nairda

Witam, jeśli interesuje Ciebie niebieski hornet lub czarny junak to z miła chęcią pomogę

Czesc, *naładuj akumulator*wykrec świece, wyczyść je ( najlepiej przepal nad jakimś palnikiem)*przedmuchaj cylindry ( załącz rozrusznik bez świec)*wkręć świeceforum chyba nie jest od tego żeby osobe skierować na google, pewnie ten problem mialo mnustwo osob i zostalo im doradzone (jesli osoba sie nie zna to nie wie czego szukac a takze sie moze obawiac czy akurat te czynnosci nalezy przeprowadzic w swoim moto , jesli napisal nowy temat to kultura wymaga odpisac

cuś majster przekombinowałeś... Szału nie ma z tą pracą na biegu jałowym... Nie będę podpowiadał, bo gaźnik to nie wentyl do fadromy, trza looknąć, pomacać, poczytać dane serwisowe... Ale mimo tego walcz dalej, do ideału jeszcze brakuje

teoria a praktyka to dwie różne sprawy, pierwszy raz synchronizowałem gazniki ( przynajmniej mialem taki zamiar ;P ) dlatego szukam jakis wskazowek

Witam wszystkich, rozkręciłem gaźniki, wyczyściłem, mam pytanie odnośnie ile mniej więcej obrotów macie wykrecone w dyszy od mieszanki( honda hornet 600 99r), Ja wykręciłem o 2,5 obr(poprzednio było 3 obr kazdy gaznik), ( wkręcając =uboższa mieszanka, wykręcając =bogatsza mieszanka ? ) tu jest filmik jak pracuje moto z wakuometrami ktore sobie sam zmajstrowałem

Dołącze się do tematu. Co myślicie o oleju do amortyzatorów AMORTYZOL 15-WL 150 , ktoś zwas jeździł na nim?. Wydaje mi się że w starych motocyklach wlewano olej silnikowy i było okZnalazłem kilka danych na necie:AMORTYZOL 15-WL 150 (cena około 15 zł)LEPKOŚĆ 100OC [mm2/s]: 4,11 WSK. LEPKOŚCI: 180 TEMPERATURA ZAPŁONU [0C]: 160 TEMPERA. PŁYNIĘCIA[0C]: -40 GĘSTOŚĆ 20 0C [KG/M]: 862MOTUL FORK OIL EXPERT MEDIUM 10 (cena około 35zł)Stan skupienia: CieczBarwa: bursztynowapH (produkt skoncentrowany): Nie dotyczyTemperatura zapłonu: 230°C (ASTM D 92)Rozpuszczalność w wodzie: Nierozpuszczalny w wodzieRozpuszczalność: Rozpuszczalny w rozpuszczalnikach węglowodorowych.Lepkość: 36 mm²/s w temperaturze 40ºC (ASTM D 445).Granice wybuchu: nie dotyczyGęstość: 862 (kg/m³) w temperaturze 15ºC (ASTM D1298) SHELL ADVANCE FORK 10 (cena około 50zł)Klasa lepkości SAE 10WLepkość kinematycznaw 40°C mm2/s 38,97w 100°C mm2/s 7,44Wskaźnik lepkości 161Gęstość w 15°C 0,875 kg/dm3 Temperatura zapłonu 169°CTemperatura płynięcia -45°C

Drodzy forumowicze czy ktos z Was probował jakiegoś patentu na montaż rolek do wahacza w 929?? zaznaczam ze fabrycznie nie ma miejsca na wahaczu do przykrecenia tego. moze jakies podpowiedzi ?

Witam ja sobie coś takiego wyspawałem z reguloacja wysokości oraz szerokości wahacza, działa na zasadzie dzwignihttp://images47.fotosik.pl/242/3de12142d968bc5cmed.jpghttp://images50.fotosik.pl/242/82e61de9136f7324med.jpg

