Triumph Daytona 955i SS recenzja

[maniek1700 0]

Witam. Od kilku dni posiadam wlasie wyzej wymieniony motocykl, wczesniej mialem GSF 1200 przez 2 lata i bylo ok potem kupilem fz6 2005 i tu juz nie bylo ok, w bandicie mialem moc dostepna od poczatku zakresu obrotow, i to bylo dobre w miejskim uzytkowaniu bo czy bylem na 2 biegu czy na 4 dalo sie przyspieszac, w fz6 natomiast nie, ja rozumiem roznica momentow i mocy silnika, ale fz6 do 6 tys obrotow spi dopiero potem dostaje kopa jakby mial turbo, nie podoba mi sie taka jazda ze musze krecic go do 8k/min zeby kogos wyprzedzic przy 95 konnym silniku, treaz mam 3 cylindrowa daytone o mocy producenta 145KM ale jazda tym to bajka moc dostepna w pelnym zakresie obrotow, mimo ze to super sport to nie musze zmieniac z 4 na 1 zeby jechac jak w bardziej miejskim fz6, kultura pracy tez inna. 

Moja rada dla kupujacych jesli nie chcesz krecic silnika do 6 tys zeby jechac a tez nie lubisz skaczacych  V2  rozwarz kupno 3 cylindrowej jednostki. 

[frozentom 9]

Nie wiem, może jazda na litrze wyostrza apetyt i później taki FZ6 faktycznie sprawia wrażenie jakby zamulał, ale od jakiegoś czasu posiadam FZS600 2002 i mocy mam pod dostatkiem już od 4500 - 5000 obr/min, żeby sprawnie wyprzedzać. Nie muszę ciągle redukować ani kręcić nie wiadomo ile, żeby sprawnie przeciskać się przez miasto. No ale to tylko subiektywne wrażenia po przesiadce z 500ki.