Blazej_MTX

Po odblokowaniu powinienes miec wlasnie 20-22KM. Na to wskazują wszelkie zagraniczne artykuły. W wypowiedzi naszych znawcow, ktorzy twierdzą, że z lajtowej setki można wycisnąć 30KM nie ma co wierzyć

Odblokować się da. Generalnie - dyfuzor, membrany, moduł i gaźnik. Reszty szukaj w googlach bo nie pamietam co i jak dokladnie się robi. No i podstawowa sprawa - magiczne 28KM to jedna wielka ściema.

Kilka opon mam ale czy one nadają się do jazdy to juz od ciebie zalezy co preferujesz Przy 250ccm 2t juz sie nie ma panowania nad moto jak kostka ma mniej niż 6-7 mm. Z resztą Ty w KMX masz 18" a w crossówkach jest 19". Druga sprawa to taka, ze szerokosc 120 to za duzo.

tak BTW Sprawiłem sobie wczoraj nową oponkę. http://www.jcmotors.com/images/PRODUCT/large/JCM-047601203C0.jpgKenda TrackMaster k760 120/90/19Myślałem, że dzisiaj ją przetestuje a tu zero stopni i śnieg

Na tych oponach to ciężko się musi jeździć po czymś innym niż asfalt ;)Zmień oponki i dopiero w teren ! Gdybyś miał kostkę to prawdopodobnie byś się nie zakopał

Co do oślepiania BiXenony nie możliwe bo mają przesłonę która zakrywa czubek żarnika!

Tak jak pisalem Gas Gasy są śliczne, w 100% zgadzem się Jaca.Tylko, że warto zauważyć, że TM 400 SM to już nie Gas Gas Bo tak troche z tego co napisałeś wynika jak by to był właśnie model a nie osobna marka i ktoś kto nie siedzi w temacie mógłby to źle odebrać. Co do samego TM. Naprawde śliczny. Tarcza i wahacz wymiatają !

Czy ja wiem, czy "ukryty" potencjał? Moto fajne - moim zdaniem najładniejsze enduro na rynku. Problemy są dwa. Ceny i dostępność części oraz awaryjność modeli z początków produkcji. Znajomy kiedyś miał Gas Gasa 4t, niestety nie pamietam jaka to pojemnosc byla. Generalnie moto więcej stało w garażu niż jeździło. Cały czas coś się psuło więc sprzedał go w cholere Ciężko powiedzieć czy to konkretna sztuka czy np. rozwiązania techniczne zawodziły. Nie wiem, bo z innymi modelami stycznosci nie mialem Podobnie zresztą jest z Huskami. Mało tego jeździ bo mają opinie psujących się. Nikt nie będzie się pchał w moto jeżeli wie, że mogą być z nim problemy.Generalnie porównując to od WR czy EXC nie odbiegają

Niestety ciężko mi powiedzieć jak sprawa ma się w przypadku świateł w motocyklach. Wiem jednak, że wkładanie palników ksenonowych do lamp samochodowych nie przystosowanym do tego kończy się oślepianiem innych uczestników ruchu. Odpowiedni kształt przesłony i odbłyśnika ma tutaj duże znaczenie. Następną sprawą jest brak spryskiwaczy. W momencie gdy szkło reflektora jest brudne razisz nawet gdy masz oryginalne ksenony. Nie bez powodu w samochodach z ksenonami obowiązkowe są spryskiwacze i auto poziomowanie. Uważam, że w motocyklach będzie analogicznie, tym bardziej, że światła są wyżej niż w większości samochodów.No i pytanie czy policja walczy z tymi ksenonami w motocyklach. Paru znajomych już płaciło mandaty za brak homologacji na ksenony w samochodach.

Wr nie jest tańsza w utrymaniu tak samo jak inne hard enduro pokroju exc to ta sama grupa motocykli

tzn wr jest zdecydowanie tansza w utrzymaniu ale sama cena salonowa jest o parę tysięcy wyższa.

Umył byś go troche bo jak potem zajdzie tym brudem to nie doczyscisz karterów Dozownik odłącz. Dobra rada. Latam którymś z kolei 2t i robienie mieszanki to naprawde nie jest skomplikowana sprawa A zawsze bezpieczniej. My się szybko przekonaliśmy, że dozowniki to badziewie jak w DT kumpla dozownik sie zdupcył i trzeba było robić remont silnika.

Niestety nie mam do tego modelu. Generalnie mam sporo serwisówek ale do enduro/cross wawa, przydała sie serwisówka?

