Ciśnienie Opon Torowych Na Drodze

[diobol]

Ciśnienie w większości wypadków jakie podają producenci oscyluje w granicach 2,5 przód i 2,9 tył.Z kolei słyszałem ciekawą teorie że opony torowe typu dunlop gp racer najlepiej oddają właściwości przy ciśnieniu (nie pamiętam dokłądnie) miedzy 1 a 2 atmosfery. Może mi ktoś wyjaśnić tą sprzeczność? Bić 2,5 i 2,9 czy poniżej 2?Jeśli należy dostosować się do opon. to jakie jeszcze opony (marka model) powinno się pompować niskim ciśnieniem?

[force]

cześć, słyszałem od kolegi w serwisie, który obsługuje czasem wyścigi torowe, że dają nawet koło 1atm. Wiadomo, że guma się szybciej zużyje, ale pewnie ma lepszą przyczepność i powierzchnię styku (slick na suchym, nie wiem jak jest z inną oponą na morkej nawierzchni).

[zychbike]

Ja kolego na torze śmigałem tył pirelka przód metzeler slicki, i polecono mi właśnie spuścić trochę. Tak że miałem coś koło 1,8/2.0 i całkiem dobrze sie prowadził. Na miasto podbiłem bo jednak na nierównościach był mniej stabliny.

[Tazzman]

droga to droga a tor to tor... juz nie wspominajac o tym, ze droga krajowa w polsce wyglada jak jakis trakt lesny w bawarii albo westfalii heh..na droge pompuj tak jak producent kaze, a wjezdzajac na tor spuszczaj sobie spokojnie do 2 atm i wtedy zuzycie oponki masz wieksze ale trzyma sie jak ta lala

[Cross]

to i tak macie cisnienei jak w kamazie ja na tor bije 1,5atm ;p zreszta na ulicy tez bo latam na gumah na ktorych bog jeden wie czemu pisze" not for higway use " wie może ktoś co to znaczy ;p? bo przy kontroli jeden z policjantow stwierdzil ze nie mozna uzywac na plaży ;D

[LEŚNICZY]

" not for higway use " jeden z policjantow stwierdzil ze nie mozna uzywac na plażyJESTEM POD WRAŻENIEM INTELIGENCJI jo tyż mom takie opony i na plaże nie zamieżom śmigać w teren bije około 1,0asfalt 1.8- 2.0

[vraf]

co do tego highway to ja tego przestrzegam, chyba jeszcze tylko na A4 katem nie leciałem

[ShoGun]

Jak juz ktos pisal, na droge do normalnej jazdy najlepiej pompowac takie jak podaje producent a jak chcesz poszalec po winklach lub torze to wtedy obniz. Ja obnizalem do 1.8 przod i 2.0 tyl, ale z mojego doswiadczenia wynika ze kazdy ma swoje cisnienia na ktorych najlepiej mu sie jezdzi wiec najlepiej poprobowac popuszczajac po troche i posmigac, ale wazne zeby dobrze rozgrzac opony bo roznica cisnienia na zimnych i cieplych gumach to ok 0.2atm

[dżymol]

Jak juz ktos pisal, na droge do normalnej jazdy najlepiej pompowac takie jak podaje producent a jak chcesz poszalec po winklach lub torze to wtedy obniz. Ja obnizalem do 1.8 przod i 2.0 tyl, ale z mojego doswiadczenia wynika ze kazdy ma swoje cisnienia na ktorych najlepiej mu sie jezdzi wiec najlepiej poprobowac popuszczajac po troche i posmigac, ale wazne zeby dobrze rozgrzac opony bo roznica cisnienia na zimnych i cieplych gumach to ok 0.2atm

[efjot1]

jestem zmuszony niezgodzic sie u mnie ruznica była na tyle około 0,4 atmtak jak koledzy pisza wyzej na droge zalecane cisnienie producenta a na tor około 2,0 na tył na przód troszke mniej wszystko zalezy od temp otoczenia przy 20C 2,1 na przodzie okazało sie duuuuuuuuuzo za duze no i bęca jak wy sprawdzacie cisnienie, na zimnych czy na rozgrzanych gumachi jakie koce byscie polecili bo wiadomo na kocach od razu mozna dac w palnik a nie rozgrzewać opon przez pierwsze okrązenia czy warto kupic te najtansze mowa oczywiscei o jezdzie amatorskiej a nie startowaniu w zawodach

[dżymol]

no koce na pewno beda tylko teraz rozwazam czy kupic najtansze czy dołożyć pare złych wiec przydały by sie opinie użytkowników do tematu liftów wrocimy przy okazji

[RobinV6]

Jak juz ktos pisal, na droge do normalnej jazdy najlepiej pompowac takie jak podaje producent a jak chcesz poszalec po winklach lub torze to wtedy obniz. Ja obnizalem do 1.8 przod i 2.0 tyl, ale z mojego doswiadczenia wynika ze kazdy ma swoje cisnienia na ktorych najlepiej mu sie jezdzi wiec najlepiej poprobowac popuszczajac po troche i posmigac, ale wazne zeby dobrze rozgrzac opony bo roznica cisnienia na zimnych i cieplych gumach to ok 0.2atm

[ShoGun]

Racja, pomieszalem tyl z przodem