twister

Przez kalamitki smar bodajże ŁT trzeba wprowadzić

Dziękuję za pozytywne komentarze. 

Nie liczyłem ani pieniędzy ani roboczogodzin, bo to jest ogromna przyjemność pracować przy takim motorku.

Takie zdjęcia dziś zrobiłem:

 

Taki etap na dziś dzień:

Motorek poskładany w całość, ale jeszcze masa detali jest do poprawy aby tym się dało normalnie jechać.

Walka trwa ze składaniem, za niedługo pochwalę się efektami, niby poskładanie takiego piździka, ale zrobienie tego tak żeby to jeździło jest bardzo czasochłonne. Tak się zaparłem że musi to jechać

może ktoś posiada schemat silnika sachs 98 ?bo mam małe problemy z tym jak to poskładać

Za trzy tygodnie biorę się za silniki i składam to  w całość :)

Napisz proszę coś więcej o tych zdjęciach?

 

 

Szok co za superowe zdjęcia - BARDZO ALE TO BARDZO DZIĘKUJĘ. Zaraz lecę je wydrukować, normalnie aż mi motywacja do składania tego wróciła.

 

Pozdrawiam

Witam.

Mój numer telefonu jak by co to: 513 944 007. Jak tylko coś macie to podzielcie się. 

Temat trochę umarł ponieważ miałem trochę poważnych problemów z podwykonawcami. Teraz się z nimi uporałem i mam sam trochę więcej czasu i mam nadzieję że za niedługo motocykl będzie gotowy. 

Tak na szybko napiszę co mam już zrobione:

• koła na gotowo
• kartery wyszkiełkowałem ale efekt nie był zadowalający, więc wypolerowałem je na lustro
• wały korbowe (bo równolegle składam dwa silniki do tego motocykla - jeden na zapas) - zostały kompletnie naprawione, tzn. przy uszczelniaczach napawane i przetoczone, nowe łożyska mosiężne koszyczkowe udało mi się zdobyć, nowa tulejka w korbowodzie, do tego sworzeń pod korbę i tłok, pierścienie i gładź cylindra. 
• w korby zostały wpasowane tulejki, potem obspawane i całość w chrom poszła.

Na dniach jak będzie czas wrzucę zdjęcia tego co zostało zrobione.

 

A tutaj mi ktoś podesłał fotkę swojego dziadka który miał taki motocykl:

Fotki z prac nad układami zapłonowymi.

Tak to wygląda na gotowo, z czego jestem bardzo zadowolony, bo wreszcie jakieś części wyglądają tak jak mają wyglądać.

Za około dwa tygodnie będę miał kolejne części zrobione, to wrzucę fotki :)

Następna porcja fotek:
Udało się dorwać korpus gaźnika z oryginalną blaszką zamykającą komorę pływakową, oraz z niewyrwanym gwintem na miedziany wężyk paliwowy, no i jeszcze oryginalny przewód paliwowy którego mi brakowało. O tyle mocno zależało mi na tych częściach bo jest tam jeszcze cały filtr powietrza który dosyć ciężko zdobyć. W moim pierwszym gaźniku w obudowie filtra powietrza ta blaszka do regulowania przepływu jest urwana, a tutaj mam ją całą
Teraz powoli mogę zabierać się za składanie gaźnika.





W przyszłym tygodniu może będę miał gotowe układy zapłonowe.

Zapraszam :)

Wydłubałem układy zapłonowe i wysłałem do specjalistycznej firmy która je odnowi. Jak będzie iskra, paliwo i kompresja to ten motorek musi chodzić, bak za jakiś czas będzie bez rdzy, do gaźnika mam już prawie wszystkie części, przejrzeć silnik czy wszystko tam gra i powinno być dobrze.

Jak poskładam mojego sprzęta to na pewno wybiorę się na taką wycieczkę :)

Cała przygoda z Herculesem zaczęła się z motocyklem który stoi u mnie w domu na strychu, i jest to pamiątka po dziadku od mojej żony. Na niego też już są plany renowacji.

