Dysze Dynojet&filtr K&N????

[Darek]

Mam pare pytaù.Chce za³o¿yÌ filtr K&N i dysze Dynojet do BT 1100 bulldog to taki silniczek jak w w dragstarze 1100.I teraz pytania"1. ile moze wzrosn¹Ì spalanie?2. czy bêdzie lepiej przyspiesza³?bo je¿eli nie to szkoda kasy :? O odpowiedŸ poproszê SDMC lub kogos kto sie na tym zna.Pozdro

[Gość]

Przyda³by siê K&N, zestaw Dyno oraz "sportowe" wydechy oraz odpowiednia regulacja gaŸników. To daje jakieœ podstawy do uzyskania czegokolwiek.W innym przypadku to nie ma sensu siê w to bawiÌ. Jedyne co sobie poprawisz, to samopoczucie i bedziesz cieszy³ sie myœ³¹, ¿e masz zamontowane coœ, co trzeba co ileœ tam tysiecy kilometrów praÌ i nas¹czaÌ specyfikiem, który tez trochê kosztuje, a korzyœci z tego raczej mizerne. :wink: Regulacja w tym przypadku bedzie wa¿na, jak ktoœ ci to poknoci, to efekt bedzie odwrotny.Co do spalania to trudno stwierdziÌ, bo to tez zalezy od typu motocykla i Twojego temperamentu.Musisz jednak siê liczyÌ ze wrzostem od oko³o 0,5 do 1 litra na ka¿de 100 km.Je¿eli dobrze ca³y ten zestaw dostroisz, to moze kilka koników przybêdzie, wzroœnie nieco moment obrotowy, ale nie licz na zbyt piorunuj¹cy efekt :wink:

[Darek]

Nie no na wydechy mnie obecnie nie staÌ :x Wiêc pytam tylko o filtr, dysze, a dostrojony bêdzie w Motor-Beskid, Czechowice-Dziedzice :roll: Tam te¿ mi odblokowywali silniczek i podczas tego manewru sknocili ssanie(wszystkie BT 1100 na rynek Polski by³y zablokowane do 65 KM, po odblokowaniu moc wzrasta do ko³o 70-72KM, przynajmniej mi taki kit sprzedali , a odblokowanie polega³o na wyci¹gnieciu dwóch czarnych plastikowych kr¹¿ków z gaŸników ) ale póŸniej przy nastepnej wizycie wszystko naprawili za free Wiêc myœlê, ¿e sobie poradz¹ z dostrojeniem tak prostych gaŸników jakie ma Bulldog, przecie¿ to nie wtryski R-1 A na efekty pioronuj¹ce nie liczê, tylko na odczuwalne, to nie œcigacz tylko silnik od rututni :roll: Ale je¿eli wogóle siê odczuje wiêksze przyspieszenie to mnie zadowala a jak nie to rezygnuje z wywalania kasy w b³oto zaznaczam, ¿e bez zmiany wydechów.Czekam na konkretne odpowiedzi i POZDRO.

[Gixer]

W zasadzie same zalozenie K&N i Dynojetow duzo Ci nie da,w zasadzie nic.Spadnie elastycznosc i bedzie wiecej palil.Lepiej zaczac od lepszego wydechu a potem kombinowac z dyszami i filtrem.

[sdmc]

Darek: sprawdzam na stronie DynoJet i jakos nie widze zestawu dysz do BT1100 ? sprawdz sam http://www.dynojet.com/jetkits/motorcycle/...yamaha.php#1100znalazlem tylko filtr powietrza K&N oraz filtr oleju K&Nhttp://www.knfilterchargers.com/search/pro...px?Prod=YA-7585http://www.knfilterchargers.com/search/pro...spx?Prod=KN-145Musze Ci powiedziec ze nie slyszalem o blokowaniu BT1100 na Polski rynek no ale moze zle sluchalem. Zastosowane dysze maja znaczenie dla "oddawania" mocy przez motocykl najlepiej zapoznac sie z wykresami mocy na stronie DynoJet (przyklad: R1 rok 00-01 http://www.dynojet.com/images/pdf.gif ), ktore wszystko wyjasniaja.Gixer ma racje z elastycznoscia. Z reguly moc i moment przesywaja sie bardziej w gorny zakres obrotow. Jezeli chcesz go tunningowac to zacznij od pelnego ukladu wydechowego, pozniej filtr powietrza, a pozniej ewentualnie dysze.Zakupienie samego filtra powietrza oplaca sie jezeli na prawde masz zamiar nakrecac kilometry gdyz nie trzeba go wymieniac tylko sie go czysci i po drugim przegladzie w sumie sie zwraca koszt zakupu u nas usluga czyszczenia kosztuje jezeli dobrze pamietam 10 zl przy normalnym przegladzie jest to gratisowa usluga (uzywamy czysciwa i oleju K&N) oczywscie rabat dla forumowiczow dalej obowiazuje

[Darek]

Dysze Dynojet byÂły na 100% do BT ale mogÂą juÂż nie robiĂŚ tak samo byÂło z wydechami Leo Vinci.DziĂŞki chÂłopaki za konkretne odpowiedzi.Nie bĂŞde siĂŞ w to pchaÂł, bo szkoda mi kasy zwÂłaszcza, Âże moto zawsze moÂżn zmieniĂŚ ale to za jakiÂś czas Pozdro dla Wszystkich ForumowiczĂłw.

[sdmc]

I to jest najlepsze rozwiazanie i na 100% skuteczne, wymiana sprzeta na mocniejszy :mrgreen: