Łancuch + Zębatka

[Boban]

prosze o opinie Łańcuch DID X RING + zębatki SUNSTAR 3 ząbki do tylu wiecej niz mam terazdo motÓra F4 teraz mam oryg. ilosc zebow(530PLN kmpl)i pojawia sie pytanie ile dostanie na mocy a ile straci na vmax?jak sie bedzie zachowywac itd ?motÓr nie przeznaczony do stuntu ;)prosze o normalne odpowiedzi

[nie po katolicku]

Z tego co czytałem to niektórzy traktuja 3 z tyłu jak 1 z przodu. 3 zabki to bedzie jakies 500 -700 obr wyzej krecic aby uzyskac taka samo predkosc.

[bart322]

W poprzednim moto (FZR600) zmienilem na -1 z przodu i bylo dokladnie 500 obrotow wiecej przy tej samej predkosci na poszczegolnych biegach. Co do przyspieszenia to roznica nie odczuwalna.

[Boban]

a jak z guma?

[Refel]

http://www.gearingcommander.com/ tu mały przelicznik do takich kombinacji.

[bart322]

a jak z guma?

Nie dawalem na gume, wiec nie odpowiem Wogole to dalem mniejsza zebatke, bo akurat nie bylo standardowego rozmiaru. No i lancuch byl tanszy, bo 2 ogniwa krotszy

[Boban]

hehehe a duza roznica w mocy jest? w przyspieszeniu itd??

[rufus]

przez jakis czas mialem 2 zeby wiecej na tyle . roznica na przyspieszeniu byla taka , za na pierwszym biegu szedl na gume z gazu plynnie go odkrecajac , tzn nie musialem zamknac manetki i otkrecic tak ja k to sie zwykle robi , tylko wystarczalo szybko odkreci bez wczesniejszego zamykania . na oryginalnym przelozeniu trzeba przed odkreceniem zamknac gaz . ale nie jest to dobre rozwiazanie na autostrade ( wtedy dosc duzo jezdzilem autobana ) , poza tym jest tez spore przeklamanie licznika ( rozwijalem ponad 270 ) i dlatego wrocilem do standardowych przelozen . moim zdaniem 3 zeby to za duzo , chyba ze ktos kreci sie wkolo komina .