... a to miejsce oscyluje w lini prostej, w osi do kierunku jazdy czy gdzieś na boku (skręt)?. Bo mądra biblia motocyklisty bez przeczytania której jazda na moto to szalenie niebezpieczna czynność mówi że, motocykl cały czas wężykuje, koryguje swój tor jazdy na wprost. zatem jeśli masz jakieś opory w pobliżu miejsca gdzie występuje zjawisko wężykowania to może to powodować owe oscylację. mówię, że może, żeby nie było:)

ten skok jest jedynie wyczuwalny po zdemontowaniu lagów, kierownicy, lampy, zegarów czyli na samych półkach ( brak obciążenia czyli mniejsza siła do skrętu półkami co idzie z bardziej dokładniejszym pomiarem, z całym osprzętem tego nie wyczuje). Skok nie jest w osi motocykla tylko pomiedzy maksymalnym skrętem a osią motocykla

sprawdz czy dochodzi paliwo (czy czasem nie masz zatkanego krućca na który nakłada się wężyk paliwa, może pływak sie zawiesza, ewentualnie zmien położenie iglicy

Witam jeżdżę hornetem 600 1999r ( koło przód 16 cali) mam mianowicie taki problem gdy puszczam kierownice powiedzmy przy 80-90km/h motocykl spowalnia i przy prędkości 60km/h powstają drgania kierownicy ( powyżej 100km/h motocykl po puszczeniu kierownicy zachowuje się ok) Rozebrałem przód motocykla i wydaje mi się że mam krzywą półkę-i gdzie w pobliżu Wojkowic dokonają mi prostowania półki ? Po za tym co mogę powiedzieć to :*wymienione łożysko w kole oraz tarcze*opony 2 letnie (ostatnio ponownie wyważyłem )*łożysko ma w pewnym miejscu skok więc wymienię oraz bardzo kierownica lekko się kręci w porównaniu do innych motocykli, a nie mogę w swoim mocniej tego dokręcić*kierownica nieoryginalna (dłuższa)*dokonałem pomiaru lag i mogę stwierdzić że są prostehttp://images41.fotosik.pl/237/8cbadc65516003a2med.jpgZna ktoś przyczynę tych drgań i zakład zajmujący się prostowaniem półki ?[Darujcie sobie tekst ,,to nie puszczaj kierownicy??]

Cześć tutaj poszukaj http://www.carlsalter.com/motorcycle-manuals.asp

to są raczej czynności z którymi każdy raczej sobie poradzi

ręczna polerka to nie to samo co maszynką, spróbuj maszynka to przejechać a powinieneś mieć lepszy efekt. Nigdy nie polerowałem typowo plastiku jako reflektor ale trochę bawiłem się w lakiernika więc pasta + woda+ plus maszynka z futerkiem powinny dać rade

Czesc kumpel poszukuje do moto-guzzi V35 seria II uszczelnienia na tłoczek do nożnej pompy hamulcowej ktoś się orientuje gdzie można taka uszczelkę dostać i jaki jest mniej więcej koszt ?

Napewno będzie z tym masa roboty. Zwłaszcza że będę musiał zdjąć wszystkie wydechy. Licząc od kolanek Tak przynajmniej będę miał co jutro robić skoro dzisiaj mi się sprzęgło posypało i dopiero po wypłacie zamówię części. Tak więc sezon już się dla mnie skończył

jak sie uda odkręci kolektory to już robota pójdzie ostatnio zdejmowałem kolektory bo również chciałem odkręcić miskę u kumpla w bandycie to na 8 śrub 7 się odkręciło a jedna się ukręciła ;/ pomimo podgrzania palnikiem śrub

miska to tylko miska odkręcasz czyścisz i przykręcasz

albo nierównomiernie rozciągnięty łańcuch ewentualnie zrąbana zębatka, sprawdz czy masz wszystkie ząbki

Witam. Czy wie ktos może z kąd można sciągnąc serwisówke do Honda VF 500 F2

tu poszukaj http://www.carlsalter.com/motorcycle-manuals.asp

witam.mam problem z moim suzuki 750 na niskich obrotach(do 2500).nie wkreca sie plynnie tylko z lekkim "bulgotem" i poszarpywaniem.na reszcie obrotow jest OK.wykrecilem swiece i na drugim gazniku okazalo sie ze swieca jest podlana.zmienilem swiece na nowe i dalej ten sam garnek zalany.przewody wydaja sie byc ok bo sprawdzalem je w ciemnosciach i niegdzie iskra nie skakala na jednym z forow wyczytalem ze moze mieszanka jest zbyt bogata i trzebaby ja bylo zubozyc.a teraz pytanie do znawcow jak to zrobic?? moze ktos ma inny pomysl co moze byc przyczyna zalewania jednogo z garow?pozdrawiam.

