Zawieszające Się Obroty

[ewwlub]

Hejpo przejechaniu kilku kilometrów obroty na luzie wchodzą mi na jakieś 3,5 nawet do 5tys czyszczenie gaźnika i regulacja nic nie dają, ustawianie obrotów też do niczego nie prowadziktoś może miał podobny problem ? przejechane ma 20kkm, ze mną 13 bardzo spokojnie

[kostucha]

a ssanie puszcza wogóle?? bo wygląda na to że niekoniecznie, masz luz na lince? przejrzyj to sobie.pozdro

[ewwlub]

ssanie w porządku, linki też, na zimnym schodzi do 1,5 a później jej odwala, jak na nazie już ze cztery razy gaźnik rozkręcany i dalej d. blada

[kosma]

No ale tego mozesz doszukiwac sie tylko w gazniku. Nie ma innej opcji gaznik musi podac wiecej mieszanki zeby wzrosly obroty. Moze masz za maly luz na linkach gazu i po ich nagrzaniu gaz nie odbija do konca poniewaz linka deakceleratora sie wydluzyla a sprezyny w gazniku nie maja np. wystarczajacego napiecia. Wiem ze to smieszne i sam sie zdziwilem ze moglem cos takiego wymyslic ale hipotetycznie moglo by sie tak stac. to chyba jedyna mozliwa zewnetrzna przyczyna w przypadku gaznikow. Na wtrysku jest kilka innych mozliwosci.a jesli nie no to jedynie zle poskladane/wyregulowane gazniki lub uszkodzone membramy/zawory/iglice.

[kostucha]

no i gaznik reguluje sie na cieplym silniku, to po 1. wtedy sie powinno dac ustawic. nie ma bata na mariole. chyba, że jakieś uszczelki na iglicy poszły albo dysze są rozjechane.

[ewwlub]

dzięki, bede próbować, jak się nie da, to dźwięk odlatującej pierdziawki sąsiadów bedzie budził

[<=RAFI=>]

Kiedys mialem podobny problem za czasow gs'a... podobnie obroty na zimnym okey jak sie nagrzal nie schodzily ponizej 4tys i u mnie chodzilo o linke od ssania, mianowicie byla ona "zapieczona" ogolem wydawalo sie ze ssanie chodzi normalnie bo odpala na zimnym potem niby ssanie sie wylaczalo a tak naprawde caly czas bylo otwarte. Ja bym szukal problemu w lince ssania jezeli juz n'ty raz rozkrecasz gazniki i dalej swiruje wydaje mi sie ze cos moze byc nie tak z ta linka.

[DANVIELD]

sprawdź sobie króciec ssąsy w jakim jest stanie czy nie puszcza Ci dodatkowego powietrza.

[Picek]

To ja coś dopiszę z czym wkońcu się nie uporałem i sprzedałem.Kupiłem MZ250TS.Zrobiłem kapitalkę silnika.Miała takie odpały że przychodził moment,silnik zaczynał się kręcić do końca i nie szło go zgasić "kluczykiem".Trzeba było fajkę zdjąć.Nie było to moje pierwsze od Mz a jednak nie dałem sobie rady.

[179274_1449834468]

No ale tego mozesz doszukiwac sie tylko w gazniku. Nie ma innej opcji gaznik musi podac wiecej mieszanki zeby wzrosly obroty. Moze masz za maly luz na linkach gazu i po ich nagrzaniu gaz nie odbija do konca poniewaz linka deakceleratora sie wydluzyla a sprezyny w gazniku nie maja np. wystarczajacego napiecia. Wiem ze to smieszne i sam sie zdziwilem ze moglem cos takiego wymyslic ale hipotetycznie moglo by sie tak stac.

Szczególnie śmieszny deakcelerator. ;)Czy kolega ewwlub robił synchronizację gaźników po tym wszystkim? Ustawiałeś skład mieszanki?Też to miałem w GSie. Linka się postrzępiła, zardzewiała i się zawiesiła na amen. Motocykl pracował na ssaniu.Poruszaj dźwignią ssania i zobacz czy przepustnica się całkowicie zamyka.

[Hayabuster]

sprawdź sobie króciec ssąsy w jakim jest stanie czy nie puszcza Ci dodatkowego powietrza.

I od tego należałoby zacząć,fałszywe powietrze to taka podła menda

[Dyziek_cross]

Mam to samo w Husqvarnie(silnik 2T).Ssanie mam ręczne przy gaźniku,tak że musze wsadzic łape pod bak by je włączyć.Wszystko jest OK gdy moto jest zimne,gdy się nagrzeje zaczna świrowac i wieszać się na obrotach,ale co najciekawsze można jej zmniejszyć obroty bez dotykania ssania,manetki czy czegokolwiek powiązanego z gaźnikiem....wystarczy że wyłącze zapłon i w ostanim momencie włącze-silnik schodzi na niskie i pyrka na wolnych.Jak silnik jest zimny ten problem nie występuje,jak się nagrzeje zaczyna się wieszać.Moduł zapłonowy raczej moge wykluczyć,no bo i skąd miała by czerpać powietrze by się bardziej rozkręcić??Gaźnik sprawdzony,wyczyszczony(wymyty w benzynie i przedmuchany kompresorem),wyregulowany,lewego powietrza nie ma,a nadal jest to samo.Co to może być??Pomocy

[Dragon]

Jeszcze zaworek iglicowy może być uszkodzony i nie zamyka dopływu paliwa.Trzeba by też sprawdzić, czy poziom paliwa w komorze pływakowej jest właściwy.

[wawa]

Czy kolega ewwlub robił synchronizację gaźników po tym wszystkim? Ustawiałeś skład mieszanki?Cbf 250 ma jeden garnek Żeby sprawdzić czy masz szczelny krocięc pśiknij w niego jakimś samo startem jeżeli jest jakaś nieszczelnoś wkreci sie na jeszcze wyższe obroty sprobuj też zakrecić kranik w czasie pracy silnika jak poziom paliwa spadnie w komorze pływakowej to zaobserwuj czy spadaja obroty.. Przynajmnie ja bym tak zrobił

[skuzi_01]

Żeby sprawdzić czy masz szczelny krocięc pśiknij w niego jakimś samo startem jeżeli jest jakaś nieszczelnoś wkreci sie na jeszcze wyższe obroty sprobuj też zakrecić kranik w czasie pracy silnika jak poziom paliwa spadnie w komorze pływakowej to zaobserwuj czy spadaja obroty.. Przynajmnie ja bym tak zrobił

Trochę się nie zgadza, bo gdy kończy się paliwo w gaźniku motur właśnie wchodzi na wyższe obroty...