W oby dwóch Herculesach są takie same klamki sprzęgła oraz dekompresatora oraz hamulca przedniego. W moim brakuje całego mocowania oraz klamki hamulca, i zleciłem skopiowanie tego elementu na obrabiarce numerycznej CNC. Jest to niestety droga zabawa, ale mi zależy na zachowaniu oryginalności. No i odebrałem kolejny element układu zapłonowego, czyli świecę, oczywiście BOSCHA taka jak była w oryginale.

Będę się starał jak mogę żeby ten motorower wyszedł ładnie
Kolejna porcja fotek:
Udało mi się w Niemczech kupić drugi silnik, który równolegle będę naprawiał:)
Sachs 98 M32:

Części do gaźnika przyszły:
-dysze
-uszczelki
-pływak
-przepustnica
-blaszka mocującą dekielek z komory pływakowej






A tu mam już trochę części do układu zapłonowego:
-kabel BOSCH wysokiego napięcia z końcówka nakładaną na świecę
-nowa świeca BOCH
-śruba oraz klin mocujący magneto
-końcówka kabla wysokiego napięcia która nie jest uszkodzona, wkręca się ją w blok tak aby stykała się z cewką zapłonową

Za niedługo będę miał kolejne elementy do tej układanki, to się pochwalę

O wielkie dzięki za fotki :) SUPER :)

Te motocykl na zdjęciach to chyba Viktoria 99, przed wojną było dużo takich motorowerów z silnikiem SACHSA 98. Między innymi Durkopp, Wanderer, Miele, NSU Quick, Adler itp. itd. :)

Kupiłem nowe opony, z dętkami i ochraniaczami dętek. Koła zdemontowałem z bakiem i zawiozłem do tej firmy na renowację:
https://www.facebook.com/kanuj.motocykle/
Koła mają zostać doprowadzone do stanu jak w oryginalne, czyli przednia piasta i obręcze kolor zielony, tylne torpedo chrom, szprychy oryginalne też mają iść w chrom. Bak zostanie oczyszczony i wylany specjalną chemią.



Zamówiłem nowy tłumik, kolanko, oraz śruba z podkładką mocującą i korby które niestety teoretycznie powinny pasować praktycznie nie pasują. Tłumik z kolankiem jest dokładną kopią oryginału, świetne wykonanie, a powłoka chromowa robi wielkie wrażenie  

Rozebrałem układ zapłonowy, i widać po nim że ma 80 lat. W poniedziałek go wyślę do regeneracji  


Chwilowo to nie ciekawie wygląda, ale w poniedziałek przychodzi wielka paczka z nowymi tajlami

Witam.

Chciałem zaprosić do siebie wszystkich chętnych na kurs prawa jazdy kat. AM automat, AM, A1, A2, A. Szkolenie prowadzimy z teorii w Radzionkowie, oraz w Tarnowskich Górach, jazdy odbywają się w Radzionkowie około 3km od Ośrodka Egzaminacyjnego w Bytomiu. Dzięki temu jeździmy tylko i wyłącznie po trasach egzaminacyjnych. Jest możliwość zrobienia u nas teorii w systemie E-learningowym.

Posiadamy jeden z najlepszych placów manewrowych w okolicy Radzionkowa, Bytomia, Piekar Śląskich, Tarnowskich Gór, zlokalizowany przy trasie egzaminacyjnej z Wojewódzkiego Ośrodka Egzaminacyjnego w Bytomiu. Na tym placu każdy bez problemu nauczy się wszystkich zadań gdzie prędkość jest mierzona na egzaminie państwowym - slalom szybki gdzie średnia prędkość przejazdu musi wynosić minimum 30km/h, hamowanie awaryjne oraz hamowanie we wskazanym miejscu z prędkości 50km/h, tak samo na naszym placu jesteśmy wstanie wyćwiczyć wjazd na wzniesienie.