jak miałem kruciec ssący niezadławiony to również silnik kiepsko wchodził na obroty

Można i w ten sposób tyle ze kierunki działają tylko po załączeniu zapłonu a awaryjne powinny działć też bez zapłonu no i trzeba włączać dwa wyłączniki co nie jest najwygodniejsze.. Napiszcie mi jak wstawić załącznik to wstawie wam tu prosty schemat do podłączenia awaryjnych praktycznie do każdego sprzętu

ja tam wrzucam najpierw fotki np na fotosik.pl następnie kopiuje link z rozszerzeniem graficznym i wstawiam ,, wstaw obrazek,, w górnym menu ponieważ też mi coś załącznik się nie chciał załadować

WitamMam Kawasaki ZZR 600 z 1992r i chciałbym mieć w nim światła awaryjne.Widziałem kiedyś na trasie stojące na poboczu 2 motocykle i oba miały włączone światła awaryjne. Nie powiem ale bardzo mi się to spodobało.Wie ktoś może jak takie coś zrobić?

Witam wszystkich, zapytanie użytkownika ,,dydur,, zainspirowało mnie żebym sobie i ja również zrobił światła awaryjne w moim hornecie 99r. Przed chwila wróciłem z garażu z uśmiechem na twarzy . A więc zrobiłem je w bardzo prosty sposób po przez zamontowania zwykłego wyłącznika (2 piny, załączenie-wyłączenie) na kierownicy, a kable poprowadziłem łącząc 2 strony kierunków w jedną. Chcąc załączyć światła awaryjne muszę nacisnąć guziczek (wyłącznik na kierownicy) a następnie włączyć kierunek ( obojętnie w którą stronę prawy-lewy) i światła awaryjne mrugają Dodam jeszcze że częstotliwość mrugania jest taka sama co 4 żarówki jak i 2. Potrzebowałem: wyłącznik, 2 kabelki, lutownice, miernik i izolacje http://images45.fotosik.pl/191/a7c1b380b402773cmed.jpghttp://images46.fotosik.pl/191/228f84b37548a5e0med.jpg

Cześć, zrobiłem wakuometry dość tanim kosztem wakuometry zamówiłem na allegro, a kryzę zastąpiłem zaworem kulowym ( nie miałem innego pomysłu). Wakuometry działają http://images50.fotosik.pl/190/b0e34cf02328d1b6.jpg

Szukam osoby która da rade przewinąć cewki, moto ma brak iskry. Problem polega na tym że 6 cewek da się przewinąć recznie ale 2 pozostałe mają drut cieniutki jak włos i trzeba to robić maszynowo tak przynajmniej powiedział pan elektryk w mojej okolicy sam powiedział że nie podejmnie się tego. Dlatego mam pytanie czy znacie kogoś kto robi takie rzeczy?

hej w Będzinie jest serwis motocyklowy, w zeszłe lato byłem sie tam pytać o nawinięcie cewki do Junaka, a tam jest dość cienkie uzwojenie i powiedzieli że podejmą sie tego. dane kontaktowe pochodzą z google "Digitech"Elektronika MotocyklowaKontaktBędzin, ul. Czeladzka 5, tel. 0607879940

Przeważnie trzeba ściągnąć bak ;)Wartości podciśnienia Ci nie podam, bo to zależy od silnika- przebiegu, traktowania itd... ma być takie samo na każdym garze i tyle

oczywiście ze bak zdejmowałem ale jak dostać sie do tych króćców ? u kumpla w suzuki bandit 600 to króćce sa elegancko umieszczone, a ja u siebie nie mogę się dostać swoimi zgrabnymi paluszkami

Cześć, zmajstrowałem sobie wakuometry i jest ktoś wstanie ładnie opisać synchronizacje gaźników w hondzie hornet 600?? , jakie powinno być mniej więcej podciśnienie na biegu jałowym, jak sprytnie dostać się do króćca ( może jakaś fota adaptera ,,wężyka,, podłączonego do króćca), bo oglądając u siebie to ja nie mam pojęcia jak się dostać do króćców. Byłbym wdzięczny o jakieś wskazówki