb @ 23.05.2010 21:42jakie wlasciwosci jezdne bedzie okazywal fazer po zalozeniu opony na przod 120/60?

W serii jest 120/70 ale mniejszy profil pewnie nie wiele zmieni. Opona może będzie ciut "sztywniejsza" przez co może gorzej tłumić nierówności, ale dać też lepszy feedback. Z drugiej strony opony sportowe mają profil 70.... Dziwny rozmiar. Jak już masz to ja bym założył, ale jeśli dopiero nosisz się z kupnem to zostań przy 120/70-przynajmniej na 100% obędzie się bez przykrych niespodzianek. Post edytowany: 24.05.2010 01:20

Mandus @ 21.05.2010 17:43...Ale na ten moment musi mi wystarczyć mój FZ6 i jak na razie wystarcza, ale różne myśli przez głowę przelatują...

Wszystko zależy od tego czy chcesz jeździć szybko czy chcesz żeby twój motocykl był szybki Niestety wiele osób zmienia na coś mocniejszego nie potrafiąc wykorzystać tego co do tej pory mają. Wystarczy zobaczyć fz6 cup i co chłopaki robią z tymi motocyklami SIC!!! Małemu fazerowi mocy brakuje tylko przy gonieniu po autostradzie i dłuższych prostych, ale jest zwrotny i neutralny w prowadzeniu co sprzyja budowaniu pewności siebie i naciskaniu coraz mocniej. Na różnych filmikach z track days widać jak ludzie na fz6 ogarniający temat bez problemu radzą sobie z dużo mocniejszymi motocyklami, których właściciele nie potrafią wykorzystać. Wracając do fz6 cup spójrzcie na to --->>

Post edytowany: 22.05.2010 19:14

psmoku @ 12.05.2010 10:59tylko na postoju na najnizszych od czasu do czasu byl problem....

Wyjmij akumulator na dłuższą chwilę - może pomóc. Powiedz jeszcze tylko czy zachował Ci się katalizator w układzie, czy wyleciał wraz z wydechami i dlaczego dokładnie odradzali Ci zakup K&N ? (jakie były argumenty i czy ewentualnie pokrywały się w różnych źródłach). Pytam bo sam się zastanawiam nad kupnem. Post edytowany: 16.05.2010 17:28

Sławek_Czeladź @ 05.05.2010 20:33ps. potrzebny manual do fz1, ma ktoś linka?

Proszę http://ymenvom.nl/manuals/U3C3EA_1.PDFNie płacz, że mniej pomocy tylko dawaj foty nowego nabytku

Jeśli ktoś ma jakiekolwiek doświadczenia w tym temacie to będę wdzięczny (póki co jestem umiarkowanie sceptyczny co do tego czy w warunkach drogowych ma to sens) jeśli zechce się nimi z nami podzielić, ale męczy mnie inna kwestia - ciśnienia. Skoro azot przy wzroście temperatury nie rozszerza się tak jak powietrze to pytanie jakie wtedy dobiera się ciśnienie ? (nie chodzi mi o sport/tor). Normalnie opony pompujemy na zimno ciśnieniami jakie zaleca producent, a po nagrzaniu ciśnienie wzrasta i to ta wartość jest przecież tą roboczą - pożądaną. Zatem w jaki sposób prawidłowo dobrać ciśnienie przy azocie ? Jedyne co mi wpada do głowy to ustawić idealne ciśnienie na zimno, rozgrzać opony i zmierzyć na ciepłych. Pytanie tylko o ile przy tych samych warunkach zwiększy się ciśnienie przy oponie wypełnionej azotem. Jakby ktoś rzeczowo mógł odpowiedzieć to będę wdzięczny.

KOSMA nie wiem co (jedynie się domyślam), ani w jakim celu starasz się udowodnić tym wypracowaniem, ale wydaje mi się to zbędne. Gratuluje z tego miejsca też wszystkim, którzy piszą co się stało na pokładzie i w wyniku czego rządowy tupolew roztrzaskał się o ziemię. Ci którzy zamiast pierdolić głupoty zadali sobie trud dotarcia do pewnych informacji wiedzą, że samolot wcale nie podchodził do lądowania 4 razy, a dzisiaj rano wyciekła informacja odnośnie rozmowy pilotów z kontrolą lotów. Wszystko zniknęło jeszcze szybciej niż się pojawiło co nie dziwi gdyż rzekomo nasi piloci w odpowiedzi na prośbę o zmianie lotniska ze względu na ciężkie warunki pogodowe mieli usłyszeć od naszych rosyjskich przyjaciół: "kategorycznie odmawiamy". NIE JEST TO INFORMACJA SPRAWDZONA ANI OFICJALNA. Jeśli tak nie było to nagranie tej rozmowy zostanie prędzej czy później udostępnione. W przeciwnym wypadku raczej wiadomo....Pełnej prawdy pewnie szybko/nigdy nie poznamy także zachowujmy się jak ludzie i nawet jeśli ktoś ma skrajne opinie na temat tragicznie zmarłych to mógłby się wstrzymać z ich głoszeniem wszem i wobec przynajmniej do dnia pogrzebu.

....czy da się je wyciągnąć bez tego.

Da się. Tutaj masz opisane co i jak z tym, że niestety po angielsku ale są również zdjęcia także przynajmniej część wątpliwości powinno rozwiać http://www.sportbikes.net/forums/fz6/361128-how-replace-your-sparkplugs-20-minutes.html

hehe, robisz głośniej??

Nie głośniej tylko lepiej A, że troszkę głośniej wyszło to co ja na to poradzę ;)Musimy się zgadać na jakieś latanie w końcu bo już wychodzę na prostą po tym wypadku a pogoda zaczyna się klarować.

Proszę (wiesza tylko na ostatniej stronie)http://forum.motocykle.slask.pl/motocykle/27/10367/page/15

Poprawione. Już działa ale chciałem zobaczyć co jest w temacie FZ6 i znowu zwiecha :/

Proszę (wiesza tylko na ostatniej stronie)http://forum.motocykle.slask.pl/motocykle/27/10367/page/15