Zobaczcie sami jak to wygląda:

Nasze motocykle (nie wszystkie):

Zajęcia na wykładach:

Posiadamy bardzo atrakcyjne ceny na kursy prawa jazdy:

https://www.szkolaexpert.pl/cennik-kategoria-am-a1-a2-a/

Dla forumowiczów przewidujemy atrakcyjne rabaty.

Jesteśmy w Radzionkowie i Tarnowskich Górach, więcej informacji znajdziecie o nas na naszej stronie:

https://www.szkolaexpert.pl/

https://www.facebook.com/oskexpert

Pozdrawiam i gorąco zapraszam.

Tomek

tel. 513 944 007

 

Witam.
Kupiłem jakiś czas temu Herculesa  MF 2 z 1938 roku do renowacji.
Motocykl prezentuje się tak:

Po długich poszukiwaniach informacji w necie, znalazłem parę zdjęć jak ten motocykl powinien w oryginale wyglądać, wkleję fotki dla potomnych i do dokumentacji zdjęciowej:
Ten motocykl prawdopodobnie jest najbliższy oryginału z fabryki, ale na pewno sygnał dźwiękowy jest nieoryginalny. Względem mojego, ma logo na baku i na tylnych skrzynkach narzędziowych, oraz ładnie widać jak powinna wyglądać tylna lampa oraz przednia:







Ten motocykl ma przednią lampę chyba taką jak ma mój:

Zdjęcie tego motocykla znalazłem pod tym adresem:
https://www.classic-trader.com/de/motorrad/inserat/hercules/mf-100/1940/67049

Z tego co widać względem mojego ma oryginalny lakier, szparunki, ale przednia lampa jest inna.
Zdjęcia innych zachowanych egzemplarzy jakie znalazłem w internecie:






Efekt jaki chciałbym osiągnąć to stan jak motocykla stojącego w niemieckim muzeum ale nie jestem przekonany czy przewód paliwowy jest oryginalny:

Jutro wkleję fotki tego co już zrobiłem, jak byście gdzieś widzieli jakieś fotki lub mieli dostęp do części do takiego motocykla to piszcie śmiało:)

W grudniowym Świecie Motocykli napisali o tych wyścigach:

Takie coś dziś w gazecie znalazłem

 

 

 

 

Dzięki, dzięki

 

Ja do 200km/h dobiłem o ile ich nie przekroczyłem. Drugi bieg i odcięcie zaczyna się przy 196km/h ale motor jest wstanie jeszcze trochę przyspieszyć na odcięciu. Na filmiku widać jak wlatuje na odcięciu na metę

fotki Grzegorza Pastwa

Pochwale się, wygrałem te zawody w Cieszynie Gdy przyjechałem na te zawody, to tak obstawiałem że jak będę w pierwszej dziesiątce lub zrobię czas poniżej 8 sekund to jest bardzo dobrze i jestem zadowolony z siebie. Czołowe miejsce obstawiłem na Krzysia Dziura (tego roczny mistrz polski na 402,5 w klasie do 750cm3), Panigale R, nowe ZX10R, S1000RR, wszyscy zawodnicy itp. itd... więc 10 miejsce i tak było by super.  Przy pierwszym przejeździe mierzonym, udało się pojechać trochę szybciej i wyszedł z tego rekord zawodów z czego bardzo się cieszę Gixxer idzie jak wściekły

tabela wyników:
http://race-timing.pl/organizacja_zawodow/...dyscypliny.html

filmik z najlepszego przejazdu:

podium:


filmik z zawodów:


fotki:




fotki zrobiła Natalia Tokarska



 

Jak by ktoś chciał sobie zrobić taki kurs to zapraszam.

Uczestnikiem kursu może zostać:
-osoba od 12 roku życia (za zgodą rodziców).
Patent uprawnia do prowadzenia i czarterowania jachtu żaglowego.
Cena:
Kurs- 600zł
Egzamin państwowy- 150zł
Wydanie patentu- 50zł
Pływanie praktyczne odbędzie się na zalewie
„Chechło” - Tarnowskie Góry (Śląsk)
Szczegółowe pytania i zapisy
bosman p. Jerzy tel. 604 065 327.