To co wrzuciłeś to fiszki. Serwisówka do KX 85 & 100 01-07 http://infobot.pl/r/1wZePozdrawiam

Do takiej mocy trzeba mieć szacunek. Mozna powiedziec ze u mnie sa tylko takie skoki bo zaczynalem w terenie sie bawic od 5 konnego mtx'a. Pozniej byl 40konny i wazacy 170kg KLX... teraz znowu po ponad roku przerwy mocna crossowka. Przeskoki byly spore i nic na szczescie sobie nie zrobilem Zawsze zaczynalem spokojnie i nie dawalem sie poniesc temu co mam pod sobą. Co prawda 60KM a 150 to najwieksza roznica i wiem, ze latwo moze nie byc ale dam radę

Ciężko powiedzieć. Teraz chciałem się przesciasc na jakies bardzo mocne enduro... np exc 525 czy crossa np sx 525. Niestety ludzie mi sie wysypują i nie mam z kim latać. Tak mnie coś naszło na plastika a że r6/r1 bardzo mi się podobają to prawdopodobnie na nie pojdzie strzał. Wiem wiem... litr to bardzo dużo ale jakby na to nie patrzeć to teraz latam czyms co ma 60KM przy wadze ~100kg wiec powinienem dać radę. A co będzie dalej to się zobaczy. Najbardziej bym chciał mieć plastika + crossówka. Zalezy jak fundusz pozwoli. Jezeli chodzi o brudne moto to najbardziej by mi pasowalo exc 525 bez papieru Dlaczego? tansze niz takie zarejestrowane, rozrusznik, dużo mocy i zawieszenie które pozwala szybko latać po lesie a nie tylko po torze. Niestety zawieszenie w crossach jest takie, ze jak bym go nie regulowal to mi podbija kola na szybkich przejazdach z kamieniami/korzeniami Wymiana sprezyn na pewno by pomogla, jedak taniej bedzie kupic wlasnie enduro bez prawa do rej.Pozdrawiam

Przy kazdym crossie najlepiej bedziesz czul sie na torze Zawieszenie jest tak skonstruowane zeby dobrze amortyzowalo duze skoki a nie korzenie i kamienie w lesie Gratulacje zakupu! Ja na przyszly sezon robie sobie mala przerwe od enduro ale ciuchy wszelkie zostawiam. Na pewno jeszcze kiedys wroce w teren A że roboty wiecej.. hmm no napewno W koncu latasz w terenie a nie po ulicy. Po kazdej wiekszej jezdzie trzeba skontrolować filtr, łańcuch itp. I taka rada na przyszlosc - po kazdej jezdzie umyj sprzęta. Znam ludzi ktorzy zostawiaja brudasy do nastepnego wypadu i potem sie to konczy mizernie. Czasami moto zachodzi takim syfem ze nawet dimer+myjka cisnieniowa nie chce tego g*wna zmyc

Ciezko powiedziec czemu taka cena zwlaszcza, ze wersja N zawsze byla najdrozsza. Na pierwszy rzut oka raczej sie wszystko wydaje ok. Bankowo trzeba zalozyc oslonki na lagi oraz cos zrobic z kierownica bo poprzeczka jest strasznie krzywo. Pytanie jeszcze jak silnik, zawieszenie itp.

Dzieki dzieki Naprawde bardzo fajnie sie nim jezdzi. W terenie caly czas wstaje na kolo Maszynka nie do zatrzymania.Pozdrawiam

Cześć. Daaaaawno mnie tutaj nie było Cóż, trzeba nadrobić zaległości. W zeszłym sezonie latałem Kawasaki KLX 650. W tym sezonie przesiadłem się naKawasaki KX 250 Oczywiście 2t. Kopytko to to ma. Silnik, zawieszenie itp przeszło gruntowny remont i odnowienie. Generalnie rzeczy które zrobiłem to: Nowa tuleja, tłok, łożyska na wale i na korbowodzie, wszelkie simmeringi, uszczelniacze zawieszenia przod + olej, łożyska w tylnym zawieszeniu, oponki, klocki, filtr powietrza, manetki, plastiki, okleiny, poszycie siedzenia itp.Problem mam z rocznikiem ale szacuje cos w granicach 95/96rok.Ostatnia fotka przedstawia jak przywiozłem z zakopanego xDNiestety jest trochę komplikacji bo nie mam gdzie tego trzymać w Krakowie. Będąc w Zawierciu co drugi-trzeci weekend duzo nie polatam, wiec prawdopodobnie w przyszlym sezonie bedę musiał go sprzedać. W planach mam jakas szlifierke.... prawdopodobnie R6/R1Pozdrawiam

KuÂźwa.. ten budynek miaÂł 5-6 lat. Czy on musiaÂł siĂŞ akurat teraz zawaliĂŚ ? A nie jak byÂło w nim pusto ? A co by byÂło gdybyÂśmy my tam byli... KU*WA to Âżycie jest pop*erdolone. Czasami mi sie wydaje, Âże ten tam na gĂłrze ma niezÂłe poczucie humoru :|['][']['][']

Ale simsony s¹ standardowo te¿ na platynkach. Chart NIE... Nawet wa³ krêci sie w drug¹ strone ni¿ w romecie. Serio mówie odpuœÌ sobie. Mam charta od 2 lat i przez ten czas nic przy zap³onie nie robi³em Pozdrawiam

Ja tak miaÂłem. TRAGEDIA! kup sobie moduÂł. Naprawde warto wydaĂŚ na niego te 36 zÂł niÂż siĂŞ mĂŞczyĂŚ z tym badziewiem na platynkach.Pozdrawiam

robher, zamawiaÂłeÂś na tej stronie co podaÂł kornik? PrzydaÂł bym mi sie ten katalog Pozdrawiam

Ja mam pytanie. Czym sie ró¿ni wersja X-treme od zwyk³ej?Pozdrawiam i sorki za off